彰化捷運
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| 彰化捷運 Changhua Mass Rapid Transit System | |
|---|---|
| 概要 | |
| 所有者 | 彰化縣政府、台中市政府 |
| 地区 |  彰化縣、台中市（計劃中） |
| 交通類型 | 大眾捷運系統 |
| 线路 | 1（可行性研究送審中） 2（可行性研究中） |
| 車站 | 47（不含台中綠線延伸） |
| 彰化輕軌 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 地区 | 彰化縣 |
| 交通類型 | 大眾捷運系統、輕軌運輸系統 |
| 线路 | 2（可行性研究中） |
| 技术 | |
| 系統長度 | 約49.06公里（近期路網） |
彰化捷運，簡稱彰捷，是台灣彰化縣一座規劃中的大眾捷運系統和輕軌運輸系統，主要規劃服務範圍在彰化縣境內。由彰化縣政府工務處規劃，並同時納入臺中捷運綠線延伸線作整體路網規劃[1]。目前先期路網有臺中捷運綠線彰化延伸線、大竹鹿港線及雙林線[2][3]，二期路網則有和美線。
歷史
由於彰化縣屬於台中都會區，台中規劃捷運路網時亦將彰化市列入。2009年3月6日，臺中市政府交通局召開推動專案小組會議協商，由台中市政府、台中縣政府、彰化縣政府組成，並委託臺北市政府捷運工程局進行《臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃》專案；10月完成專案。其中台中捷運綠線自台中市北屯區至彰化市，採中運量系統。該線彰化段後來改列為延伸線，於2012年10月29日由台中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理《臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究》，並於2014年4月18日完成[4]，但多次送審失敗。2017年3月23日，彰化延伸線納入前瞻基礎建設計畫中[5]，但2019年12月又遭中央政府退回[1]。
除了台中捷運延伸外，彰化縣政府於2018年5月完成《彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案》專案[6]，含鹿港線、鹿港延伸線、彰化環線、和美線、和美延伸線、彰化溪湖線、員林溪湖線、田中芳苑線、二林支線、員林溪州線、鹿港芳苑線共11線[7]。並於同年10月向中華民國交通部申請鹿港線可行性研究經費[6]，並於2019年4月16日招標成功，開始進行可行性研究[8]，並預計2020年6月完成並送審交通部[9]。2019年，彰化縣縣長王惠美提出「一軸一環雙樞紐」的路網規劃，並啟動彰南（員林經溪湖至二林中科園區）捷運計畫[10]，但至年底仍未招標成功；另外也提出二期路線和美線，從彰化車站至和美鎮。
2021年7月，彰化縣工務處長林漢斌表示，彰化規劃第1條捷運「大竹鹿港線」，也就是東起彰化市大竹，西到鹿港轉運站，全長約22公里，預計要設21個停靠站，將銜接台中捷運綠線延伸彰化的金馬站，以及台鐵彰化車站，其中的金馬站將是未來台鐵高架化後的三鐵共構車站。[11]
2022年1月21日，彰化縣政府工務處於彰化市及鹿港鎮舉辦「大竹鹿港線」可行性研究說明會，路線全長21.2公里，沿途設置高架11站、平面12站，並有兩座駐車機廠，預計3月送彰化縣議會審理，最快6月提交交通部審查。[12] 三月經彰化縣議會審查，議員以開闢路廊涉及徵地和拆遷疑慮，民意反彈，人口數流失捷運載運量需求性不高，擔憂蓋出「蚊子捷運」因此退回全案，工務處長林漢斌指出，縣府不會因此放棄，會再彙整民意，參考其他縣市作法，繼續修正評估。[13]
2022年10月，彰化縣政府工務處逐步於埔心鄉、溪湖鎮、員林市及二林鎮四處舉辦「彰南捷運」可行性研究說明會，路線全長27.86公里，其中員林靜修路段以及二林市區採平面單軌配置，國道一號員林交流道處則採高架通過，沿途將設置24座平面車站，起點員林站可與台鐵員林車站轉乘。[2]
2023年4月，彰化縣政府交通處修改彰南線的部分路廊以及站點設置，路線縮短至25.3公里，其中高架段約9公里，平面路段約16.3公里，並將設站數目減少至15站，終點站也由二林轉運站預定地縮短至二林市區的位置[14]。
2023年6月9日，彰化縣議會通過由交通處提案之「彰化縣大眾捷運系統彰南線可行性研究」，後續將報請交通部審議[15]。
2023年6月14日，彰化縣政府啟動「和美線暨彰化環線可行性研究」之招標作業[16]。
2023年7月19日，彰化捷運（彰南線）可行性研究報告書函報交通部審查。[17]
路線
| 彰化捷運路線一覽表（可行性研究中） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 區間 | 長度（公里） | 現況 | 系統 | 機廠 | |
| 一期路網 | ||||||
 臺中捷運綠線
|
彰化延伸線 | 高鐵台中站(119)[錨點失效]－金馬(124) | 6.59 | 可行性研究行政院通過，綜合規劃啟動
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| 大竹鹿港線 | 主線 | R03－R22 | 21.2[12] | 可行性研究中
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| 彰化車站線 | R10a－R10 | |||||
| 彰南線 | BR01－BR15 | 25.3[14][2] | 可行性研究 交通部審查中 |
