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大崎車站

座標：35°37′10.8″N 139°43′42.6″E / 35.619667°N 139.728500°E / 35.619667; 139.728500
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此條目介紹的是JR東日本、東京臨海高速鐵道的大崎車站。關於JR西日本姬新線的大崎車站，請見「美作大崎車站」。關於日本國有鐵道彌彥線的大崎車站，請見「越後大崎車站」。
大崎車站
車站全景（2016年6月）
車站全景（2016年6月）
日語名稱
大崎 – おおさき – Ōsaki
 OSK 
車站概覽
位置 日本東京都品川區大崎一丁目21番4號
地理座標35°37′10.8″N 139°43′42.6″E / 35.619667°N 139.728500°E / 35.619667; 139.728500
擁有者東日本旅客鐵道（JR東日本）
東京臨海高速鐵道（TWR）
途經路線山手線
臨海線
相鐵·JR直通線
湘南新宿線
埼京線
車站構造
站體類型地面車站（跨站式站房）
月台4面8線
其他資訊
電報碼オサ
歷史
啟用日期1901年（明治34年）2月25日
上車人次
統計年度		平均每日JR東日本：164,876[1]人次
東京臨海高速鐵道：63,766[2]人次（不含下車乘客）
2017年（JR東日本）
2017年（東京臨海高速鐵道）
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
五反田
JY 23
0.9km
外環
 山手線
JY24
距離品川2.0km
距離東京27.7km
 品川
JY 25
2.0km
內環
西大井
JS 16
5.6km
往小田原或逗子
 湘南新宿線
（山手線、
大崎支線）
JS17
距離新宿8.6km
 惠比壽
JS 18
3.6km
往宇都宮或前橋
西大井
JS 16
5.6km
往羽澤橫濱國大
 埼京線
（山手線、
大崎支線）
JA08
起點
 惠比壽
JA 09
3.6km
往大宮
直通至臨海線
上一站 東京臨海高速鐵道 下一站
大井町
R 07
1.7km
往新木場
 R 臨海線
R08
距離新木場12.2km
 直通至埼京線
位置
地圖
備註
共構與共站（JR東日本管轄站）
設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內、東京都區內車站
東口（2005年6月）
西口（2016年6月）
南口（2016年6月）

大崎車站（日語：大崎駅／おおさきえき Ōsaki eki */?）位於日本東京都品川區大崎一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。JR東日本與TWR共用車站，是共同使用站。

停站路線

此站有JR東日本的各線（後述）與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠。臨海線以此站為終點。JR東日本車站的3字母簡寫為「OSK」，臨海線車站的車站編號為「R 08」。

JR東日本路線的軌道名稱為山手線（詳情參見各路線條目與「鐵道路線的名稱（日語：鉄道路線の名称）」）。不過，與東海道本線支線（通稱「品鶴線」）接續的大崎支線（日語：大崎支線）及舊蛇窪號誌站、舊目黑川號誌站（日語：目黒川信号場）都視作此站範圍。停靠本站的運轉系統有以下3個系統。

依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

歷史

  • 1901年（明治34年）2月25日－日本鐵道品川線大崎車站開業。初期只有一座島式月台。
  • 1902年（明治35年）10月15日－開辦貨運服務。
  • 1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道國有化，成為日本國鐵的車站。
  • 1909年（明治42年）10月21日－日本國鐵重編路線，本站成為山手線車站。
  • 1945年（昭和20年）5月24日－太平洋戰爭末期遭美軍空襲，月台全毀。
  • 1965年（昭和40年）7月－與目黑川號誌站（日語：目黒川信号場）及蛇窪號誌站整合。
  • 1966年（昭和41年）－站房改建，改採跨站式站房設計。同時山手線增加一座島式月台，成為現時使用的月台配置。
  • 1980年（昭和55年）10月1日－停辦貨運服務。
  • 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
  • 1996年（平成8年）3月16日－埼京線路段延長至惠比壽站。由於該站無法折返，因此以本站為折返處。
  • 2001年（平成13年）11月18日－智慧卡系統Suica正式投入服務。
  • 2002年（平成14年）12月1日－臨海線延伸至本站[3]。同時埼京線路段延長至本站，並與臨海線相互直通運轉。而湘南新宿線則增停本站。為了應付增加的乘客量，JR東日本拓寬了車站大廳及增設南剪票口。原剪票口則稱為北剪票口。
  • 2010年（平成22年）11月－南連絡通道拓寬工程動工。
  • 2022年（令和4年）3月14日-特急「湘南號列車」開始停靠本站。

