賓夕法尼亞鐵路H6型蒸汽機車

賓夕法尼亞鐵路H6型
巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型
南满洲铁道ソリサ型
中国铁路KD10型
賓夕法尼亞鐵路H6型; 巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型; 南满洲铁道ソリサ型; 中国铁路KD10型
	宾夕法尼亚铁路博物馆（英语：Railroad Museum of Pennsylvania）收藏的2846号H6sb型蒸汽机车。
概览
类型	蒸汽動力
生产商	美国机车公司; 鲍尔温机车厂; 奥尔托纳工厂（英语：Altoona Works）
生产年份	1899 - 1913
产量	2034
主要用户	賓夕法尼亞鐵路; 巴爾的摩與俄亥俄鐵路; 南滿洲鐵道; 中华人民共和国铁道部
技术数据
华氏轮式	2-8-0
UIC軸式	1'D
轨距	1,435 mm（標準軌距）
动轮轮径	1,400 mm
机车长度	20,090 mm; （70F70型煤水车版）
整备重量	155,900 kg
燃料	煤
燃料储备量	13,200 kg
水储备量	27,000 L
缸径 × 行程	560 mm × 710 mm(H6/H6a/H6b型); 580 mm × 710 mm(H6sa/H6sb型)
锅炉	过热式
爐箆面積	3.09 m²(H6型); 4.55 m²(其他型号)
汽缸數量	2
牵引力	190.01 KN(H6型); 187.57 KN(H6a/H6b型); 195.01 KN(H6sa/H6sb型)

H6^[2]型蒸汽機車，是賓夕法尼亞鐵路使用的煤水车式蒸汽机车车型之一。本型机车从1899年到1913年间共计制造2034台机车，仅次于美国陆军运输部S160型蒸汽机车，成为北美地区数量第二大的2-8-0轮式蒸汽机车。

制造

H6型机车因为火箱尺寸不同，而有三种亚型号：^[3]

型号	製造年	火箱	炉排面积	牵引力	动轮直径	制造数量
H6	1899-1901	小	3.09 m²	190.01 KN	1,400 mm	189
H6a	1901-1905	大	4.55 m²	187.57 KN	1,400 mm	1242
H6b	1905-1913	大	4.55 m²	187.57 KN	1,400 mm	603

20世纪20年代，有699台H6a型和H6b型机车加装过热器，且汽缸直径亦由560毫米扩大到580毫米。两款改造版机车因此各自被命名为H6sa型和H6sb型。

运用

賓夕法尼亞鐵路H6型

本型机车在賓夕法尼亞鐵路作为干线货运、小运转以及调车机车使用。在賓夕法尼亞铁路，它们通常以双机重联甚至三机重联牵引货运列车。^[4]

巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型

在賓夕法尼亞鐵路购置H6型机车的同时，亦对巴爾的摩與俄亥俄鐵路的机车车辆进行控制，时任賓夕法尼亞鐵路副总裁的莱昂诺尔·菲涅尔·洛列（英语：Leonor F. Loree）出任巴爾的摩與俄亥俄鐵路总裁。随后，巴爾的摩與俄亥俄鐵路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型，后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化，有些变为调车机车，有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于賓夕法尼亞鐵路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。

中国铁路KD10型

南满州铁道于1938年至1939年间，从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车，编入ソリサ型（Solisa） ^[5]，亦被称为“ペンソリ”（Pensori，Pennsylvania Consolidation，意指宾夕法尼亚铁路的Consoliation型）。车号编为ソリサ8-22（社线）、547-561（国线）。此批机车于中华人民共和国成立后，改称为KD10型。

保存

H6sb-2846号机车，退役后由宾夕法尼亚州斯特拉斯堡镇（英语：Strasburg, Pennsylvania）宾夕法尼亚铁路博物馆（英语：Railroad Museum of Pennsylvania）收藏。此机车于1979年以“Consolidation Freight Locomotive No. 2846”之名被國家史蹟名錄收录。

