卡伦·查铎
| 卡伦·查铎 Karun Chandhok | |
|---|---|
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| 国籍 |  印度 |
| 欧洲勒芒系列赛生涯 | |
| 出道赛季 | 2014年 |
| 现役车队 | 墨菲原型（Murphy Prototypes） |
| 车号 | 48 |
| 发车 | 2 |
| 冠军 | 0 |
| 胜出 | 0 |
| 电动方程式生涯 | |
|---|---|
| 出道赛季 | 2014年 |
| 现役车队 | 马辛德拉车队 |
| 车号 | – |
| 发车 | 0 |
| 冠军 | 0 |
| 胜出 | 0 |
| 杆位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
|---|---|
| 活跃年代 | 2010年－2011年 |
| 车队 | HRT、路特斯 |
| 出赛次数 | 11 |
| 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 0 |
| 颁奖台 | 0 |
| 生涯积分 | 0 |
| 杆位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 首次出赛 | 2010年巴林大奖赛 |
| 最后出赛 | 2011年德国大奖赛 |
| 勒芒24小时耐力赛职业生涯 | |
|---|---|
| 参赛年份 | 2012年－2014年 |
| 车队 | JRM、墨菲原型 |
| 最佳成绩 | 第6 （2012年） |
| 级别胜利 | 0 |
卡伦·查铎（英语：Karun Chandhok，泰米尔语：கருன் சாந்தோக்，1984年1月19日—）生于印度泰米尔纳德邦清奈，是一位印度赛车手，目前作为一级方程式赛事技术分析主持人为天空体育工作。此前他效力于FIA GT系列赛的Seyffarth Motorsport车队。他曾在2010年加入伊斯巴尼亚车队参赛一级方程式。在此之前，他曾参赛于GP2系列赛三年，赢过两场胜利。
而在他于GP2之前，查铎在2001年赢得亚州方程式锦标赛冠军，以及在2006年成为亚洲雷诺V6方程式的首届冠军。
早年生涯
查铎的父亲维基·查铎（Vicky Chandhok）是多次印度拉力赛冠军，以及自2003年起的印度汽车运动俱乐部联合会（Federation of Motor Sports Clubs of India）主席。[1][2]
查铎在2000年的马鲁蒂方程式系列赛的10场比赛中赢得7场胜利，成为印度国家赛冠军。他在所有的10场比赛皆拿下杆位，并取得最快单圈。查铎在2001年加入印度车队（Team India Racing）参赛亚州方程式2000，成为了最年轻获得亚州方程式冠军的车手。[3]
查铎在2001年参与了英国三级方程式冠军车队卡林车队的测试。他在2002年为T-Sport车队出赛国家级别，最终在该级别取得第6名。之后他在2003年继续留在国家级别的T-Sport车队，在最终的积分榜上落后冠军埃内斯托·维索和亚军史蒂芬·凯恩，获得季军。查铎在2004年与T-Sport车队晋升至英国三级方程式主要级别，最终在积分榜上名列第14。
他与同胞纳拉因·卡尔蒂克扬搭档，为RC车队出赛日产世界系列赛2004年赛季的最后两站。
当卡尔蒂克扬在2005年转往一级方程式后，查铎依然在RC车队出战改名为雷诺方程式3.5系列赛的部分场次。他是首位代表A1GP汽车大奖赛的印度A1车队出赛2005－06年赛季开幕站的车手，之后则改由阿玛安·伊伯拉希姆出赛该赛季的剩余场次。
他在2006年成为亚洲雷诺V6方程式锦标赛的首位冠军，在12场比赛中有着7场胜利和9次杆位。[4]
GP2系列赛
查铎在2007年加入杜兰戈车队，转往征战GP2系列赛。查铎在比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道的冲刺赛获得他GP2的第一场胜利。[5]查铎也曾在土耳其的冲刺赛从杆位发车，不过第二位发车的DAMS车手中嶋一贵却与他发生碰撞。查铎也因这次的碰撞而退赛，而中嶋则受罚以限速通过维修区。
查铎的职业生涯在11月有个重大的突破，一级方程式车队红牛车队征招他于11月13－14日至巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道，为他们进行为期2天的测试。[6]
查铎在2008年继续留在GP2，并转往了iSport国际车队与布鲁诺·塞纳成为队友。[7]他赢得过一场分站赛事，并在车手积分榜上名列第10。他同时也为该队参赛2008年GP2亚洲系列赛。在查铎赢得一场赛事并于积分榜上获得第10名后，他在季末获选该系列赛的“最佳驾驶风格”奖。[8]
查铎在11月成为首位获邀加入大不列颠赛车手俱乐部的印度车手。由于印度为英联邦的成员国，使得他有资格成为该俱乐部的一员。[9]
查铎在与海洋赛车科技签约，出赛2009年GP2系列赛。[10]尽管这份与该车队的合约是为出赛该泛欧系列赛，但查铎也在2008－09年GP2亚洲系列赛赛季于巴林的最后一站，取代了耶梅尔·博尔曼为该队出赛。[11]查铎在积分榜上获得10分，且在银石有着第三名的最佳成绩。而他与他的队友阿尔瓦罗·帕伦特遭遇了一个具考验的赛季，他们总共有着16次的退赛。
一级方程式
一级方程式联系
查铎曾与2008年建立的印度力量车队有联系。这是一支印度的登记车队，是由该家族的一位朋友维杰·马尔雅所拥有。在该队的车手尚卡罗·费斯切拉于2009年从印度力量转往法拉利后，他曾短暂地被联系补缺该队的这个席位，并有着长期的支持者伯尼·埃克莱斯顿支持他。而最终是该队的测试车手维坦托尼奥·里尤兹获得了这个参赛资格。
查铎在2010年6月11日告诉《Autosport》，他将转往印度力量的目标放在2011年赛季。查铎认为对于该队为寻求一位印度籍车手来带来商业效益，他将会是一个显而易见的人选。[12]
HRT（2010年）
查铎在2011年与前GP2队友布鲁诺·塞纳搭档加入了伊斯巴尼亚车队，[13]成为自2005年的纳拉因·卡尔蒂克扬后，第二位参赛于一级方程式的印度车手。[14]
