費爾柴爾德梅特羅
| Metroliner | |
|---|---|
| |
| 類型 | 支線客機 |
| 製造商 | 費爾柴爾德 |
| 首飛 | 1969年8月26日 |
| 起役日期 | 1972年 |
| 狀態 | 已停產 |
| 主要用戶 |
Ameriflight 熊皮航空 Key Lime Air Perimeter Aviation |
| 生產年份 | 1968–2001 |
| 製造數量 | 600+ |
| 發展自 | 史威靈梅林 |
| 衍生型 | 費爾柴爾德C-26梅特羅 |
費爾柴爾德梅特羅（Fairchild Swearingen Metroliner 或 Fairchild Aerospace Metro）是一款19座雙渦槳引擎客機，由史威靈飛機公司生產，公司被收購後改由費爾柴爾德公司生產。
發展
梅特羅是同公司「史威靈梅林」的改進版本，擁有全新的機鼻、機翼、起落架和水平尾翼。最初設計為可載22名乘客，但礙於美國聯邦航空總署規定19座級以上需要空中服員，只好減至19人。原型機於1968年建造，1969年8月26日首飛。後來史威靈公司因財務困難而被費爾柴爾德公司收購，但仍順利開發出了梅特羅客機[1]。
1974年推了Metro II型號，主要降低了機艙噪音。此型號擁有對應的公務機版本，名為Metro IV。1980年推出了Metro III，主要增加了最大起飛重量和翼展，螺旋槳亦增加至四葉片。此型號亦擁有公務機和貨機版本。Metro 23原本名為Metro IV，增加了最大起飛重量，發動機也更具效率。
1987年的巴黎航空展中，費爾柴爾德宣佈推出Metro V和Metro VI，此二機型較之前版本加長了機身和機艙高度，機翼重新設計，採用T型尾翼等設計；此外亦設有公務機版本。由於航空公司缺乏興趣，費爾柴爾德公司不得不把計劃擱置[2]。此外費爾柴爾德公司亦曾計劃基於Metro III機型開發Metro 25式飛機，在增加最大起飛重量的同時，將載客量提升至25人，並取消機身左後方的貨艙門。Metro 25於1989年首飛[3]。
梅特羅飛機於1998年停產，但最後一架飛機延遲至2001年才交付給客戶。
性能 （Metro II）
參考資料：http://www.airliners.net[4]
基本資訊
- 機組：2人；貨機型1人
- 容量：19人或143.5尺³
性能
參見
類似型號
參考資料
- ^ "Fairchild to Acquire Swearingen", "World News" (online archive version). （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Flight International, November 11, 1971, p. 751. Retrieved: December 15, 2008.
- ^ , "NBAA Report - Fairchild launches Metro IV and V" (online archive version). （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Flight International, October 17, 1987, p. 20. Retrieved: December 15, 2008.
- ^ Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 176-177. ISBN 1-84509-324-0.
- ^ The Fairchild Aerospace Metro II, III & 23