ER6型电力动车组
| ER6 ЭР6 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 原产国 |  苏联 |
| 制造 | 里加车辆制造厂 |
| 产量 | 1组 |
| 制造年份 | 1959年 |
| 主要用户 | 苏联铁路 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 10节（5M5T） |
| 车辆长度 | 19,600mm |
| 轨距 | 1,524mm |
| 设计最高速度 | 130km/h |
| 供电制式 | DC 3000V |
| 传动方式 | 直—直流电 |
| 牵引电动机 | ДК-106А |
| 电动机功率 | 185 kW |
ER6型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭР6）是苏联铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂设计制造。ER6型电力动车组是在ER1型电力动车组的基础上改进而成的实验性车型，试验采用再生制动，仅试制一组并未投入批量生产[1]。
1959年，里加车辆制造厂、迪纳摩电气工厂和里加电机制造厂试制了首组ER6型电力动车组。列车采用10辆编组，以“一动一拖”为基本动力单元。列车采用了与ER1型电力动车组相同的车体、转向架等机械结构，并采用新设计的ДК-106А型牵引电动机，小时功率为185千瓦，额定电压改为750伏，磁场削弱率最深可达21%。再生制动的使用范围为45～130公里/小时。
1960年3月，ER6-01号列车在莫斯科铁路局投入运用，但由于后备配件供应得不到保障，对列车的维护造成很大困难。至1965年，列车在莫斯科机车修理厂改造为普通的ER1型电力动车组，列车编号改为ER1/6-001。1980年代后期，该列车被转往斯维尔德洛夫斯克铁路局继续使用，至1990年代末报废。
参见
参考文献
- ^ Раков В. А. Электровагоны пригородных поездов // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — 2-е, переработанное и дополненное.. Москва: Транспорт. 1999: 443. ISBN 5-277-00821-7 （俄语）.
外部链接
 苏联及独联体国家铁路动车组  | |||||||||||||||||||||||
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