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歐直AS350松鼠一型直升機

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松鼠一型直升機
AS350 Ecureuil/AStar
AS350BA 於澳洲海軍
類型 通用直升機
製造商 歐洲直升機公司
首飛 1974年6月26日
起役日期 1975
狀態 現役生產
主要用戶  法國
 巴西
 澳大利亞
 約旦
生產年份 1975 -
單位成本 200萬美金（AS350 B2）
230萬美金（AS350 B3）
衍生型 Eurocopter AS355
AS550 Fennec
發展為 Eurocopter EC130
中國昌河飛機 直-11

歐直AS350松鼠一型直升機（英語：Eurocopter AS350 Écureuil），在美國也稱AStar ，為一種法國單引擎直升機，其外掛重量超過1噸，以高性能、堅實耐用、可靠性高、維修成本低等特點而着稱，自初次飛行以來，該機型的世界總飛行小時數已接近200萬小時。該型直升機裝備有先進的3軸自動駕駛（選裝）和雙套液晶顯示器的VEMD（發動機多功能）顯示系統。駕駛員可輕鬆看到機體和發動機參數，減輕了工作負擔並提高了安全性。

技術規格（AS350 B3）

在中國昆明執行醫療急救任務的一架AS350直升機。

參考資料：Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000[1]

基本信息

  • 機組：1
  • 容量：5

性能

  • 續航時間：4.1 hrs

航電
數位化發動機監控顯示（VEMD）[2]

歷史

2005年5月14日，由歐直測試飛行員迪迪埃‧德爾薩勒（英語：Didier Delsalle）駕駛的AS350 B3在海拔8,848米（29,030英尺）的珠穆朗瑪峰頂起降[3][4][5]，國際航空聯盟證實了這項世界第一的紀錄[6]。2010年4月29日，一架AS350 B3從尼泊爾安納布爾納峰的山坡上拯救了三名西班牙登山者，這次海拔6,900米（22,640英尺）的救援創造了救援海拔的世界紀錄。[7]2013年5月20日上午，在珠穆朗瑪峰三號至四號營之間救援Sudarshan Gautam時刷新紀錄，救援海拔增加到7,880米（25,590英尺）。[8][9][10][11]

參考文獻

  1. ^ Taylor 1999, p.377.
  2. ^ 存档副本. [2012-09-12]. （原始內容存檔於2012-02-26）. 
  3. ^ French Everest Mystery Chopper's Utopia summit. MountEverest.net. 27 June 2005. （原始內容存檔於2015年1月13日）. 
  4. ^ The Helicopter land on Everest with video Bibliotheca Alexandrina的存檔，存檔日期2005年6月4日，
  5. ^ Landing on Air. National Geographic Adventure. 1 September 2005. （原始內容存檔於2 August 2009）. 
  6. ^ "FAI Record ID #11596 – Highest take-off 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-03-05." Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Retrieved: 20 September 2014.
  7. ^ Helicopter Rescues in Everest's Western CWM?. [28 February 2012]. （原始內容存檔於2012年7月23日）. 
  8. ^ Bierling, Billi. The height of folly?. Action Asia Magazine. October 2013. （原始內容存檔於2015-06-20）. When he fell at the Yellow Band during his descent, Gautam then set another landmark: for the highest helicopter rescue in the world. The Italian pilot Maurizio Folini took on the daring task and used a 『long line’ from 7,800 metres to pull the 30-year-old off the mountain. The rescue may also cost Gautam his place in the Himalayan Database as, according to Hawley’s criteria, his climb is not complete. 
  9. ^ Arnette, Alan. Everest 2014: Can I be Rescued on Everest?. 28 February 2014 [2017-07-09]. （原始內容存檔於2015-06-20）. 
  10. ^ Sottocornola, Sara. Everest, record superato: incredibile recupero vicino a campo 4 per Maurizio Folini. montagna.tv. 23 May 2013 [2017-07-09]. （原始內容存檔於2015-06-20） （葡萄牙語）. 
  11. ^ Wright, Brian. Daring High Altitude Rescue on Everest Sets Record. Rock and Ice, The Climber's Magazine. 10 June 2013. （原始內容存檔於2015年4月17日）. 

參考文獻

  • Elliott, Bryn. On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police, Part Two. Air Enthusiast. May–June 1999, (81): 64–69. ISSN 0143-5450. 
  • Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International. Vol 180 No 5321, 13–19 December 2011. pp. 26–52.
  • Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, Surry, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
  • Lucchesi, Claudio. "Brazilian Police Air Unit: São Paulo's Police Eagles". Air International, June 2000, Vol. 58, No. 6. pp. 376–378.
  • Ripley, Tim. Middle East Air Power in the 21st Century. Casemate Publishers, 2010. ISBN 1-8488-4099-3.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
  • Taylor, Michael J. H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
  • Board, N. T. S., 2017. Loss of Control at Takeoff, Air Methods Corporation, Airbus Helicopters AS350 B3e, N390LG, Frisco, Colorado, July 3, 2015, Washington, DC: National Transportation Safety Board.

外部連結

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