北倫敦線

北倫敦線
一列英鐵378型列車在卡農貝利站停靠（2010年6月）
概覽
營運範圍	大倫敦
服務類型	通勤鐵路、貨運鐵路、捷運系統
目前狀況	營運中
起點站	里奇蒙站 51.463°N 0.3°W / 51.463; -0.3 (North London Line, Richmond terminus) 斯特拉福站 51.5422°N 0.0033°W / 51.5422; -0.0033 (North London Line, Stratford terminus)
技術數據
正線數目	3
車站數目	23
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	630伏特直流電第四軌 750伏特直流電第三軌 25千伏高架電纜
機廠	衞斯頓車廠
使用車型	英鐵378型電聯車 倫敦地鐵D78型列車
列車編組	一列車 4 節編組（英鐵378） 一列車 6 節編組（倫敦地鐵D78）
營運資訊
開通營運	1846年
擁有者	英國國鐵
營運者	倫敦地上鐵（米爾德梅綫） 倫敦地鐵區域線
路線圖 北倫敦綫 滑鐵盧-雷丁線 往雷丁 里奇蒙 註：里奇蒙至古納斯伯里之間 與區域線共用軌道 滑鐵盧-雷丁線 往滑鐵盧 邱園 邱鐵路橋上跨泰晤士河 豪恩斯洛環狀線 奇斯威克│邱橋 邱（1853~1866年間） 古納斯伯里 區域線經伯爵宮 （曾有貨運/大外環聯絡線） 區域線與皮卡迪利線 南阿克頓交流道 曾有聯絡線連接阿克頓鎮 南阿克頓 曾有貨運聯絡線 往漢墨斯密及奇西克 阿克頓中央 （ 直流第三軌 交流電車線 切換處） 大西部主線 阿克頓韋爾斯交流道 中央線 阿克頓-諾霍特線 往西海岸主線及德定山線 西倫敦線 往克萊姆交匯 舊橡樹側線 西海岸主線 經瓦特福交匯 沃特福德直流電鐵線及 貝克盧線（北行） 威爾斯登交匯 往西海岸主線 沃特福德直流電鐵線及 貝克盧線（南行） 肯薩園折返側線 肯薩園與夏爾斯頓 肯薩台 布朗德斯伯里公園 布朗德斯伯里 奇爾特恩主線 大都會線（與銀禧線軌道平行） 銀禧線 西漢普斯泰德 密德蘭主線 經肯蒂什鎮 泰晤士連線 芬奇利路及弗格納爾 漢普斯泰德荒原隧道 上跨北線 漢普斯泰德荒原 貨運聯絡線 福音橡   福音橡至巴金線 密德蘭主線 肯蒂什鎮西 西海岸主線至尤斯頓 沃特福德直流電鐵線至尤斯頓 櫻草山 北線 康登路 往聖潘克拉斯 密德蘭主線 往聖潘克拉斯 1號高速鐵路 往聖潘克拉斯 棉登徑 東海岸主線 國王十字│愛丁堡 1號高速鐵路 往英法海底隧道 皮卡迪利線 卡利多尼安路及巴恩斯伯里 1號高速鐵路沿北倫敦線下穿繼續 高貝里及伊斯林頓 維多利亞線 北城市線 沼澤門 │ 芬斯伯里公園 往東海岸主線 卡農伯里 邁亞美公園 達爾斯頓京士蘭 達爾斯頓交匯 東倫敦線 城市支線 格拉哈姆路彎道 李河谷線 哈克尼中央 霍默頓 1號高速鐵路 維多利亞公園 曾有北倫敦鐵路 哈克尼維克 李河 DLR往斯特拉福國際 斯特拉福 大東部主線 中央線 DLR往路易斯罕 階梯 銀禧線往史丹摩│DLR往路易斯罕 曾有EC&TJR 往北伍爾威治 斯特拉福德高街 修院路 區域線和漢墨斯密及都市線 倫敦、蒂爾伯里與紹森鐵路 西罕 星里 DLR往銀行或塔門廊 景寧鎮 銀禧線往史丹摩 DLR是由原銀城電車軌道的潮水盆地 至駁船塢遠處高架化而成 潮水盆地 皇家維多利亞 伊利沙伯綫 海關樓 DLR往貝克頓 西銀城   往加量斯 駁船塢 康諾特隧道（27鏈長） DLR往伍爾威治兵工廠 銀城電車軌道曾為第一條EC&TJR路線 銀城 北伍爾威治 泰晤士河 伊利沙伯綫 往修道院森林

北倫敦線（英語：North London Line）是一條位於英國倫敦的鐵路。它的路線呈半圓形圍繞倫敦市中心，連接倫敦西部及北部市郊。現時其東、西端總站分別為斯特拉福站（Stratford）及里奇蒙站（Richmond）。此線主要由北倫敦鐵路演變而成，然而當中的歷史頗為複雜，包括許多線路合併、廢止或重開的事件。

現時此線由英國國營的鐵路網公司擁有及管理，而倫敦地上鐵是此線現時的主要客運服務營辦者。另外，倫敦地鐵區域線於本線西端（里奇蒙站－根拿斯貝利站）提供服務。此線亦是倫敦市內重要的貨運鐵路路線。

