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京台高速铁路

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京台高速铁路
概览
主要车站北京南站天津南站济南西站徐州东站蚌埠南站合肥南站铜陵北站上饶站福州站平潭站
技术数据
等级客运专线
最高速度北京-福州段350公里/小时
福州-平潭段200公里/小时
正线数目2(复线铁路
轨距1435毫米(标准轨
运营信息
开通运营2011年6月30日

京台高速铁路,简称京台高铁,是中华人民共和国国家铁路局计划连接中华人民共和国北京市中华民国台北市高速铁路。线路实际由北京南站平潭站,其北京至福州段又称京福高速铁路,并已建成通车,北京至蚌埠段(与京沪高铁并线)2011年6月30日通车,蚌埠至合肥段2012年10月16日通车,合肥福州段于2015年6月28日建成通车。至此,北京至福州最快可7小时44分直达[1]。2020年12月26日,福州至平潭段通车[2],目前中国大陆段已全线通车。

京台高速铁路作为京台快速客运通道,是中国大陆“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,其北京至福州段已通车。京台高速铁路是由数条铁路组成的铁路系统,包括京沪高速铁路的北京-蚌埠段、合蚌客运专线合福客运专线,到达福州。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计,为电气化双线铁路。

2008年3月,铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》,其中包括京台、昆台两条主要高速铁路建设计划。国家发改委在2016年7月20日发表的中长期铁路网规划,已明确将京台高铁列入八条纵向的“主通道”之一,将成为未来中国高速铁路网的骨架。[3]国务院在2017年2月28日发布了《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》,将京台铁路纳入“十纵十横”综合运输大通道中的北京至港澳运输通道。[4]

由于台湾海峡中线以东海域归中华民国管辖,涉及台湾的部分,属中国大陆方面单边设想,从未获中华民国政府认可[5]

线路

北京-蚌埠段

京沪高速铁路北京南站上海虹桥站,全长1318公里,设计的最高速度为380km/h,实际运营时速350km/h。京沪高速铁路于2008年4月18日开工建设,并于2011年6月30日通车。其中北京至蚌埠段和京台高速铁路共线。

蚌埠-合肥段

合蚌客运专线全长131公里,客运专线,设计时速为350公里,工程于2009年1月8日开工建设,于2012年10月16日通车营运。

合肥-福州段

合福客运专线全长813公里,客运专线,设计时速为350公里,工程于2009年12月22日正式开工建设[1],2015年6月28号全线通车。[6]

福州-平潭段

福平铁路福州站平潭岛,全长90.4公里,设计时速200公里,于2020年12月26日通车[2]

平潭-台北段

平潭台北段为跨海路段,是中国国家高速铁路网的计划路段,先行预留隧道入口。

当前因为台海现状政治问题而未动工,由于工程本身存在技术挑战,如跨海距离长、接近地震带等,以及安全性、经济性方面的评估没有进行,跨海路段可能性甚低[7]。时任中华民国行政院院长张善政于2016年3月在立法院受质询时公开表示此工程台湾段建设“不可能发生”[8]

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 合肥至福州高铁开建 两地车程缩短15个小时_新闻_腾讯网. news.qq.com. [2016-10-04]. (原始内容存档于2009-12-26). 
  2. ^ 2.0 2.1 官宣!这条跨海铁路明天开通运营!. mp.weixin.qq.com. [2020-12-25]. (原始内容存档于2021-01-21). 
  3. ^ 發改委詳解《中長期鐵路網規劃》 我國鐵路將實現內外互聯互通-財經新聞-新浪新聞中心. [2016-10-04]. (原始内容存档于2016-08-22). 
  4. ^ 国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知. 2017-02-28 [2018-03-25]. (原始内容存档于2017-06-30). 
  5. ^ 京台公路到台灣?陸委會否認. 自由时报. 2009-06-14. 
  6. ^ 合福高鐵通車 福州至北京7小時. [2016-10-04]. (原始内容存档于2020-08-18). 
  7. ^ 台湾回应京台高铁规划:不是说建就可以规划. 2016-03-07 [2016-03-07]. (原始内容存档于2016-03-08) (中文). 
  8. ^ 三立新闻网. 大陸單方面提建「京台高鐵」 張善政:感到不舒服. [2016-10-04]. (原始内容存档于2016-03-10). 

外部链接

参见