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| 二期路網[3][16] | ||||||
| 彰化環線 | B01－B07 | 6.1 | 可行性研究招標中 |
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| 和美線 | CG01－CG04 | 11.7 | 可行性研究招標中 |
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| 和美延伸線 | CG04－CG09 | 可行性研究招標中 |
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| 遠期路網 | ||||||
| 大竹鹿港線快官延伸線 | R01－R03 | 路網規劃中 |
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| 彰化溪湖線 | Y01－未定 | 路網規劃中 |
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| 員林溪州線 | 未定 | 路網規劃中 |
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| 鹿港芳苑線 | 未定 | 路網規劃中 |
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| 田中芳苑線 | 未定 | 路網規劃中 |
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註釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 盧金足. 卡盧？交通部退回捷運綠線延伸彰化. 中國時報. 2019-12-16 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-17）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 記者張聰秋. 彰南捷運輕軌路線草案首度曝光 開發20年經費300億. 自由時報. 自由時報. [2022-10-21]. （原始内容存档于2022-12-03）.
- ^ 3.0 3.1 彰化縣政府. 第20屆第1次臨時會施政報告 (PDF). 第20屆第1次臨時會施政報告. [2023-01-30]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-30）.
- ^ 最新辦理情形. 臺中市政府捷運工程處. [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-05-14）.
- ^ 山手線及中捷路網納前瞻建設 中部崛起. 中國時報. 2017-03-23 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-24）.
- ^ 6.0 6.1 中央前瞻基礎建設計畫. 彰化縣政府工務處. [2019-12-24]. （原始内容存档于2022-03-07）.
- ^ 彰化縣政府早已完成全縣捷運路網規劃. 彰化縣政府工務處於Facebook. 2018-10-05 [2019-12-24]
- ^ 彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究 決標公告. 政府電子採購網. 2019-04-17 [2019-12-24].
- ^ 吳敏菁. 台中捷運綠線延伸彰化交通部可行性審查 台化設站三鐵共構達共識. 中國時報. 2019-12-13 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-14）.
- ^ 陳雅芳. 彰縣規劃「一軸一環雙樞紐」 辦理進度說明會. 今日新聞. 2019-04-03 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-24）.
- ^ 自由時報電子報. 彰化捷運最新進度 彰縣府：今年會敲定「大竹鹿港線」路線 - 生活. 自由時報電子報. 2021-07-02 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021-07-17） （中文（臺灣））.
- ^ 12.0 12.1 彰捷地方說明會 部分站距拉長盼提高使用率. 中央社. 2022-01-21 [2022-01-21]. （原始内容存档于2022-04-29）.
- ^ 張聰秋. 一場空？！彰化鹿港捷運藍綠不支持 議會審不下去退件. 自由時報. 自由時報. [2022-03-19]. （原始内容存档于2022-03-19）.
- ^ 14.0 14.1 彰化縣大眾捷運系統彰南線可行性研究專題報告 (PDF). 彰化縣政府. [2023-07-11]. （原始内容存档 (PDF)于2023-07-11）.
- ^ 彰化縣議會第二十屆 第1次 定期會 縣府提案. 彰化縣議會全球資訊網 議案審查. 彰化縣議會. [2023-07-11]. （原始内容存档于2023-07-11）.
- ^ 16.0 16.1 彰化縣大眾捷運系統和美線暨彰化環線可行性研究. 政府電子採購網. [2023-07-11].
- ^ 業務專區-彰化縣大眾捷運系統彰南線. 彰化縣政府-交通處. [2023-08-28]. （原始内容存档于2023-08-28）.
外部連結
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