歷史

現在的北倫敦線是由以下鐵路合併而成：

• 本線在2006年縮短前曾服務的斯特拉福站－北伍爾威治站（North Woolwich）區間，是最早通車的一段。這段鐵路的前身是東部各郡與泰晤士河交匯鐵路（Eastern Counties and Thames Junction Railway），於1846年通車。這段鐵路路經的地方後來興建皇家維多利亞碼頭（Royal Victoria Dock），於是鐵路途經碼頭的出入口之處加建了活動橋以容許船隻出入。1850年，鐵路公司另建一條干諾隧道（Connaught Tunnel），取代原有的路線成為鐵路的主線。原有路線改名為銀城輕軌（Silvertown Tramway），方便來往皇家維多利亞碼頭的貨運列車。
• 本名東西印度碼頭與伯明罕交匯鐵路（East & West India Docks & Birmingham Junction Railway）的北倫敦鐵路於1850年至1852年間通車。它最初的功用是連接倫敦碼頭區與西岸主線。
• 1853年，一條名為西北西南交匯鐵路（North & South Western Junction Railway）的鐵道路線通車。它連接衞斯頓交匯站（Willesden Junction）及泰晤士河以南的邱橋站（Kew Bridge）。
• 次年（1854年），北倫敦鐵路開通自維多利亞公園站（Victoria Park）延伸至斯特拉福站的聯絡線。
• 為了減輕西岸主線的負荷，另一條連接康登路站與衞斯頓交匯站的鐵路於1860年通車。此聯絡線名為漢普斯達德交匯鐵路（Hampstead Junction Railway）。
• 北倫敦鐵路於1865年開通城市延伸線（City Extension），自達爾斯頓交匯向南延伸至寬街站（Broad Street）。
• 最後一段連接南艾頓站（South Acton）至里奇蒙站，由倫敦與西南鐵路（London & South Western Railway）興建，於1869年開通。

1916年，倫敦及西北鐵路（London & North Western Railway）出資電氣化介乎寬街至邱橋、里奇蒙站的路段。當時採用的系統是倫敦地鐵的第四軌。

隨著碼頭區在20世紀下半期沒落，寬街站以東的路段和車站逐漸被廢止。1979年，來往斯特拉福站及北伍爾威治站的柴聯車服務向西延伸至康登路站。其後數年沿線逐漸增設新車站，當中一些車站是曾被廢止的，包括克尼中央站與霍默頓站等。後來達爾斯頓交匯至北伍爾威治站之間的路段以第三軌電氣化，來往寬街站的列車亦逐漸改為來往北伍爾威治站。1986年，寬街站與其支線關閉。

此線原有來往波普勒站的路段、以及斯特拉福站－北伍爾威治站區間，分別於1980年代及2006年關閉。這兩條支線的服務皆由碼頭區輕便鐵路取代，而海關樓至北伍爾威治站的一段路基被用作興建倫敦橫貫鐵路，現時是伊莉莎白線的一部分。另外，城市延伸線的大部份路段於2010年重新通車，成為東倫敦線的一部份。

現時服務

現時有三種服務直接使用北倫敦線。（不包括在海布里及伊斯林頓站－卡農貝利站區間與此線平行的東倫敦線）

• 在離峰時間，倫敦地上鐵米爾德梅綫於北倫敦線提供每小時8班的列車服務。
  • 其中4班來往斯特拉福站及里奇蒙站。
  • 另外4班來往斯特拉福站及克萊姆交匯站，屬於西倫敦線的直通運轉列車。
• 倫敦地鐵區域線為里奇蒙站－根拿斯貝利站區間提供日間每小時六班的列車服務，這些列車的東端總站是上敏斯特站。

車站列表

全線都位於大倫敦市內。

所屬收費區	中文站名	英文站名	轉乘路線	所在地
4	里奇蒙	Richmond	區域線	泰晤士河畔里奇蒙區
3/4	邱園	Kew Gardens	區域線
3	古納斯伯里	Gunnersbury	區域線	豪恩斯洛區
3	南阿克頓	South Acton		伊令區
3	阿克頓中央	Acton Central
2/3	威爾斯登交匯	Willesden Junction	貝克盧線、 西倫敦線、 沃特福德直流電鐵線	布倫特區
2	肯薩台	Kensal Rise
2	布朗德斯伯里公園	Brondesbury Park
2	布朗德斯伯里	Brondesbury	站外轉乘：基爾伯恩（ 銀禧線）
2	西漢普斯特德	West Hampstead	站外轉乘：西漢普斯特德 （ 銀禧線）	康登區
2	芬奇利路及弗格納爾	Finchley Road & Frognal	站外轉乘：芬奇利路 （ 大都會線、 銀禧線）
2	漢普斯泰德荒原	Hampstead Heath
2	福音橡	Gospel Oak	福音橡至巴金線
2	肯蒂什鎮西	Kentish Town West	站外轉乘：肯蒂什鎮 （ 北線、 泰晤士連線）
2	康登路	Camden Road	站外轉乘：康登鎮 （ 北線）
2	卡利多尼安路及巴恩斯伯里	Caledonian Road & Barnsbury		伊斯林頓區
2	高貝里及伊斯林頓	Highbury & Islington	維多利亞線、 東倫敦線、 大北方（Great Northern）
2	卡農伯里	Canonbury	東倫敦線
2	達爾斯頓京士蘭	Dalston Kingsland		哈克尼區
2	哈克尼中央	Hackney Central	站內轉乘：哈克尼唐斯 （ 李河谷線、 大盎格利亞）
2	霍默頓	Homerton
2	哈克尼維克	Hackney Wick
2/3	斯特拉福	Stratford	中央線、 銀禧線、 碼頭區輕便鐵路、 伊莉莎白線	紐漢區