波音VC-25

VC-25
	一架VC-25於拉什莫爾山上空。
類型	總統運輸
製造商	波音公司
首飛	1987年5月16日
起役日期	1990年8月23日（No. 28000）; 1990年12月23日（No. 29000）
狀態	服役中
主要用戶	美國空軍
生產年份	1986年
製造數量	2
單位成本	3.25億美元
發展自	波音747-200B

波音VC-25，是美國空軍指定的一架客運飛機，一個軍事版本的波音747客機。A型機即VC-25A是VC-25目前唯一的型號。

VC-25最著名之處即作為空軍一號（由美國空軍第89空運聯隊運行），其呼號即帶有美國總統的任何一架美國空軍的飛機。目前在美國服役的兩架此型機是高度定製化版本的波音747-200B，其尾碼為28000和29000。雖然嚴格來講只有總統在機上時才稱其為「空軍一號」，但此術語目前已普遍用來指代VC-25。這兩架飛機常常與海軍陸戰隊一號一同配合使用，後者負責在不便使用車隊時將總統送至機場。

發展背景

1985年，當時美國總統所用的以波音707為基礎的兩架VC-137機齡分別已有23年和13年，美國空軍因此計劃更新總統專機，其需求方案說明書（英語：Request for proposal）指新專機至少要有三台發動機，且中途不加油的航程至少應為6,000英里（9,700公里）。波音公司的747和麥克唐納-道格拉斯公司的DC-10成為候選機型，其後波音在競爭中勝出。^[1]波音747專機的製造在隆納·雷根在職期間（1981年－1989年）開始，雷根訂購了兩架波音747-200B，以取代舊有的波音707專機。^[2]

波音VC-25的宣傳片

VC-25於1986年組裝完畢，次年5月16日首飛。^[3]飛機的內飾由當時的美國第一夫人南希·里根設計，採用了美國西南部的設計風格。^[2]而這兩架飛機因內部通信線路問題拖延至1990年才交付，而當時美國已進入老布什時期。^[3]

2015年1月28日，美國空軍宣佈由於VC-25A已經接近使用期限，決定採購兩架波音747-8作為新一代空軍一號，並稱之為VC-25B，預計2027－28年交付，將會成為最後一批啟航的波音4引擎飛機。

設計及布局

VC-25和一般的波音747一樣有兩層客艙及位於機腹的貨艙，但其4,000平方英尺（370 m²）的機艙空間被重新布置以滿足總統的職務需求。VC-25A的最下層主要是貨艙，用以貯存行李及機上供應的食品。

主客艙為飛機的二層或主層。^[4]機上有三個登機門，兩個在下層，一個在主層。一般地，總統從主層的艙門通過登機舷梯上下機，記者及其他乘客則從下層後機門上下機。而記者及其他乘客的坐席則與一般客機的頭等客位無異。^[5]

「空中白宮」

VC-25A的前部被稱為機上的「白宮」。^[4]設於機頭的總統套間包括總統臥室（設兩張沙發床），洗手間，淋浴室，梳妝檯，兩個水槽及一間私人辦公室（又稱「空軍一號上的橢圓形辦公室」）。^[6]如有必要，總統可在機上辦公室向全美發表講話，而此功能在九一一襲擊事件後才增設，因襲擊當天美國總統喬治·沃克·布什乘坐的專機不得不在巴克斯代爾空軍基地（英語：Barksdale Air Force Base）降落以便總統發表講話，^[7]此事也暴露了VC-25A通訊能力不足的問題。^[8]機上辦公室大多設於機艙的右側，左側則是一條走廊，其中設有兩個美國特勤局官員的專座。^[9]機上也設有一個會議室，它原本是一間情報室，後來改為會議室，內設對角50英寸的等離子顯示屏電視，以便召開電視電話會議。機上辦公區的通信系統包括87台電話和19台電視。^[4]

VC-25在接近艙門處設有醫療區，包括可摺疊手術台，應急醫療器械和藥品，每次飛行均各有一名醫生和一名護士在機上。喬治·沃克·布什在任期間亦在空軍一號上設置了跑步機。機上補給充足，載有航行中需要的全部食物。餐膳則在機上的兩個廚房準備，這兩個廚房一次能確保100人的餐食供給。^[4]總統在機上享有專用菜單。客人的坐席則位於機身中後部，在「機上白宮」以外。^[4]

主艙後部設有客人、高階官員、特勤職員、新聞記者的單獨坐席。駕駛艙的通信設備設於上層。機上的通信設施亦分保密和非保密。^[4]雖然飛機貨艙足以裝下乘客行李，但總統的後勤物流安排要求載有總統所用直升機、車隊及其他隨從設施的貨機需早於總統專機出發。^[4]

VC-25A空軍一號基本數據

機組成員：26人（2名駕駛員、飛航工程師、導航員、乘務組、任務組）
載客：76人
生產年份：1986年
服役年份：1990年
長度：70.66米（231英尺10英寸）
高度：19.33米（63英尺5英寸）
翼展：59.94米（196英尺8英寸）
最大起飛重量：377,842千克（833,000磅）
引擎：通用電氣 CF6-80C2B1F（與747-400同款發動機），每個252千牛推力
最大速度：在高度10,668米（35,000英尺）時 1,014公里/小時（547.5節，630.1英里/小時），0.92馬赫
巡航速度：在高度10,668米（35,000英尺）時 930公里/小時（500節，580英里/小時），0.84馬赫
巡航距離：12,600公里（6,800海里，7,800英里）
最大升限：13,700米（45,100英尺）
內部空間：371.6平方米
重量：超過400噸
機內空間面積：4,000平方米
主艙面積：370平方米
停放機場：安德魯斯空軍基地，距白宮16公里
機上通訊：87條不同的電話線（其中28條防竊聽）

