云林客运股份有限公司，简称云林客运，于2015年10月5日核准成立，为路得宝客运联盟（ROPO Bus）旗下成员之一。营运初期向凯胜绿能科技采购电动公车一台，其馀5台车辆分别向屏东客运与南台湾客运租用。2016年2月5日起车队全面使用电动公车，为全台湾第一家高铁快捷公车全面使用凯胜绿能K9电动车的业者，目前车队共有12辆电动公车。2023年12月，该公司经营的多条云林县公车爆发欠薪风波，并于2024年1月1日起各路线不再发车。
沿革
- 2015年10月5日：云林客运正式成立。
- 2015年11月19日：公布将营运云林县市区公车201路线。[1]
- 2015年12月1日：开始经营云林县市区公车201路线（高铁云林站－云林科技大学），亦为全县首条高铁快捷公车路线。[2]
- 2016年1月1日：201路线增加停靠“虎尾惠来”站。
- 2016年2月5日：201路线全面使用电动公车，原5台租用车归还屏东客运与南台湾客运。
- 2022年3月29日：开始经营云林县市区公车101路线（斗六棒球场－受天宫－环球科技大学）及102路线（斗六火车站－仑仔集会所）。[3]
- 2024年1月1日：放弃101、102、201路线经营，云林县政府协调统联客运暂时代驶，云林客运退出经营云林县市区公车。
历史路线
- 路线采分段收费，上下车都要刷卡，可使用多卡通电子票证。
- 1段票20元，101、102路线全程1段票计费，201路线则以2段票计费。
云林客运 201路公车站牌 (正心中学站)
高铁快捷公车201路高铁云林站前
| 编号 |
区间 |
备注
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| 101 |
斗六棒球场－斗六火车站－受天宫 |
- 2024年1月1日起由统联客运代驶。
- 路线全长7.4公里，共13个停靠站，单趟行驶时间约35分钟。
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| 101A |
斗六棒球场－斗六火车站－环球科技大学 |
- 2024年1月1日起由统联客运代驶。
- 路线全长10.1公里，共15个停靠站，单趟行驶时间约40分钟。
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| 102 |
台电公司云林区处－斗六火车站－仑仔集会所 |
- 2024年1月1日起由统联客运代驶。
- 路线全长12.8公里，共15个停靠站，单趟行驶时间约40分钟。
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| 201 |
高铁云林站－斗六火车站－云林科技大学 |
- 2024年1月1日起由统联客运代驶。
- 路线全长18.6公里，共12个停靠站，单趟行驶时间约45分钟。
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相关条目
参考文献
- ^ 高鐵雲林站聯外快捷公車亮相 免費接駁高鐵旅客. 自由时报电子报. 2015-11-19 [2022-04-03]. （原始内容存档于2022-04-02）.
- ^ 公路總局留言板相關討論. [2015-11-20]. （原始内容存档于2015-11-21）.
- ^ 電子票證搭車免費 雲林市區公車優化再出發. 自由时报电子报. 2022-03-29 [2022-04-03]. （原始内容存档于2022-04-03）.
外部链接
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| 跨区*1 | |
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| 市区*2 | |
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| 北北基宜桃 | |
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| 桃竹苗 | |
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| 中彰投 | |
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| 云嘉南 | |
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| 高屏 | |
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| 花东 | |
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| 澎金马 | |
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| 结束营业 | |
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| 合并／更名／改组／释出 | |
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| 地下经营业者*5 | |
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| 注 | 1.此所谓的“跨区”，主要指横跨本模板分类中的不同县市区域，并包括一般所称南北往来的 国道客运。
2.此仅列举不兼营公路客运者。
3.基隆客运前身为台北客运，但和现今的台北客运无关。
4.皇家客运与皇嘉客运并非同一家公司。
5.此处“地下经营业者”之定义，系曾经或现今违法经营公路汽车客运业务之游览车业者。 |
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中华民国（台湾）台中市西屯区至善里台湾大道三段658号9楼之5
