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泉岳寺站

坐标：35°38′19.3″N 139°44′24″E / 35.638694°N 139.74000°E / 35.638694; 139.74000
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泉岳寺站
A2號出入口（2016年12月15日）
A2號出入口（2016年12月15日）
日语名称
泉岳寺 – せんがくじ – Sengakuji
车站概览
位置 日本東京都港區高輪二丁目16番34號
地理坐标35°38′19.3″N 139°44′24″E / 35.638694°N 139.74000°E / 35.638694; 139.74000
拥有者東京都交通局
京濱急行電鐵
换乘交通高輪Gateway站（山手線、京濱東北線）
车站构造
站体类型地下車站
站台2面4線
其他信息
电报码泉（站名簡稱）
历史
启用日期1968年（昭和43年）6月21日
上下車人次
統計年度		平均每日（東京都交通局）218,883*[1]人次
（京急）197,333**[2]人次
2017年
邻近车站
上一站 都營地下鐵 下一站
高輪台
A 06
1.4km
往西馬込
 淺草線
A07
距離西馬込6.9km
 三田
A 08
1.1km
往押上〈晴空塔前〉
直通至本線
上一站 京濱急行電鐵 下一站
直通至淺草線 本線
A07
距離品川1.2km
 品川
KK01
1.2km
往浦賀
位置
地图
备注
  • 包括直通聯絡人次在內

泉岳寺站（日语：泉岳寺駅／せんがくじえき Sengakuji eki */?）是位於日本東京都港區高輪二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。此站是2間公司的交會站，車站由都營地下鐵管轄[3]。

此站有都營地下鐵的淺草線與京急的本線停靠。兩線以此站互相直通運行。只有淺草線設有車站編號，是A 07。

歷史

  • 1968年（昭和43年）
    • 6月21日：都營1號線和京急本線泉岳寺站同時開業，並實行直通運行。
    • 11月15日：隨1號線泉岳寺站至西馬込站開業，車站變成1號線的中途站。
  • 1978年（昭和53年）7月1日：1號線改稱淺草線。
  • 2020年 （令和2年）
    • 2月22日: 3、4月台啟用月台門。
    • 3月7日: 1、2月台啟用月台門。

車站構造

本站是島式月台2面4線之地下車站[4]。車站設有兩處檢票口，之間設有通道連接。押上方向有一條拖上線，主要提供來自西馬込、京急線方向的本站折返列車使用。該條路線連接所有月台[3]。另外，2、3號線西馬込側有單橫渡線，但一般不使用[3]。

月台配置

月台 路線 目的地 備註
1 KK 本線 品川、橫濱、羽田機場、三崎口方向
2 A 淺草線 五反田、西馬込方向
3 押上、京成本線、北總線、成田機場方向 西馬込方向起的列車
4 京急本線起的列車

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 三田、芝浦方向閘口（2018年5月）
    三田、芝浦方向閘口（2018年5月）
  • 回送的京急2100形。
    回送的京急2100形。
  • 押上方向的半高式月台門。
    押上方向的半高式月台門。
  • 品川駅方向的月台門。與淺草線的不同，使用藍色色帶。
    品川駅方向的月台門。與淺草線的不同，使用藍色色帶。
  • 站名標記
    站名標記

站名標皆採用都營地下鐵樣式（僅1號線使用水藍色）。從開業當時，西馬込、橫濱方向的下一站為「1 品川、2 高輪台」，2006年更新後分離，西馬込方向變更為「高輪台」，京急本線方向變更為「京急線品川」。另外，橫濱方向的1號線側在2007年初起採用當時的京急站名標，加入中文、韓文，下方色帶採用水藍色斜線。2013年初刪除中文、韓文，變更為現行都營地下鐵樣式。

列車資訊顯示器在1992年更新為3色LED2段式，2013年更新為全彩LED樣式。

另外，京急線空港急行往羽田機場班次在本站進行列車種別變更。


車站設施

剪票口

分為西馬込、品川側剪票口（高輪口）與三田側剪票口（三田口）2處[4]。月台兩端皆有往剪票口的階梯[4]。兩剪票口之間沒有聯絡通道[4]。

無障礙設備

  • 電扶梯：月台→剪票口層（高輪口）[4]
  • 輪椅升降裝置（三田口）[4]
  • 高輪口月台與地上之間的電梯在2008年秋季動工，2011年3月31日啟用[5]。

廁所

  • 設於高輪口、三田口付費區外。三田口的廁所並附設通用廁所[4]。

其他設備

  • 商店（高輪口剪票口外）、投幣式置物櫃（同）、公共電話（兩口剪票口外）
  • 車站月台
    車站月台
  • 1號月台京急風格的站名牌
    1號月台京急風格的站名牌
  • 2013年1號線側站名標
    2013年1號線側站名標
  • 剪票口（2015年12月）
    剪票口（2015年12月）

附註

  • 由於京急、都營地下鐵之間不重複編號，因此京急不在本站導入車站號碼。京急線內的導覽皆使用都營的車站號碼（A 07）。另外，1號線站名標也未註記品川方向的車站編號（KK01）。

