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XCH-62

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Boeing Vertol XCH-62
概觀
類型重型運輸直升機
代號XCH-62
乘員5人(正副駕駛、飛行工程師、負載控制員和機工長)[1]
生產波音旋翼機系統
產量1架（未完成）
現況已取消
主要用戶美國陸軍
衍生自CH-47
技术数据
長度87ft3in(26.59m)[2]
高度32ft3in(9.83m)
空重59,580lb(27,025kg)
負載重量12名士兵[3]:2709以及至少20000kg的載重
正常起飛重量118,000lb(53,524kg)
發動機3具Allison T701-AD-700（英语：Allison T56 variants）渦輪軸發動機[4]
推力每具8,080hp(6,030kW)
性能數據
最大速度145kn(167mph,269km/h)
作戰半徑150nmi(170mi,280km)

Boeing Vertol XCH-62(公司編號Model 301)是一款由波音旋翼機系統為美國陸軍設計的三渦輪重型運輸直升機。該計畫於1971年獲得批准，雖然原型機已完成95%，但隨後於1975年取消計畫。

發展

雖然CH-47 契努克依照美國標準屬於大型直升機，但其28,000lb(13,000kg)的有效載荷與Mi-26直升機的44,000lb(20,000kg)相比，卻還是相形見絀。甚至當時蘇聯研製的V-12直升機，其有效載荷更達55,000到88,000lb(25,000到40,000kg)。長期以來，波音和美國軍方一直渴望趕上或超越米爾莫斯科直升機工廠研製的重型運輸直升機。1960年代末，波音開始設計一款與CH-46海騎士直升機和CH-47 契努克相似，但尺寸卻大約是契努克的兩倍的新型運輸直升機。新方案的編號為Model 227和Model 237。[5]

美國國防部於1970年11月發布重型直升機(Heavy Lift Helicopter,HLH)需求方案說明書（英语：Request for proposal）。1971年5月7日，國防部宣布第一階段將選擇波音旋翼機系統的方案。[6]1973年獲得陸軍HLH的原型機合約後，波音開始建造超大型運輸直升機XCH-62。XCH-62原型機於1975年已經接近完工，並計劃於1976年進行首飛。[7]XT701引擎於1975年3月12日通過了30小時的原型機初步飛行評級測試(Prototype Preliminary Flight Rating Test,PPFRT)，隨後於8月4日通過了60小時的安全演示測試(Safety Demonstration Test,SDT)。[8] 但該計劃於8月1日正式取消。取消時，原型機已完成95%，需要大約三個月的組裝和檢驗才能推出和安裝，並進行飛行前測試。[9]:3

由於XCH-62所採用的設計並沒有考慮到輪緣彎曲的影響，因此主傳動螺旋錐齒輪在試驗中出現了故障。為了解決這問題，波音重新研制了具有強化輪緣的新齒輪。為了更準確地預測齒輪的負載能力，波音還開發了廣泛的有限元素法系統。美國陸軍的XCH-62後旋翼傳動裝置最終在全設計扭矩和速度下成功進行了測試，但美國國會於1975年8月削減了該計劃的資金。[10]Mil 而Mi-26直升機的設計者透過在主旋翼傳動裝置中使用分流扭矩設計來避免類似問題。[11]

雖然遭到國會阻攔，但波音還是嘗試完成XCH-62[12][13]，其序號為73-22012。[14]1980年代中期，陸軍、NASA和國防高等研究計劃署合作制定了一項建成XCH-62的計劃，總共需要7,100萬美元。[15] 然而，國會拒絕撥款，這導致計畫始終無法完成。[5]未完成的XCH-62從賓夕凡尼亞州費城的一個倉庫經由駁船運送至佛羅裡達州巴拿馬城[16]，並於12月8日由CH-47D吊運至阿拉巴馬州魯克爾堡的美國陸軍航空博物館（英语：United States Army Aviation Museum），1987年。[17] XCH-62是西方國家有史以來最大的直升機，曾在美國陸軍航空博物館展出，但於2005年被廢棄。[14] 2008年，一些零部件被送往濱海韋斯頓的直升機博物館（英语：The Helicopter Museum），並在那裡展出。[18]