查铎在他的首场赛事2010年巴林大奖赛中，并没有办法在自由练习阶段完成任何一圈，由于他的赛车仍未完成且遭遇了液压问题。然而他却能在排位赛阶段首次驾驶他的F110赛车。他取得了最后一位发车位，落后较早完成排位赛的塞纳1.7秒。[15]而在正赛由于路面上一个大凸起使他撞上了墙，在第一圈便退赛。查铎在澳大利亚最终以第14名完赛后，写下了该队首次的正式完赛纪录。他在马来西亚获得第15名，而在中国以第17名完赛。查铎在于西班牙的下一站因为悬挂故障而退赛，在摩纳哥与亚尔诺·特鲁利发生事故，之后在土耳其遭遇了更多的技术问题。他在加拿大与巴伦西亚以第18名完赛，在银石以第19名赛赛，但在德国后被山本左近取代。之后的赛事他成为了BBC Radio 5 Live在该项赛事的共同播报员。[16]
路特斯（2011年）
2011年3月22日，查铎被证实成为了路特斯车队于2011年赛季的后备车手。[17]他在澳大利亚大奖赛的自由练习赛驾驶该队的赛车，并在设置圈发生碰撞。他在西班牙大奖赛再度担任BBC Radio 5 Live共同播报员。在参加了三次自由练习赛后，他在德国大奖赛取代了亚尔诺·特鲁利。[18]他最终以第20名完赛，落后队友海基·科瓦莱宁两圈，以及第19名丹尼尔·里卡多一圈。他同时也落后该场赛事的冠军得主刘易斯·汉密尔顿四圈。[19]
赛车生涯成绩
职业生涯摘要
| 赛季 | 系列赛 | 车队 | 出赛 | 分站冠军 | 杆位 | 最快单圈 | 颁奖台 | 积分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000年 | 马鲁蒂方程式 | ? | 10 | 7 | 10 | ? | 10 | ? | 冠军 |
| 2001年 | 亚洲方程式2000 | 印度SMR车队 | 14 | 8 | ? | ? | 13 | 246 | 冠军 |
| 2002年 | 英国三级方程式锦标赛国家级 | T-Sport | 25 | 0 | 0 | 1 | 7 | 156 | 第6 |
| 2003年 | 英国三级方程式锦标赛国家级 | T-Sport | 24 | 7 | 7 | 2 | 20 | 314.5 | 季军 |
| 2004年 | 英国三级方程式锦标赛 | T-Sport | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 第14 |
| 日产世界系列赛 | 塔塔RC车队 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 第16 | |
| 2005年 | 雷诺方程式3.5升系列赛 | RC车队 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第29 |
| 2005－06年 | A1GP汽车大奖赛 | 印度A1车队 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 第15 |
| 2006年 | 亚洲雷诺V6方程式 | E-Rain车队 | 12 | 7 | 4 | 4 | 9 | 131 | 冠军 |
| 2007年 | GP2系列赛 | 杜兰戈 | 21 | 1 | 0 | 1 | 1 | 16 | 第15 |
| 2008年 | GP2亚洲系列赛 | iSport国际 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 第13 |
| GP2系列赛 | 19 | 1 | 0 | 0 | 3 | 31 | 第10 | ||
| 2008－09年 | GP2亚洲系列赛 | 海洋赛车科技 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第26 |
| 2009年 | GP2系列赛 | 海洋赛车科技 | 20 | 0 | 0 | 1 | 1 | 10 | 第18 |
| 2010年 | 一级方程式 | 伊斯巴尼亚车队 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第22 |
| 2011年 | 一级方程式 | 路特斯车队 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第28 |
| 2012年 | 勒芒24小时耐力赛 | JRM（LMP1） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第6 |
| 国际汽联世界耐力锦标赛 | JRM | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50.5 | 第10 | |
| 2013年 | 勒芒24小时耐力赛 | 墨菲原型（LMP2） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第6 |
| 国际汽联GT系列赛 | Seyffarth Motorsport | 9 | 0 | 0 | 1 | 0 | 32 | 第13 |
一级方程式成绩
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
| 赛季 | 车队 | 底盘 | 发动机 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 名次 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | 伊斯巴尼亚车队 | 伊斯巴尼亚 F110 |
考斯沃斯 CA2010 2.4 V8 | 巴林 Ret |
澳 14 |
马 15 |
中 17 |
西 Ret |
摩 14† |
土 20† |
加 18 |
欧 18 |
英 19 |
德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 日 | 韩 | 巴西 | 阿 | 第22 | 0 |
| 2011年 | 路特斯车队 | 路特斯 T128 |
雷诺 RS27 2.4 V8 | 澳 TD |
马 | 中 | 土 TD |
西 | 摩 | 加 | 欧 TD |
英 TD |
德 20 |
匈 | 比 TD |
意 TD |
新 | 日 TD |
韩 TD |
印 TD |
阿 | 巴西 | 第28 | 0 |
勒芒24小时耐力赛成绩
