聯邦大道
（馬來西亞聯邦大道） | |
|---|---|
| Lebuhraya Persekutuan Federal Highway | |
 馬來西亞聯邦大道路線圖 | |
| 道路資訊 | |
| 管理方 | 南北大道有限公司和其子公司Projek Lebuhraya Usahasama公司 （前稱南北大道工程有限公司，PLUS） （收費路段）和公共工程局（非收費路段） |
| 道路總長 | 45公里（28英里） |
| 啟用時間 | 1977年 |
| 歷史 | 1974年動工 1992至1993年期間增設收費站 |
| 設施 | 交匯處：16個 收費站：2個 |
| 限制 | 車速限制：90公里每小時 |
| 主要連接道路 | |
| 起點端 |  馬來西亞雪蘭莪州巴生市 |
  哥打橋路 聯邦5號公路  新北巴生海峽大道 哥文寧－莎亞南大道 梳邦－峇都知甲路柏西蘭杜祖安  梳邦機場高速公路市會連貫公路  白沙羅－蒲種大道 新班底大道 西部疏散大道（格靈芝連貫公路）孟沙－八打靈再也繞道 賽布特拉路 舊巴生路 東西連貫大道 | |
| 終點端 | 馬來西亞吉隆坡士布爹 |
| 地點 | |
| 主要 目的地 | 巴生港 I-City 巴當爪哇 莎亞南 峇都知甲 梳邦再也 八打靈再也 孟沙 吉隆坡 |
| 公路系統 | |
聯邦大道（馬來語：Laluan Persekutuan，英語：Federal Highway，簡稱：FH2，，全稱「吉隆坡－巴生聯邦2號高速公路」）位於馬來西亞半島巴生谷，是一條長45公里（28英里）的高速公路，銜接吉隆坡、八打靈再也、梳邦再也、莎亞南和巴生五個城市。大道止於東端的雪蘭莪牌樓，並在之後和東西連貫大道相連。大道收費路段由南北大道有限公司（Projek Lebuhraya Utara Selatan Berhad，簡稱PLUS）管理，而其他非收費路段則由公共工程局（JKR）管理。[1]
歷史
1965年8月9日新加坡獨立後，馬來西亞亟需另闢新港即瑞天咸港（現稱巴生港）以作進出口貿易[2]。因此當局決定在巴生港和吉隆坡之間建設一條高速公路連接兩地，並將前吉隆坡－巴生路升格為大道，並在1959年1月14日通車[3]，將原有的交界處改為交通樞紐，使聯邦大道成為馬來西亞第一條高速公路[4]。馬來西亞公共工程局在1974年推行隆靈兩市提升交通計劃，該提升計劃包括吉隆坡內環公路、吉隆坡第一中環公路、賽布特拉路及聯邦大道吉隆坡至八打靈再也路段。在世界銀行融資下，公共工程局從1974至1977年展開提升工程，全程各路段為4車道，除了八打靈再也路段為來回6車道（各3條車道）[4][2]。1992年，南北大道公司將聯邦大道從原本的來回4條車道，正式提升為全程6條車道，並在梳邦再也和莎亞南交界的峇都知甲與臨近巴生的雙溪拉騷設立新的收費站[2]。提升後的聯邦大道於1993年5月11日啟用，初期普通車輛過路費分別為50仙與60仙，如今收費分別為1令吉及1令吉10仙，運載貨物之羅里收費則更高[5]。大道每日的交通量頗高，時常面對交通擁堵問題[6]，即使在作為聯邦大道替代路線的新班底大道啟用後，交通擁堵問題還是沒有得到緩解[7]。
梳邦機場交通樞紐和市會連貫公路的提升工程
馬來西亞公共工程局在2005年為聯邦大道進行提升工程，這項由和合建築與另一家土著公司－阿末扎基資源有限公司（Ahmad Zaki Resources Berhad）聯營所負責的提升工程，共耗資3億5千700萬令吉。其中工程包括加寬全長7.3公里（2車道加寬至3車道）大道，提升梳邦機場交通樞紐和建造市會連貫公路（Majlis Link），後則於2007年3月完工，前者則於2009年9月完工[6]。
特點
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- 由吉隆坡綜合交通資訊系統（ITIS）交通管理中心提供的道路遠程監控系統（VMS）[8]