車站構造

本站是配置有4座島式月台共8條路線的地面車站，月台間以跨站式站房連接。由於相互直通運轉的關係，JR東日本、東京臨海高速鐵道共用站房、付費區、月台、停靠線路。 站內標示雖然是採用JR東日本樣式，但是這些設備財產是由JR、東京臨海高速鐵道共有[4]。兩社的財產以5 - 8號線中間為界線。東京臨海高速鐵道臨海線與JR大崎支線在站內設有終點標。

JR東日本通常透過高架電車線供給電力。為了避免JR無法供電，臨海線亦設有供電電線，因此可以維持獨立運轉。車站管理由JR東日本處理[5]，全部停靠線也由JR東日本（東京圈輸送管理系統）管理，站員由JR東日本（東京支社（日語：東日本旅客鉄道東京支社））社員擔任。

通道

本站有兩處剪票口，分別為五反田側的北檢票口、品川側的南檢票口，兩付費區之間為「Dila（日語：Dila）大崎」。品川側付費區有電扶梯連結JR山手線月台，由於月台狹小，電扶梯寬度只能容納一人。北檢票口的出口有東口與西口，南檢票口的出口有新東口與新西口，東口及新東口可通往Gate City大崎，新西口可通往ThinkPark。

設備

自動精算機可進行臨海線乘車券的精算。兩公司雖然有獨立的自動售票機，但臨海線售票機可購入JR東日本線乘車券。乘車券是採用JR東日本 (JR E) 的花紋。

JR東日本的綠色窗口可購入本站起訖的臨海線普通乘車券、來回乘車券、定期乘車券等。

月台配置

月台 路線 方向 目的地 備註
1、2 JY 山手線 內環 品川、東京、上野方向 2號月台為出入庫列車
3、4 外環 澀谷、新宿、池袋方向 4號月台為出入庫列車
5 JS 湘南新宿線 南行 橫濱、大船、小田原、逗子方向
SO 相鐵線直通 下行 羽澤橫濱國大、海老名方向
R 臨海線 上行 東京電訊、新木場方向 主要以JR埼京線直通列車為主
6、7 JA 埼京線 北行 新宿、池袋、赤羽、大宮方向 6號月台只停部分列車
R 臨海線 上行 東京電訊、新木場方向 主要於此站折返
8 部分列車
JA 埼京線 北行 新宿、池袋、赤羽、大宮方向
JS 湘南新宿線 大宮、宇都宮、高崎方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

  • 山手線
    • 電車的維護由鄰接的JR東日本東京綜合車輛中心負責。因此山手線電車有以本站起訖的班次。
    • 主要使用1、3號線。2、4號線由進出東京綜合車輛中心的電車使用。2012年12月22日起，1、3號線啟用可動式月台門[6]。2號，4號月台由於僅出入庫列車使用，不會安裝月台門。
    • 環狀運轉列車在本站變更列車編號。
  • 臨海線
    • 線內折返（往新木場方向）列車從6、7號線發車。
  • 湘南新宿線
    • 湘南新宿線往北列車會在本站進行種別變更。高崎線直通快速列車從本站開始為各站停車，因此本站以北改成「普通」。在大宮 - 小山站間為快速運轉的宇都宮線直通普通列車，從本站以北改為「快速」。
    • 湘南新宿線通常使用5、8號線，6、7號線是埼京線、臨海線專用，但從配線上、有效長度上，湘南新宿線也可停靠6、7號線，可在班表嚴重誤點時供湘南新宿線使用。（另外當湘南新宿線需要在本站折返時，使用7，8號月台）
  • 北驗票口（2022年1月）
    北驗票口（2022年1月）
  • 南驗票口（2022年6月）
    南驗票口（2022年6月）
  • 山手線1號與2號月台（2022年6月）
    山手線1號與2號月台（2022年6月）
  • 山手線3號與4號月台（2022年6月）
    山手線3號與4號月台（2022年6月）
  • 臨海線5號與埼京線6號月台（2022年6月）
    臨海線5號與埼京線6號月台（2022年6月）
  • 臨海線7號與埼京線8號月台（2022年6月）
    臨海線7號與埼京線8號月台（2022年6月）