| 年份 | 车队 | 合作车手 | 赛车 | 级别 | 圈数 | 总体名次 | 级别名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012年 |  JRM车队
|
 大卫·布拉汉姆 彼得·登伯克
|
HPD ARX-03 | LMP1 | 357 | 第6 | 第6 |
| 2013年 |  墨菲原型
|
 布伦登·哈特利 马克·帕特森
|
Oreca 03-日产 | LMP2 | 319 | 第12 | 第7 |
| 2014年 | 墨菲原型
|
 纳撒内尔·博森 鲁道夫·冈萨雷斯
|
Oreca 03R-日产 | LMP2 | 73 | 未完赛 | 未完赛 |
参考资料
- ^ KARUN CHANDHOK. raceofchampions.com. Race Of Champions. [2014-07-16]. （原始内容存档于2015-09-30）.
- ^ Harmaan R A J Madon. Interview: Vicky Chandhok, President, FMSCI. autojunction.in (MJunction). 2012-03-27 [2014-07-16]. （原始内容存档于2014-07-23）.
- ^ KARUN CHANDHOK. autoracing.com. NewMedia Holdings. [2014-07-16]. （原始内容存档于2020-12-04）.
- ^ Formula Renault V6 Asia 2006 standings. driverdb.com. DriverDB. [2014-07-16]. （原始内容存档于2020-11-26）.
- ^ Bradley, Charles. Chandhok scores maiden GP2 win. autosport.com (Haymarket). 2007-09-16 [2014-07-15]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ Aigner, Micky. Red Bull test-break for Karun Chandhok. indianexpress.com (The Indian Express). 2007-11-07 [2014-07-15].
- ^ Chandhok and Senna sign for iSport. autosport.com (Haymarket Publications). 2007-12-19 [2007-12-19]. （原始内容存档于2017-07-05）.
- ^ Chandhok wins Best Driving Style award. Motorsport.com. 2008-09-16 [2011-08-21]. （原始内容存档于2016-01-26）.
- ^ Chandhok receives BRDC invite. crash.net. 2008-11-26 [2008-11-27].
- ^ ORT sign Chandhok for main series. autosport.com. 2009-02-03 [2009-02-03]. （原始内容存档于2009-06-23）.
- ^ Nunes leads a Piquet GP 1–2 podium finish as Kobayashi takes title. AutomobilSport (MaP). 2009-04-25 [2010-10-20]. （原始内容存档于2017-09-16）.
- ^ Noble, Jonathan. Chandhok targets Force India seat. autosport.com (Haymarket Publications). 2010-06-11 [2011-08-21]. （原始内容存档于2017-07-05）.
- ^ Noble, Jonathan. Chandhok announced as HRT driver. autosport.com (Haymarket Publications). 2010-03-04 [2010-03-04]. （原始内容存档于2017-07-05）.
- ^ Exclusive Karun Chandhok Q&A: It's thrilling but surreal. formula1.com (Formula One). 2010-03-08 [2014-07-22]. （原始内容存档于2014-07-28）.
- ^ Straw, Edd. Chandhok: Qualifying was a shakedown. autosport.com (Haymarket Publications). 2010-03-13 [2010-03-13]. （原始内容存档于2017-07-05）.
- ^ Hunter, Alistair. Formula One: Karun Chandhok Returns for the 2011 German Grand Prix. bleacherreport.com (Bleacher Report). 2011-07-11 [2014-07-22]. （原始内容存档于2016-03-07）.
- ^ Karun Chandhok named as Team Lotus reserve. BBC Sport (BBC). 22 March 2011 [22 March 2011].
- ^ Benson, Andrew. Karun Chandhok replaces Jarno Trulli for German GP. BBC Sport (BBC). 21 July 2011 [21 July 2011]. （原始内容存档于2011-07-21）.
- ^ Bear, Matt. Lewis Hamilton wins thrilling German Grand Prix. Autosport (Haymarket). 24 July 2011 [2 July 2011]. （原始内容存档于2016-12-20）.
外部链接
| 体育角色 | ||
|---|---|---|
| 前任： 新建锦标赛 |
亚洲V6方程式冠军2 2006年 |
继任： 詹姆斯·温斯洛 |