备注

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 Pennsylvania Railroad. PRR H6b 2-8-0 Steam Loco. PRR.Railfan.net. [2018-04-29]. （原始内容存档于2016-06-28）.
^ 按照賓夕法尼亞鐵路機車命名規則（英语：Pennsylvania Railroad locomotive classification），H係指Consoliation型（車軸配置2-8-0）之蒸汽機車，後再以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10依序代表1～10型。因此H6型实际為賓夕法尼亞鐵路Consoliation型機車第6型，之前之後以此類推。
^ Staufer, Alvin F., Edson, D. William, and Harley, E. Thomas. Pennsy Power lll. Staufer. ISBN 0-944513-10-7
^ Westing, Fred. Pennsy Steam and Semaphores. Superior Publishing ISBN 0-517-36955-9
^
南滿州鐵道Solisa（ソリサ）型蒸汽機車共有83輛，可再細分為三種車型：
- 舊ソリサ型（H3型）：1910年至1911年向英國Beyer Peacock公司訂製40輛飽和式蒸汽機車，1920年至1926年進行過熱化改造。戰後編為KD3型。
- 舊ソリシ型（H4型）：1914年至1920年由沙河口工廠製造13輛過熱式蒸汽機車。
- ペンソリ：1938年向賓夕法尼亞鐵路購買30輛H6sb型中古機車。戰後編為KD10型。
於二次大戰結束時，以上三型機車共83輛中，有64輛分布於大連埠頭局（1輛）、奉天（3輛）、錦州（2輛）、吉林（9輛）、牡丹江（23輛）、齊齊哈爾（7輛）等鐵路局，另有出借建設事務所（3輛）、其他鐵道（15輛），以及其他用途1輛。戰後分別編為KD3（舊ソリサ型）、KD10（ペンソリ）等車型。

[prr-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 Pennsylvania Railroad. PRR H6b 2-8-0 Steam Loco. PRR.Railfan.net. [2018-04-29]. （原始内容存档于2016-06-28）.

[pennsy-2] 按照賓夕法尼亞鐵路機車命名規則（英语：Pennsylvania Railroad locomotive classification），H係指Consoliation型（車軸配置2-8-0）之蒸汽機車，後再以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10依序代表1～10型。因此H6型实际為賓夕法尼亞鐵路Consoliation型機車第6型，之前之後以此類推。

[staufer-3] Staufer, Alvin F., Edson, D. William, and Harley, E. Thomas. Pennsy Power lll. Staufer. ISBN 0-944513-10-7

[westing-4] Westing, Fred. Pennsy Steam and Semaphores. Superior Publishing ISBN 0-517-36955-9

[solisa-5] 南滿州鐵道Solisa（ソリサ）型蒸汽機車共有83輛，可再細分為三種車型：
舊ソリサ型（H3型）：1910年至1911年向英國Beyer Peacock公司訂製40輛飽和式蒸汽機車，1920年至1926年進行過熱化改造。戰後編為KD3型。

舊ソリシ型（H4型）：1914年至1920年由沙河口工廠製造13輛過熱式蒸汽機車。

ペンソリ：1938年向賓夕法尼亞鐵路購買30輛H6sb型中古機車。戰後編為KD10型。
於二次大戰結束時，以上三型機車共83輛中，有64輛分布於大連埠頭局（1輛）、奉天（3輛）、錦州（2輛）、吉林（9輛）、牡丹江（23輛）、齊齊哈爾（7輛）等鐵路局，另有出借建設事務所（3輛）、其他鐵道（15輛），以及其他用途1輛。戰後分別編為KD3（舊ソリサ型）、KD10（ペンソリ）等車型。

[6] 舊ソリサ型（H3型）：1910年至1911年向英國Beyer Peacock公司訂製40輛飽和式蒸汽機車，1920年至1926年進行過熱化改造。戰後編為KD3型。

[7] 舊ソリシ型（H4型）：1914年至1920年由沙河口工廠製造13輛過熱式蒸汽機車。

[8] ペンソリ：1938年向賓夕法尼亞鐵路購買30輛H6sb型中古機車。戰後編為KD10型。

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