張唐鐵路
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.jpg) 張唐鐵路及唐北聯絡線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 客貨共線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 孔家莊站、承德西站、曹妃甸北站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 525.1公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 120 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 2（複線鐵路） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2015年12月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 北京鐵路局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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張唐鐵路西端始自河北省張家口市境內的京包鐵路孔家莊站，經張家口市、承德市進入唐山市境內，止於曹妃甸港內的曹妃甸北站。張唐鐵路現已和張集鐵路、集包鐵路第二雙線古營盤到葫蘆段、京包鐵路葫蘆至包頭東段合併為唐包鐵路。
線路概況
張唐鐵路自京包鐵路、張集鐵路孔家莊站引出，途經張家口市、承德市、唐山市境內的萬全縣、宣化縣、赤城縣、豐寧縣、灤平縣、興隆縣、遵化市、豐潤區、豐南區、灤南縣、唐海縣，止於曹妃甸境內。張唐鐵路規劃全長528千米，工程總投資400.01億元。工程於2010年3月21日全面開工，計劃工期4年半。全線共設車站17座，橋梁174座共計137公里，隧道85座共計230公里，橋隧比達65%[1]。全線於2015年12月30日竣工通車[2]，2016年5月14日開通部分客運（承德-豐潤段），但在張唐本線上並無停靠辦理客運業務的車站。
歷史
張唐鐵路在規劃時又名張曹鐵路（張家口-曹妃甸）。原計劃於2009年開工建設[3]。本線路設計為繼大秦鐵路、朔黃鐵路之後第三條能源大通道的一期工程，遠期可向西續建至內蒙古自治區的鄂爾多斯市，全長約1000公里，設計運輸能力為2億噸/年[4]。
最初規劃線路走向有兩個方案，第一方案是西起張集鐵路上的興和站，經張家口市境內尚義縣、張北縣、沽源縣，進入承德市豐寧縣上黃旗後，與在建的虎多鐵路（錫林浩特至承德）交匯，利用在建的虎多鐵路至天橋，經灤平縣至大屯設承德西站，向南經承德縣、鷹手營子礦區、興隆縣進入唐山境內，終點至曹妃甸港。線路全長662公里，總投資397億元。因線路走向偏向北方，故又被稱為北線方案[5]。第二方案為南線方案，即最終被採用的線路走向方案。
2008年12月，河北省發展與改革委員會下發《關於調整〈河北省「十一五」鐵路發展規劃〉重點項目的通知》，張唐鐵路等11個鐵路建設項目增列其中[6]。2009年3月完成線路的調繪、像控、初測、定測等工作[7]，開始組織專家評審[8]，7月，張唐鐵路項目建議書獲得國家發改委的批覆[9]，項目總投資當時估算383.8億元[10]。2009年12月27日，張唐鐵路承德段建設動員大會召開，並舉行了承德段的奠基儀式[11]。
2015年12月30日，張唐鐵路全線開通。[12]
參考資料
- ^ 中华铁道网 深度剖析“三线两站”铁路建设发展. [2010-04-14]. （原始內容存檔於2013-12-03）.
- ^ 中新网 张家口至唐山铁路开通运营 线路全长525.1公里. [2015-12-30]. （原始內容存檔於2019-05-10）.
- ^ 新華網 胡春華在唐秦承調研：建冀東經濟區 打造新增長極 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-03-04.
- ^ 中国新闻网 张曹铁路(张家口—唐山曹妃甸港)即将开工建设. [2010-04-14]. （原始內容存檔於2019-05-20）.
- ^ 新浪网 张家口至曹妃甸铁路将开建. [2010-04-14]. （原始內容存檔於2019-05-21）.
- ^ 新華網 11條鐵路增列河北"十一五"規劃 張曹鐵路將開建 Archive.is的存檔，存檔日期2013-04-28
- ^ 中國測繪新聞網 河北江蘇廣西測繪局積極服務擴內需促增長 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2015-06-01.
- ^ 張家口新聞網 鄭雪碧主持會議研究推進鐵路高速公路項目[永久失效連結]
- ^ 寧夏網 河北重點項目前累計完成投資1458.3億元[永久失效連結]
- ^ 新華網 適應煤炭資源開發需要 張唐鐵路項目獲國家批准 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-08-06.
- ^ 河北新聞網 張唐鐵路承德段昨奠基[永久失效連結]
- ^ 我局参建的重点工程顺利开通. 中國中鐵六局集團有限公司. 2016-01-06 [2023-12-09].[失效連結]
| 張家口-包頭間鐵路線名稱演化 | |||||||||||||||||
| 早期 | 2012-2020 | 2020- | |||||||||||||||
| 大致區間 | 區間 | 2012-2017 | 2017-2019 | 2019-2020 | |||||||||||||
| 張家口-集寧 | 張家口-大同-集寧南-葫蘆 | 張/平綏線→京包線 | 京包線 | ||||||||||||||
| 張家口南-友誼水庫-葫蘆 | 張集線 | 唐呼線 | 唐包線 | ||||||||||||||
| 張家口-烏蘭察布 | 呼張客運專線 | 京包客運專線 | |||||||||||||||
| 集寧-呼和浩特 | 烏蘭察布-卓資東-呼和浩特 | ||||||||||||||||
| 葫蘆-卓資山-陶卜齊 | 張/平綏線→京包線 | 京包線 | 唐包線 | ||||||||||||||
| 葫蘆-卓資東-陶卜齊 | 集包二雙 | 唐呼線 | 京包線 | ||||||||||||||
| 呼和浩特-包頭 | 台閣牧-三卜素-薩拉齊-包頭 | 集包二雙 | 京包客運專線 | ||||||||||||||
| 台閣牧-陶思浩-薩拉齊（東）-包頭 | 張/平綏線→京包線 | 京包線 | 唐包線 | ||||||||||||||
| 參見：京張鐵路、豐沙鐵路、京張城際鐵路、大張客運專線、張唐鐵路 | |||||||||||||||||