中國鐵路PL2型蒸汽機車
| 中國鐵路PL2型蒸汽機車 南滿洲鐵道プレニ型 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽動力 |
| 生產商 | 日本車輛製造 大連機械 |
| 生產年份 | 1935年 |
| 產量 | 不少於20 |
| 主要用戶 |  南滿洲鐵道 路外工礦企業 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-6-2 |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 動輪輪徑 | 1,370 mm |
| 機車長度 | 18,300 mm |
| 整備重量 | 76.15 t |
| 連煤水車總重 | 122.65 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料儲備量 | 6 t |
| 水儲備量 | 18 m³ |
| 缸徑 × 行程 | 500 mm × 710 mm |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 汽缸數量 | 2 |
| 牽引功率 | 809 kW |
PL2型蒸汽機車是中國鐵路一款調車用途煤水車式蒸汽機車，前身為南滿州鐵道Pureni（プレニ）型[1]。
歷史
南滿洲鐵道針對大連港碼頭線鐵路調車，於1933年設計並於1935年由日本車輛和大連機械製造超過20輛的プレニ型機車。大連港碼頭線最小曲度半徑只有 75 米，為了強化曲線通過性能，故動輪固定軸距相當短，只有2940毫米。外觀上亦與以往美國風格不同，而將汽包與沙箱結合包覆於同一突出結構置於鍋爐之上，類似於日本國鐵C55型之設計。而且為了調車倒車行駛向後瞭望，煤水車兩側、後端之高度均有降低。
二戰結束後這些機車被中國鐵道部編為ㄆㄌ2型，1959年改用漢語拼音命名為PL2型，並沿用至今。1958年，濟南機車廠在ㄆㄌ2型機車的基礎上研製出躍進型蒸汽機車，但有鐵路迷人士的目擊記錄稱一些躍進型機車使用了PL2型機車的車號[2][3][4]。
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參見
參考與備註
- ^ 依南滿州鐵道機車形式命名規則（適用於南滿州鐵道公司及該公司實際經營、控制之滿州國有鐵道及華北交通公司），プレ（發音為Pure）係指Prairie型（車輪配置2-6-2）之蒸汽機車。並以日文片假名イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）（為日文數字之發音或發音之字首）依序代表1～9號。因此Pureni（プレニ）為Prairie型機車第2型，之後以此類推。
- ^ PL2型機車的汽包與沙箱結合包覆於同一突出結構置於鍋爐之上，而躍進型機車的汽包與沙箱並不結合包覆於同一突出結構。
- ^ PL2 Class 2-6-2s_Railography : Chinese Steam Locomotive Profiles. （原始內容存檔於2012-03-04） （英語）.
- ^ PL2 1 to PL2 535_Railography : Chinese Locomotive Lists. （原始內容存檔於2016-07-29） （英語）.
- ^ 旧南満州鉄道プレニ248. （原始內容存檔於2012-05-14） （日語）.
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