利用狀況

  • 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為218,883人（上車人次108,960人、下車人次109,923人）[使用人數 1]。
    淺草線內次於押上站名列第2位。
  • 京濱急行電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為197,333人[使用人數 2]。
    該公司中使用人次次高居第三，但由於包含都營地下鐵直通旅客，不列入排名。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[乗降データ 1]
年度 都營地下鐵 都營淺草線
京急線
直通人次 		京濱急行電鐵
1日平均
上下車人次 		增長率 1日平均
上下車人次 		增長率
2002年（平成14年） 105,954 137,597
2003年（平成15年） 158,663 111,812 144,289 4.9%
2004年（平成16年） 160,183 1.0% 113,497 147,623 2.3%
2005年（平成17年） 164,065 2.4% 116,792 152,026 3.0%
2006年（平成18年） 169,920 3.6% 120,529 156,757 3.1%
2007年（平成19年） 180,061 6.0% 126,780 162,390 3.6%
2008年（平成20年） 181,879 1.0% 137,654 162,912 0.3%
2009年（平成21年） 179,860 −1.1% 137,650 160,320 −1.6%
2010年（平成22年） 177,533 −1.3% 136,431 158,974 −0.8%
2011年（平成23年） 170,261 −4.1% 131,459 153,745 −3.3%
2012年（平成24年） 175,421 3.0% 136,949 158,504 3.1%
2013年（平成25年） 184,794 5.3% 146,005 168,009 6.0%
2014年（平成26年） 190,944 3.3% 151,478 173,577 3.3%
2015年（平成27年） 200,276 4.9% 158,897 182,372 5.1%
2016年（平成28年） 209,257 4.5% 165,696 189,752 4.0%
2017年（平成29年） 218,883 4.6% 197,333 4.0%

各年度1日平均上車人次（1968年－2000年）

近年1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 都營地下鐵 京濱急行電鐵 來源
1968年（昭和43年） [備註 1]18,578 [備註 1] 4,119 [東京都統計 1]
1969年（昭和44年） 37,719 5,051 [東京都統計 2]
1970年（昭和45年） 43,462 5,205 [東京都統計 3]
1971年（昭和46年） 47,385 5,421 [東京都統計 4]
1972年（昭和47年） 48,756 5,479 [東京都統計 5]
1973年（昭和48年） 48,688 5,573 [東京都統計 6]
1974年（昭和49年） 50,630 5,989 [東京都統計 7]
1975年（昭和50年） 51,380 6,082 [東京都統計 8]
1976年（昭和51年） 50,414 5,819 [東京都統計 9]
1977年（昭和52年） 52,299 6,337 [東京都統計 10]
1978年（昭和53年） 52,773 6,178 [東京都統計 11]
1979年（昭和54年） 55,574 6,525 [東京都統計 12]
1980年（昭和55年） 60,984 7,255 [東京都統計 13]
1981年（昭和56年） 63,208 7,816 [東京都統計 14]
1982年（昭和57年） 64,863 8,282 [東京都統計 15]
1983年（昭和58年） 64,937 8,675 [東京都統計 16]
1984年（昭和59年） 67,332 8,751 [東京都統計 17]
1985年（昭和60年） 67,107 9,101 [東京都統計 18]
1986年（昭和61年） 71,142 9,726 [東京都統計 19]
1987年（昭和62年） 73,664 10,096 [東京都統計 20]
1988年（昭和63年） 75,123 11,340 [東京都統計 21]
1989年（平成元年） 76,321 12,112 [東京都統計 22]
1990年（平成02年） 77,238 12,523 [東京都統計 23]
1991年（平成03年） 79,260 13,079 [東京都統計 24]
1992年（平成04年） 13,071 [東京都統計 25]
1993年（平成05年） 78,312 13,167 [東京都統計 26]
1994年（平成06年） 77,123 13,468 [東京都統計 27]
1995年（平成07年） 73,421 15,645 [東京都統計 28]
1996年（平成08年） 71,110 14,899 [東京都統計 29]
1997年（平成09年） 69,216 14,403 [東京都統計 30]
1998年（平成10年） 69,071 14,742 [東京都統計 31]
1999年（平成11年） 71,344 60,232 [東京都統計 32]
2000年（平成12年） 72,427 62,249 [東京都統計 33]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次[乗降データ 2]
年度 都營地下鐵 京濱急行電鐵 來源
2001年（平成13年） 76,584 66,485 [東京都統計 34]
2002年（平成14年） 79,614 68,288 [東京都統計 35]
2003年（平成15年） 80,402 70,437 [東京都統計 36]
2004年（平成16年） 81,345 71,773 [東京都統計 37]
2005年（平成17年） 83,405 73,742 [東京都統計 38]
2006年（平成18年） 86,343 75,745 [東京都統計 39]
2007年（平成19年） 90,177 79,585 [東京都統計 40]
2008年（平成20年） 91,049 81,101 [東京都統計 41]
2009年（平成21年） 89,899 68,632 [東京都統計 42]
2010年（平成22年） 88,691 78,978 [東京都統計 43]
2011年（平成23年） 84,786 76,186 [東京都統計 44]
2012年（平成24年） 87,293 78,858 [東京都統計 45]
2013年（平成25年） 91,865 83,718 [東京都統計 46]
2014年（平成26年） 94,896 86,501 [東京都統計 47]
2015年（平成27年） 99,582 90,634 [東京都統計 48]
2016年（平成28年） 104,111 94,600 [東京都統計 49]
2017年（平成29年） 108,960
備註
  1. ^ 1.0 1.1 1968年6月21日開業。開業日起至翌年3月31日合計285日間資料。