發車音樂

1 JY 遊園地のある駅
2 海の駅
3 JY 教會の見える駅
4 SF10-38（整理番號）
5 JS R 瞬く街並みV1
6 JA R ホリデイV1
7 春待ち風V2
8 JA JS R 小川のせせらぎV2（山手線渋谷駅と同じバージョン）

路線配線圖

利用狀況

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為177,095人[利用客數 1]。
    該公司內次於上野站排行第14位。在埼京線與臨海線通車以前只有JR山手線停靠，上車人次有約5萬人左右。不過隨著本站兩線通車（延長）與湘南新宿線增停，加上車站周邊再開發，上車人次急速增長。（本站是JR東日本各大主要車站中使用人數增長速度最快的車站）
  • 東京臨海高速鐵道 - 2017年度1日平均上車人次為63,766人[利用客數 2]。
    臨海線內8個車站當中排行第1位。

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代）

各年度1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 日本鐵道/
國鐵 		來源
1900年（明治33年） [備考 1] [東京府統計 1]
1901年（明治34年） 109 [東京府統計 2]
1902年（明治35年） 142 [東京府統計 3]
1903年（明治36年） 173 [東京府統計 4]
1904年（明治37年） 116 [東京府統計 5]
1905年（明治38年） 111 [東京府統計 6]
1907年（明治40年） 202 [東京府統計 7]
1908年（明治41年） 280 [東京府統計 8]
1909年（明治42年） 366 [東京府統計 9]
1911年（明治44年） 848 [東京府統計 10]
1912年（大正元年） 854 [東京府統計 11]
1913年（大正02年） 1,137 [東京府統計 12]
1914年（大正03年） 1,396 [東京府統計 13]
1915年（大正04年） 1,257 [東京府統計 14]
1916年（大正05年） 1,745 [東京府統計 15]
1919年（大正08年） 3,554 [東京府統計 16]
1920年（大正09年） 4,380 [東京府統計 17]
1922年（大正11年） 6,438 [東京府統計 18]
1923年（大正12年） 8,852 [東京府統計 19]
1924年（大正13年） 11,277 [東京府統計 20]
1925年（大正14年） 11,682 [東京府統計 21]
1926年（昭和元年） 12,272 [東京府統計 22]
1927年（昭和02年） 12,504 [東京府統計 23]
1928年（昭和03年） 12,378 [東京府統計 24]
1929年（昭和04年） 12,285 [東京府統計 25]
1930年（昭和05年） 11,112 [東京府統計 26]
1931年（昭和06年） 10,163 [東京府統計 27]
1932年（昭和07年） 9,827 [東京府統計 28]
1933年（昭和08年） 10,102 [東京府統計 29]
1934年（昭和09年） 10,292 [東京府統計 30]
1935年（昭和10年） 10,638 [東京府統計 31]

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵/
JR東日本 		來源
1953年（昭和28年） 17,100 [東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 18,285 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 18,494 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 19,543 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 21,731 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 22,480 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 24,506 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 26,459 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 27,361 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 28,560 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 29,542 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 29,869 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 29,779 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 29,865 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 30,149 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 30,291 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 28,907 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 28,904 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 27,361 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 27,567 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 27,184 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 26,740 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 25,893 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 26,912 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 25,995 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 25,575 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 26,030 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 25,934 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 27,104 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 26,532 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 26,115 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 26,427 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 25,882 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 27,553 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 32,150 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 34,516 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 36,091 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 39,130 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 41,956 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 42,915 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 43,328 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） 44,189 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 43,905 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 44,789 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 45,480 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 47,545 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1]57,081 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2]57,101 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 JR東日本 東京臨海
高速鐵道 		來源
2001年（平成13年） [JR 3]57,069 未開業 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4]61,462 [備考 2]18,661 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5]79,231 25,560 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6]84,180 29,268 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7]93,709 35,389 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8]101,941 40,099 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9]115,483 46,536 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10]123,918 49,718 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11]124,577 50,622 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12]126,436 50,653 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13]127,838 49,835 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14]138,811 55,666 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15]143,397 58,041 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16]145,672 60,467 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17]154,544 59,203 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]160,820 61,340 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]164,876 63,766 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]173,136 65,415 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]177,095
備註
  1. ^ 1901年2月25日開業。
  2. ^ 2002年12月1日開業。開業日起至2003年3月31日為止合計121日間集計數據。

