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欧直AS350松鼠一型直升机

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松鼠一型直升机
AS350 Ecureuil/AStar
AS350BA 于澳洲海军
类型 通用直升机
制造商 欧洲直升机公司
首飞 1974年6月26日
起役日期 1975
状态 现役生产
主要用户  法国
 巴西
 澳大利亚
 约旦
生产年份 1975 -
单位成本 200万美金（AS350 B2）
230万美金（AS350 B3）
衍生型 Eurocopter AS355
AS550 Fennec
发展为 Eurocopter EC130
中国昌河飞机 直-11

欧直AS350松鼠一型直升机（英语：Eurocopter AS350 Écureuil），在美国也称AStar ，为一种法国单引擎直升机，其外挂重量超过1吨，以高性能、坚实耐用、可靠性高、维修成本低等特点而着称，自初次飞行以来，该机型的世界总飞行小时数已接近200万小时。该型直升机装备有先进的3轴自动驾驶（选装）和双套液晶显示器的VEMD（发动机多功能）显示系统。驾驶员可轻松看到机体和发动机参数，减轻了工作负担并提高了安全性。

技术规格（AS350 B3）

在中国昆明执行医疗急救任务的一架AS350直升机。

参考资料：Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000[1]

基本信息

  • 机组：1
  • 容量：5

性能

  • 续航时间：4.1 hrs

航电
数字化发动机监控显示（VEMD）[2]

历史

2005年5月14日，由欧直测试飞行员迪迪埃‧德尔萨勒（英语：Didier Delsalle）驾驶的AS350 B3在海拔8,848米（29,030英尺）的珠穆朗玛峰顶起降[3][4][5]，国际航空联盟证实了这项世界第一的纪录[6]。2010年4月29日，一架AS350 B3从尼泊尔安纳布尔纳峰的山坡上拯救了三名西班牙登山者，这次海拔6,900米（22,640英尺）的救援创造了救援海拔的世界纪录。[7]2013年5月20日上午，在珠穆朗玛峰三号至四号营之间救援Sudarshan Gautam时刷新纪录，救援海拔增加到7,880米（25,590英尺）。[8][9][10][11]

参考文献

  1. ^ Taylor 1999, p.377.
  2. ^ 存档副本. [2012-09-12]. （原始内容存档于2012-02-26）. 
  3. ^ French Everest Mystery Chopper's Utopia summit. MountEverest.net. 27 June 2005. （原始内容存档于2015年1月13日）. 
  4. ^ The Helicopter land on Everest with video Bibliotheca Alexandrina的存档，存档日期2005年6月4日，
  5. ^ Landing on Air. National Geographic Adventure. 1 September 2005. （原始内容存档于2 August 2009）. 
  6. ^ "FAI Record ID #11596 – Highest take-off 互联网档案馆的存档，存档日期2014-03-05." Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Retrieved: 20 September 2014.
  7. ^ Helicopter Rescues in Everest's Western CWM?. [28 February 2012]. （原始内容存档于2012年7月23日）. 
  8. ^ Bierling, Billi. The height of folly?. Action Asia Magazine. October 2013. （原始内容存档于2015-06-20）. When he fell at the Yellow Band during his descent, Gautam then set another landmark: for the highest helicopter rescue in the world. The Italian pilot Maurizio Folini took on the daring task and used a ‘long line’ from 7,800 metres to pull the 30-year-old off the mountain. The rescue may also cost Gautam his place in the Himalayan Database as, according to Hawley’s criteria, his climb is not complete. 
  9. ^ Arnette, Alan. Everest 2014: Can I be Rescued on Everest?. 28 February 2014 [2017-07-09]. （原始内容存档于2015-06-20）. 
  10. ^ Sottocornola, Sara. Everest, record superato: incredibile recupero vicino a campo 4 per Maurizio Folini. montagna.tv. 23 May 2013 [2017-07-09]. （原始内容存档于2015-06-20） （葡萄牙语）. 
  11. ^ Wright, Brian. Daring High Altitude Rescue on Everest Sets Record. Rock and Ice, The Climber's Magazine. 10 June 2013. （原始内容存档于2015年4月17日）. 

参考文献

  • Elliott, Bryn. On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police, Part Two. Air Enthusiast. May–June 1999, (81): 64–69. ISSN 0143-5450. 
  • Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International. Vol 180 No 5321, 13–19 December 2011. pp. 26–52.
  • Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, Surry, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
  • Lucchesi, Claudio. "Brazilian Police Air Unit: São Paulo's Police Eagles". Air International, June 2000, Vol. 58, No. 6. pp. 376–378.
  • Ripley, Tim. Middle East Air Power in the 21st Century. Casemate Publishers, 2010. ISBN 1-8488-4099-3.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
  • Taylor, Michael J. H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
  • Board, N. T. S., 2017. Loss of Control at Takeoff, Air Methods Corporation, Airbus Helicopters AS350 B3e, N390LG, Frisco, Colorado, July 3, 2015, Washington, DC: National Transportation Safety Board.

外部链接

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