附近設施

京濱急行電鐵本社（A1出口，2010年）
高輪橋鐵路橋下的道路入口（2006年）
参见：高輪、三田 (東京都港區)、芝浦和港南 (東京都港區)

高輪口設有A1、A2出入口，三田口設有A3、A4出入口。

巴士路線

本站最近的巴士站是第一京濱與東京都道415號線上的「泉岳寺前」[7]，可搭乘東京都交通局運行的以下路線[7]。

另外，A1出口往南步行約5分有京濱急行巴士品川巴士總站（日语：品川バスターミナル），是高速巴士專用的巴士總站。

站名由來

因鄰近以赤穗浪士墓所聞名的泉岳寺而命名。

但是，站名未加上「前」也造成不少麻煩。車站開業後的1993年（平成5年），泉岳寺對於站名直接使用寺名造成該寺困擾，以不正競爭防止法（日语：不正競争防止法）、法人姓名權、商法21條提告[8]。東京地裁在1994年（平成8年）則以「站名的使用不會損害信仰的連繫」為由判決敗訴[9]。原告雖繼續上訴，但東京高裁以站名的公共性高為由駁回上訴[8]。之後繼續上訴至最高裁判所，1997年（平成9年）原告敗訴定讞[10]。

未成線

未來計畫

相鄰車站

都營地下鐵、 京濱急行電鐵
A 淺草線、KK 本線
■機場快特（羽田機場方向品川為止、押上方向新橋為止各站停車）
品川（京急本線）（KK01）－泉岳寺（A 07）－三田（淺草線）（A 08）
■機場快特以外的列車類別（包括京急線、京成線、成田Sky Access線、芝山鐵道線直通的快速、急行、特急、Access特急　通勤特急）地鐵線內各站停車
高輪台（淺草線）（A 06）/品川（京急本線）（KK01）－泉岳寺（A 07）－三田（淺草線）（A 08）

參考資料

  1. ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. [2013-01-05]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  2. ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-05]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-09）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 遠藤 浩三（東京都交通局高速電車建設本部 設計課長）、佐々木 道雄（東京都交通局高速電車建設本部 設計課主任）. 地下鉄泉岳寺駅の設計および工事施工計画 －都営地下鉄1号線と京浜急行線との相互乗入駅－. 土木技術 (土木技術社). 1967-06, 22 (6): 37–50. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧（泉岳寺駅）. 公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団. [2014-07-24]. （原始内容存档于2014-07-27）. 
  5. ^ 東京都交通局　都営地下鉄ニュース. [2017-02-11]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 泉岳寺駅 出口案内. 東京都交通局. [2014-07-24]. （原始内容存档于2014-07-28）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 バスのりば>泉岳寺駅. 東京都交通局. [2014-07-24]. （原始内容存档于2014-07-29）. 
  8. ^ 8.0 8.1 地下鉄・泉岳寺駅の名称はOK、「泉岳寺」の訴え通らず--東京高裁. 每日新聞（東京朝刊／社会） (東京都: 毎日新聞社). 1996-07-25: 31. 
  9. ^ 「泉岳寺」駅名OK、寺側の請求を棄却--東京地裁. 毎日新聞（東京朝刊／社会） (東京都: 每日新聞社). 1994-10-29: 26. 
  10. ^ 「泉岳寺」駅名は適法 地下鉄浅草線寺の敗訴確定. 中日新聞 (中日新聞社). 1997-02-13: 14（夕刊）. 
  11. ^ 泉岳寺駅のホーム拡幅　都が２４年度完成目指す. Tokyo Web (中日新聞社). 2015-12-07 [2016-05-19]. （原始内容存档于2016-05-18）. 

注釋

來源

私鐵、地下鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅乗降人員一覧 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京都交通局
  2. ^ 駅別1日平均乗降人員PDF - 京急電鉄
私鐵、地下鐵統計資料
  1. ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
  2. ^ 行政資料集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 港区
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和43年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ 昭和44年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  3. ^ 昭和45年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  4. ^ 昭和46年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  5. ^ 昭和47年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  6. ^ 昭和48年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  7. ^ 昭和49年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  8. ^ 昭和50年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-06-02）. 
  9. ^ 昭和51年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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  43. ^ 平成22年. [2017-02-11]. （原始内容存档于2016-03-27）. 
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  48. ^ 平成27年. [2017-08-01]. （原始内容存档于2018-11-09）. 
  49. ^ 平成28年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2019-05-02）. 

參見

维基共享资源上的相关多媒体资源：泉岳寺站

外部連結

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