北京地铁DK2型电动客车

北京地铁 DK2 型地铁列车
在太平湖车辆段用于演习的一辆模拟车厢，使用了DK2的报废车体，可见车顶的通风系统（2006年1月）
概览
类型	C型地铁车辆
型号	DK2
原产国	中华人民共和国
制造	长春轨道客车
车辆总数	80
车辆编号	201-219
制造年份	1968年-1971年
投入运营	1971年1月15日
主要用户	北京地铁总公司
运营线路	北京地铁一期工程
技术数据
列车编组	2M→4M
车辆长度	19,000mm
车体宽度	2,600mm
车体高度	3,510mm
车辆重量	30.5t
编组重量	2节编组：61 t→4节编组：122 tt
轨距	1,435mm
车辆定员	186人
编组定员	2节编组：372人→4节编组：744人
运营速度	75km/h
设计最高速度	80km/h
起动加速度	0.83
常用减速度	1
紧急减速度	1.19
受流制式	直流750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
传动方式	直-直
控制装置	凸轮调阻→斩波调阻
制动方式	电阻制动并空气制动补足
其它事项
备注	76辆在1984年被翻新为DK11型

北京地铁DK2型电动客车于1971年

北京地铁DK2型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。

简介

DK2型由长春轨道客车生产，又称BJ-2型，共80辆。是第1款正式载客运营的列车，主要在一期工程运营。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。较之前的DK1型相比，本款列车能够适应北京地铁的车辆限界。

编组

	DK2
车厢编号	1	2	3	4
集电靴	有	有	有	有
形式区分	北京2xx1 (Mc)	北京2xx2 (Mc)	北京2xx3 (Mc)	北京2xx4 (Mc)
其他设备
安装机器
车辆重量	30.5t	30.5t	30.5t	30.5t
载客量	186人	186人	186人	186人

列车翻新

由于列车在设计时存在诸多缺陷，不能很好地适应实际运营环境。导致在1969年11月11日，地铁电力系统起火导致3人死亡，100多人受伤，而且毁坏了2辆车厢，于是长春客车厂与湘潭电机厂相关人员共同找出各种问题与需要改造的项目200余项，随后对刚运到北京的新车和尚未出场的车辆全部进行改造。1978至1980年，DK2改造为斩波调阻车。在1984年，位于北京地铁的其中76辆列车在长春客车厂被翻新为DK11型。1985年，为了弥补DK2型改造期间的运力不足，部分改造时报废的DK2车体被北京地铁公司通过补焊车架、新造转向架等工序改造成可与DK8型混编的拖车。

车辆保存

• 北京221车组，2辆封存于古城车辆段专包库，不对外展示。
• 北京2022、北京2051、北京2052、北京2142、北京2144，厂修后报废车体被改造为拖车，现封存于古城车辆段试车线。
• 北京2023、北京2071，厂修后报废车体被改造为拖车，2020年被古城车辆段翻新并改号为北京2111、北京2112。
• 北京2141、北京2143，厂修后报废车体被改造为拖车，现封存于太平湖车辆段备用线。
• 北京2042，厂修后报废车体被改造为拖车，现位于太平湖车辆段地铁车辆抢险救援演习基地，已改为灰色涂装。
• 2辆厂修后报废车体被改造为拖车，现封存于大雁运销分公司运输段。

参见

• 北京地铁DK1型电动客车
• 北京地铁DK3型电动客车
• 北京地铁DK6型电动客车
• 北京地铁DK11型电动客车
• 北京地铁DK16型电动客车