流行文化

1996年美國電影《天煞-地球反擊戰》中，衛星技術人員大衛到白宮通知美國總統湯瑪斯關於外星人的宇宙船在地球上的計劃，湯瑪斯與他的要員坐直升機前往安德魯斯空軍基地後登上空軍一號撤離，翌日機上的軍官監察美國空軍對宇宙船的攻擊行動，最後飛往研究外星人的軍事基地「51區」後降落。
1997年由哈里森·福特主演的一部動作電影《空軍一號》，由於特勤內奸導致飛機被獨裁領袖追隨者劫持，最後福特所扮演的美國總統在鬥智鬥勇，清除了全部劫機者並成功被救，內奸和飛機一同墜毀。
2004年在街機射擊遊戲《魅影小隊》第二關，國際恐怖組織「蒼之狼」劫持了從歐洲舉行會談回歸A國的空軍一號。玩家需要重新壓制全機，並且救出A國的總統。
2013年美國電影《鋼鐵人3》，反派奧德區穿上鋼鐵愛國者綁架空軍一號上的美國總統，最後空軍一號在空中起火爆炸。
2013年美國電影《白宮末日》，劇中副總統艾爾文·哈蒙德直接與自己的人馬坐空軍一號離開白宮。其後劇中總統詹姆斯·索耶被外界認定死亡（其實存活）時，機上的副總統艾爾文成為新一任美國總統。但最後空軍一號被雇傭兵中的電腦駭客斯基普·泰勒以核飛彈控制系統的飛彈直接擊中墜毀。

另請參閱

相關開發

類似型號

參考文獻

注釋

^ Thomas, H. "U.S. considers Air Force One from Airbus." 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-03-03. heraldnet.com. Retrieved: June 26, 2009.
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^ “飞行白宫”——空军一号专机:9/11中的空军一号 - 空军之翼. [2014-07-14]. （原始內容存檔於2020-02-20）.
^ 「飛行白宮」——空軍一號專機：總統的旅程 - 空軍之翼（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（內含VC-25A布局平面圖）

參考書目

"Air Force One Fact Sheet." United States Air Force, January 2006.
Albertazzie, Ralph and Jerald F. Terhorst. Flying White House: The Story of Air Force One. Book Sales, 1979. ISBN 0-698-10930-9.
Braun, David. Q&A: U.S. Presidential Jet Air Force One. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） National Geographic News, May 29, 2003.
Dorr, Robert F. Air Force One. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 2002. ISBN 0-7603-1055-6.
Hardesty, Von. Air Force One: The Aircraft that Shaped the Modern Presidency. Chanhassen, Minnesota: Northword Press, 2003. ISBN 1-55971-894-3.
Harris, Tom. "How Air Force One Works". （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） HowStuffWorks.com. Retrieved: October 10, 2006.
Jenkins, Dennis R. Boeing 747-100/200/300/SP (AirlinerTech Series, Vol. 6). North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2000. ISBN 1-58007-026-4.
"Technical Order 00-105E-9, Segment 9, Chapter 7." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Walsh, Kenneth T. Air Force One: A History of the Presidents and Their Planes. New York: Hyperion, 2003. ISBN 1-4013-0004-9.

外部連結

美國空軍VC-25資料單
美國空軍相片畫廊（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

[1] Thomas, H. "U.S. considers Air Force One from Airbus." 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-03-03. heraldnet.com. Retrieved: June 26, 2009.

[747-dod-2] 2.0 ^2.1 Williams, Rudi. "Reagan Makes First, Last Flight in Jet He Ordered." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） United States Department of Defense, June 10, 2004. Retrieved: July 28, 2013.

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[5] Harris, Tom. "How Air Force One Works." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） HowStuffWorks.com. Retrieved: October 10, 2006.

[6] 奥巴马的访华行头. 網易新聞. 2009-11-13 [2014-07-14]. （原始內容存檔於2020-02-13）.

[obaf1-7] Stebner, Greg (narrator). "On Board Air Force One." 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-02-03. National Geographic Channel, January 25, 2009. Retrieved: June 26, 2009.

[8] “飞行白宫”——空军一号专机:9/11中的空军一号 - 空军之翼. [2014-07-14]. （原始內容存檔於2020-02-20）.

[9] 「飛行白宮」——空軍一號專機：總統的旅程 - 空軍之翼（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（內含VC-25A布局平面圖）

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閱論編 USAAS（英語：United States Army Air Service）/USAAC/USAAF/USAF運輸機型號（1925–1962, 2005-2006）
主序 1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 C-70 A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 XC-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127(I) C-127(II) C-128 C-129 C-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
1962年美國三軍航空器命名系統 (1962-present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² A-D F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
恢復序列 2005-2006	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
非連續編號	C-767 C-767B C-880
相關	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹未使用 • ²多款機型使用 • ³非正式

閱論編波音軍用飛機
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