薩哈林鐵路
| 薩哈林鐵路 Сахалинская железная дорога | |
|---|---|
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| 區域 |  俄羅斯薩哈林州 |
| 營運日期 | 1992–2010 |
| 前身 | 遠東鐵路局（1945－1992） |
| 繼承 | 遠東鐵路局（2010－） |
| 軌距 | 1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸） |
| 總部 | 南薩哈林斯克 |
俄羅斯鐵路遠東鐵路局薩哈林地域部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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薩哈林鐵路（俄語：Сахалинская железная дорога，羅馬化：Sakhalinskaya zheleznaya doroga）是俄羅斯鐵路子公司，在1992年至2010年間營運，前身是遠東鐵路局，後來也併回遠東鐵路局。
概要
1945年8月蘇聯入侵日本領有的庫頁島（樺太島）南部，蘇軍接收樺太鐵道局路線，當時軌距仍是日本國鐵標準的1067毫米。2003年起正在全面改軌成俄羅斯鐵路標準的寬軌（1520毫米），2020年12月完工[1]。全線非電氣化，營業距離在1992年曾達到1072公里，1990年代停止營運閑散線區，2012年只餘下804.9公里。
線區包括以日治時代樺太東線為主體沿薩哈林島東岸的科爾薩科夫（原大泊站）－諾格利基線及其支線，和以日治時代樺太西線與南樺太炭礦鐵道線為主體沿薩哈林島西岸與東西聯絡線的薩哈林斯克礦山（原內幌炭山站）－阿爾先季夫卡（原真縫站）線（薩哈林斯克礦山－霍爾姆斯克操車場之間旅客列車停止運行中）構成。
線路
| 薩哈林鐵路 | ||||||||
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| 線路名稱 | 日治時代舊名 | 區間 | 里程 | 貫通年份 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 東部科爾薩科夫－諾格利基線 Восточный ход Корсаков — Ноглики |
樺太東線 樺太東線 |
科爾薩科夫-波別季諾 | 653km | 1944年8月15日 | 1979年南北端相接 2018年開始寬軌化 | |||
| 不適用 | 波別季諾-諾格利基段 | 1979年 | ||||||
| 西線 Западный ход |
樺太西線 樺太西線 |
涅韋爾斯克-伊林斯克 | 189km | 1937年 | ||||
| 伊林斯克-阿爾先季夫卡延伸線 Перегон Ильинск — Арсентьевка |
真久線 真久線 |
阿爾先季夫卡-伊林斯克 | 29km | 1971年 | 連接東西線 | |||
| 南薩哈林斯克-霍爾姆斯克段 Ветка Южно-Сахалинск — Холмск |
豐真線 豊真線 |
南薩哈林斯克-新捷列溫 | 89km（原） | 1928年 | 1994年新捷列溫-77公里區間廢線 | |||
| 霍爾姆斯克-77公里 | ||||||||
| 雄鷹-貝科夫支線 Сокол — Быков ветка |
帝國燃料興業會社內淵線 帝国燃料興業会社内淵線 |
雄鷹-貝科夫 | 23km | 1943年 | ||||
Железная дорога Победино — Первомайское |
樺太水泥工業石灰山鐵路 樺太セメント工業石灰山軌道 |
波別季諾-五一 | 45km | 1943年 | 600毫米軌距 1945年改為750毫米 1993年改1067毫米 2016年廢線 | |||
Новоалександровка — Синегорск ветка |
川上線 川上線 |
新亞歷山德羅夫卡 - 希涅戈爾斯克 | 22km | 1914年 | 煤炭線；1998年停辦客運 2004年礦山停產後廢線 2013年秋季被拆除 | |||
Долинск — Стародубское ветка |
樺太東線支線 樺太東線支線 |
多林斯克-斯塔羅杜布斯科耶 | 11km | 1926年 | 1991年廢除客運 1995年廢線 | |||
Дачное — Анива — Синегорск ветка |
南樺鐵道 南樺鉄道 |
達奇涅-阿尼瓦 | 19km | 1926年 | 1945年被紅軍接收前為私鐵 1995年廢線 | |||
列車
未來發展
寬軌化及連接俄羅斯本土
連接北海道
參見
- ^ On the right track Russia’s Sakhalin finishes regauging railways the USSR inherited from Japan after WWII. Meduza. 2020-11-13 [2022-01-21]. （原始內容存檔於2022-01-21）.