車站周邊

車站周邊為臨海地區的工業區，有Sony等公司的工廠。

以前僅有山手線停靠，周邊是索尼與明電舍（日語：明電舎）等公司的工廠地帶。東京都在1982年將此地指定為大崎副都心（日語：大崎副都心）後，開始進行再開發，2002年12月埼京線、臨海線、湘南新宿線停靠本站後，加速了周邊的發展。

其中大崎NEW CITY、Gate City大崎、ThinkPark、NBF大崎大廈、大崎West City Towers、大崎WIZ CITY有行人空中走廊與車站直通。

公車路線

東急公車停靠原來東口側的大崎車站公車站。品川區之後在西口側整備大崎車站西口公車起訖站[8]，WILLER EXPRESS（日語：WILLER EXPRESS）與東急公車分別在2015年（平成27年）12月7日夜班與12月8日入駐[9]。現有路線如下[9][10]。山手線沒有都營公車停靠的車站只有本站與代代木站，若包含地下鐵在內，本站是唯一沒有都營交通接駁的車站。

大崎車站（東口）

大崎車站西口公車起訖站

大崎車站西口公車起訖站（2016年6月）

西口公車起訖站由一般社團法人大崎地區管理負責營運[9]。面積約1392平方公尺，乘車處分為0 - 3號[9]。品川區與營運團體規劃今後增加往盛岡、青森、秋田、富山、金澤、鳥取、島根、廣島等地的路線[11]。2016年10月31日起，開此營運前往成田機場、芝山町的成田Shuttle。

0號乘車處
  • 澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、中目黑站 往澀谷站]（東急公車）
  • 澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、目黑消防署 往清水]（東急公車）
1 - 3號乘車處

其他

相鄰車站

東日本旅客鐵道、 東京臨海高速鐵道
JY 山手線
品川（JY 25）－大崎（JY 24）－五反田（JY 23）
JS 湘南新宿線
■特別快速（東海道線－高崎線直通）
武藏小杉（JS 15）－（舊蛇窪號誌站）－大崎（JS 17）－澀谷（JS 19）
■快速（東海道線－高崎線直通）
武藏小杉（JS 15）－（舊蛇窪號誌站）－大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）
■快速（橫須賀線－宇都宮線直通、西大井方向視作「普通」）、■普通
西大井（JS 16）－（舊蛇窪號誌站）－大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）
JA 埼京線、R 臨海線
■通勤快速、■快速、■各站停車
大井町（臨海線，R 07）－大崎（JA 08）－惠比壽（埼京線，JA 09）

參考資料

  1. ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2011-07-04]. （原始內容存檔於2001-05-06）. 
  2. ^ 東京臨海高速鐵道－各站乘客統計. [2014-08-23]. （原始內容存檔於2014-11-12）. 
  3. ^ 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (鉄道友の會). 2003-03-01, 50 (2): 25. 
  4. ^ 臨海副都心線工事誌 - 日本鉄道建設公団東京支社 2003年9月
  5. ^ 大崎駅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - りんかい線
  6. ^ 山手線大崎駅で可動式ホーム柵の使用開始. [2018-10-22]. （原始內容存檔於2018-10-22）. 
  7. ^ 湘南新宿ラインに関わる平面交差支障の解消についてPDF
  8. ^ 〈バス事業者の皆様へ〉大崎駅西口バスターミナルのご案内. 大崎エリアマネージメント. 2015-08-17 [2016-01-24]. （原始內容存檔於2016-01-21）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 『大崎駅西口バスターミナル』のご紹介. 大崎エリアマネージメント. [2016-01-24]. （原始內容存檔於2016-01-28）. 
  10. ^ 「渋41系統」大崎駅西口バスターミナル乗入れに伴うダイヤ改正のお知らせ【2015年12月8日（火）実施】 (新聞稿). 東急公車. 2015-12-01 [2016-01-24]. （原始內容存檔於2016-01-30）. 
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相關條目

維基共享資源上的相關多媒體資源：大崎車站

外部連結

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