D321/322次列车
| D321/322次旅客列车 | |
|---|---|
 D321次在上海站
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| 概述 | |
| 开行日期 | 1964年8月（21/22次列车） |
| 停运日期 | 2019年1月5日 |
| 所属铁路局 | 北京铁路局 |
| 担当客运段 | 北京客运段 |
| 当前车次 | D321/322（2009年6月15日起） |
| 曾用车次 | 21/22次、K21/22次、T21/22次、Z21/22次 |
| 列车等级 | 动车组列车 |
| 运行区间 | 上海站↔北京南站 |
| 主要停站 | 天津西站 南京站 苏州站 |
| 运行时间 | D321次：12小时05分 D322次：11小时59分 |
| 途经线路 | 京沪铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | CRH2E型电力动车组 |
D321/322次列车是曾经运行于京沪铁路上、北京与上海之间的一个普通动车组车次。此车次的历史可以追溯到运行与北京和上海之间的21/22次列车；随着中国铁路大提速，又先后更名为K21/22次、T21/22次和Z21/22次列车，动车组列车开行后又更名为D321/322次列车。该车曾连续20年保持铁道部“红旗列车”称号，连续4年被铁道部命名为文明服务示范车，2000年被铁道部树为全路“第一品牌列车”，2001年获全国职工职业道德建设十佳单位殊荣，并在2001年9月17日成为全路第一个通过ISO9001-2000版质量体系认证的单位[1]。随着复兴号CR200J型电力动车组投入使用，此车次于2019年初，与同样历史悠久的13/14次列车一道走入历史。
21/22次时期
该车次开行于1964年8月，由北京铁路局北京客运段担当，车次为21/22次。
1986年4月1日，北京、上海间的13/14次、21/22次特快旅客列车改为直达特快旅客列车，运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车，最高时速可达110公里。列车中途只在济南、蚌埠停车两次，进行技术检查和上水作业，不上下旅客，全部旅客均由始发站到达终点站，车底为蓝底白色条带涂装的22型空调客车（13/14次车底的涂装则为棕红色与奶油色混合）。
K21/22、T21/22次时期
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1997年4月1日，21/22次旅客列车改为K21/22次列车并改用25K型车底，成为当时全路八对跨局快速列车之一[2]，2000年2月10日又更换一批新造25K型客车[3]。2000年10月21日，K21/22次列车改为T21/22次列车[4]，2001年更换车底[5][6][7]并被冠名为“新世纪号”[8]。升级为特快列车后，原先的车次被北京至南宁的快速列车采用，而升级为直达后，原先的特快车次又被成都至拉萨的直达列车采用。
Z21/22次
2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速，铁道部新增了19对夕发朝至的直达特快列车[9]，其中T21/22次被升级为Z21/22次车底为四方庞巴迪制造的25T型客车（也混编有RW19K）。
在升级为动车组后，该车次被北京至拉萨的直达列车采用，而原有的车底则转配北京至汉口的Z3/4次列车（后来延长至宜昌东）。自此，京沪间的五对直达特快列车由此全部停运。[10]
D321/322次
2009年6月15日，原Z21/22次改为D321/322次卧铺动车组列车[10]，始发站为北京南站和上海站，中停站为南京站和苏州站[11]。
截至2016年9月，在京沪间的三对卧铺动车组列车中，D321/322次和D313/314次实施每日开行。
2018年7月1日起，D321/2次列车改由北京站始发终到，单程用时约12小时，同时增加天津西站为经停站[11][12]。列车使用CRH2E型动车组，可容纳630名旅客。
停运
2019年1月5日，在新运行图发布后，D321/2次列车与D313/4次列车一同停运[13]。
参见
参考文献
- ^ 铁道部T21/22次列车 Archive.is的存档，存档日期2012-07-29，中国精神文明建设年鉴，摘自2002年3月17日《人民日报》
- ^ 北京车辆段. 快21/22次更换车底. 北京铁路分局年鉴 (中国铁道出版社). 1998: 259. ISBN 7-113-03129-3.
- ^ 北京车辆段. 21/22次车底更换. 北京铁路分局年鉴 (中国铁道出版社). 2001: 272. ISBN 7-113-04404-2.
1月10日47辆25K新型车配属北京车辆段，2月10日更换21/22次车底上线运行
- ^ 江泽民考察我国铁路装备技术. 新华网. 2001-11-14 [2015-03-29]. （原始内容存档于2008-07-26）.
- ^ 铁路提速不提价 北京至深圳将缩短近六小时. 北京青年报. 2001-10-18 [2015-03-29]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 体验铁路第四次提速新型特快列车. 人民网. 2001-10-10 [2015-03-29]. （原始内容存档于2015-09-24）.
- ^ 北京车辆段. T21/22次车底更换. 北京铁路分局年鉴 (中国铁道出版社). 2002: 273. ISBN 7-113-04668-1.
9月30日计有42辆25K型、3辆19K型计45辆新型车配属本段。10月20日更换T21/22次车底上线运行
- ^ “新世纪号”再获新荣誉. 北京青年报. 2002-10-11 [2015-03-29]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ^ 改变运输模式 铁路第五次提速推动经济 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网. 2004年4月15日.
- ^ 10.0 10.1 京沪铁路客运升级到动车时代. 新闻晚报. 2009-06-16 [2015-02-02]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ^ 11.0 11.1 列车运行图再调整 北京站首发动卧列车D321/2次--北京频道--人民网. bj.people.com.cn. 2018年07月02日11:38 [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-01）.
- ^ 京津冀三地开行直通东北高铁列车 - 行业 - 人民铁道网 - 中国官方铁路门户. www.peoplerail.com. 2018-06-30 08:34:51 [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-01）.
- ^ 明年1月5日起调整列车运行图，最新线路变化来了_国内新闻_环球网. china.huanqiu.com. 2018-12-07 07:44 [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-01）.