設計

XCH-62 是一架串聯旋翼（英语：Tandem-rotor aircraft）直升機。[3]:2695 XCH-62本來要預計吊掛美國國防部的標準8ft×8ft×20ft(2.4m×2.4m×6.1m)MILVAN 貨櫃，重達22.4short tons(20,300kg)。[1]其間距較寬的起落架使其能夠將裝甲車等重型貨物置於其底盤，並且在其細長的機身中仍可運載12名士兵。波音也考慮推出商業版本Model 301。[5]XCH-62是第一架配備無機械備份的電傳飛行控制系統的直升機。[1]

參考

引文

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 H.L.H. 1975 flight test projected: Component technology program meeting development goal. Army Research and Development. Vol. 15 no. 1. January–February 1974: 10–11. ISSN 0004-2560. hdl:2027/msu.31293012265199. 
  2. ^ Wilson Flight International 13 July 1972, p.47.
  3. ^ 3.0 3.1 U.S. Senate Research and Development Subcommittee of the Committee on Armed Services. Department of the Army: Heavy lift helicopter (报告). Washington, D.C., U.S.A.: 2649-2709. March 18, 1974. hdl:2027/umn.31951d03440242r. 
  4. ^ Schneider, John J. The developing technology and economics of large helicopters (PDF). European Rotorcraft and Powered Lift Aircraft Forum Sixth. Bristol, England, U.K.: 3–1 to 3–15. September 16–19, 1980 [2023-11-01]. OCLC 9813207. hdl:20.500.11881/1859. （原始内容 (PDF)存档于2021-11-05）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Greg Goebel's Vectorsite. （原始内容存档于August 7, 2007）. 
  6. ^ Woodley, David R.; Castle, William S. Heavy lift helicopter main engines. SAE Technical Papers. National Aerospace Engineering and Manufacturing Meeting. SAE Technical Paper Series 1. Los Angeles, California, U.S.A.: Society of Automotive Engineers (SAE). October 16–18, 1973 (February 1973). ISSN 0148-7191. doi:10.4271/730920. 
  7. ^ Army revises HLH program, sets competitive prototype tests. R&D News. Army Research and Development. Vol. 16 no. 2. March–April 1975: 4–5. ISSN 0004-2560. hdl:2027/osu.32435062846985. 
  8. ^ Stinger, D.H.; Redmond, W.A. Advanced gas turbine for marine propulsion model 570-K. SAE Technical Papers. SAE West Coast Meeting, Town & Country. SAE Technical Paper Series 1. San Diego, California, U.S.A.: Society of Automotive Engineers (SAE). August 7–10, 1978 (February 1978). ISSN 0148-7191. doi:10.4271/780702. 
  9. ^ Boeing Vertol Company. Heavy lift helicopter — Prototype technical summary (报告). April 1980. OCLC 227450087. 
  10. ^ XCH-62 page on Globalsecurity.org. [2023-11-01]. （原始内容存档于2023-03-24）. 
  11. ^ Smirnov, G. "Multiple-Power-Path Nonplanetary Main Gearbox of the Mi-26 Heavy-Lift Transport Helicopter", Vertiflite March/April 1990, pp. 20-23
  12. ^ Meantime, back at Boeing.... Technology update. Popular Mechanics. Vol. 158 no. 3. September 1982: 173 [2023-11-01]. ISSN 0032-4558. （原始内容存档于2023-11-01）. 
  13. ^ Champion choppers. Technology update. Popular Mechanics. Vol. 162 no. 4. April 1985: 69 [2023-11-01]. ISSN 0032-4558. （原始内容存档于2023-11-01）. 
  14. ^ 14.0 14.1 XCH-62 destruction pictures cause a stir. Aero-News Network. November 20, 2005 [August 9, 2020]. （原始内容存档于2023-11-01）. 
  15. ^ Wilson, George C. Army seeks to test canceled helicopter. Citizens' Voice (Washington, D.C., U.S.A.). The Washington Post. December 13, 1984 [2023-11-01]. ISSN 1070-8626. （原始内容存档于2023-11-01） –通过Newspapers.com. 
  16. ^ From drawing board to museum. The nation. Orlando Sentinel. December 9, 1987: A-10. ISSN 0744-6055 –通过Newspapers.com. 
  17. ^ Copter carry. National dateline. Pensacola News Journal. December 9, 1987: 4A. OCLC 54453673 –通过Newspapers.com. 
  18. ^ Arrival of landing gear from Boeing Vertol XCH-62 (HLH). Friends of The Helicopter Museum. [August 9, 2020]. （原始内容存档于2023-08-28）. 

書籍

外部連結

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