- 緊急電話亭（僅限南北大道公司管理路段）
- 3至4條來回車道
- 速度限制為大部分路段最高每小時90公里
- 發光二極管街燈
- 電子發光二極管看板
地標
- 聯邦大道的主要地標是雪蘭莪牌樓，位於八打靈再也，是馬來西亞最大的拱門。[9]該拱門是馬來西亞聯邦政府為答謝雪蘭莪州蘇丹願意將吉隆坡劃分為聯邦直轄區，而特意為雪蘭莪州所興建[10]。
- 另外一個地標是位於巴生靠近雙溪拉騷收費站的馬來劍碑，但已於2014年遷移至他處[11][12]。馬來劍是一把雙刃小劍，是古代馬來武士的隨身武器，象徵權力和勇氣。馬來劍紀念碑建於1985年9月30日，以志時任雪蘭莪蘇丹登基銀禧周年之慶[13]。
其他特點
- 聯邦大道全程設有摩哆車道以避免汽車和摩哆車發生意外，限速每小時70公里，惟摩哆騎士不能使用普通車道[14][15]。
- 位於雪蘭莪莎亞南的雪蘭莪交通圈（也稱莎亞南苜蓿葉型交通樞紐）是馬來西亞最大的苜蓿葉型交通樞紐。
- 聯邦大道旁設有許多釀酒廠，其中有位於雙溪威的馬來西亞海尼根公司（Heineken）釀酒廠和位於莎亞南的皇帽（Carlsberg）釀酒廠[16][17]。
重型車輛禁止通行的道路
在工作日和高峰時段，超過10噸的重型車輛（除了巴士和油罐車）禁止駛入從雙溪拉騷至梳邦的路段（5.6至19.2公里）。除了公共假期以外，重型車輛不得在周一至周五6時30分到9時30分的繁忙時段期間使用大道，違例者將被罰款[18]。
爭議
摩哆車車道所面臨的危險
聯邦大道是馬來西亞首個擁有摩哆車專用道的高速公路。然而聯邦大道摩哆車道隧道昏暗、低洼處積水、車道年久失修、不時發生劫案等問題使摩哆車騎士的安全受到威脅[19]，而這些車道原本是為腳踏車騎士準備的[4]，車速最高也只能達每小時60公里[20]。
2016年8月29日，時任馬來西亞工程部長法迪拉·尤索夫巡視危機四伏的摩哆車道[21]，之後工程部表示將會撥款三百一十三萬令吉用來提升現有的摩哆車道，並在陰暗區裝置街燈、在低洼地區裝置水泵房，重新油漆道路線和隧道牆面、擴大狹窄的道路，建立高架橋、增加告示板和修復損壞的交界處[22]。
2016年10月21日，馬來西亞政府宣佈將會撥款兩千九百萬令吉用來提升現有的聯邦大道摩哆車道，其中包括提升排水系統（以便減輕洪水帶來的衝擊）和興建2條高架摩哆車專用道，以確保道路使用者的安全[23]，預計2018年4月完工[15]。
時常發生交通擁堵的區域
以下為聯邦大道數個被鑑定為時常發生交通擁堵的區域。
| 公里 | 行駛方向 | 路段 | 原因 |
|---|---|---|---|
| 11－15 | 往吉隆坡 | 從雪蘭莪交通圈至峇都知甲交通樞紐 | 車輛使用交通樞紐轉入梳邦－峇都知甲路。 |
| 19－27.3 | 往吉隆坡 | 從梳邦機場交通樞紐至新班底大道出口 | 車輛從白沙羅－蒲種大道駛入。 |
| 33.1－21.1 | 往巴生 | 從東方路交通樞紐至雙威交通樞紐 | 車輛轉入白沙羅－蒲種大道。 |
著名意外
- 1988年12月18日－馬來西亞國家足球隊隊員阿魯姆甘在八打靈再也靠近馬賽地汽車陳列室時不幸發生車禍死亡[24]。
- 2010年12月8日－一名司機在聯邦大道靠近斯里斯迪亞第27.3公里路段嘗試非法倒轉，最終發生車禍3人死亡[25][26]。
- 2013年4月21日－5人在聯邦大道靠近莎亞南第10.1公里路段發生車禍死亡[27]。
收費站
自1993年5月11日以來，聯邦大道的收費站由私人公司南北大道公司管理，直到2038年合約才結束[2]。然而政府在2018年馬來西亞財政預算案宣佈提早廢除收費站，並在2018年1月1日生效[28]。
電子收費
2014年7月10日，南北大道發文告宣佈自該年9月1日起，峇都知甲至雙溪拉騷收費站的所有收費車道將全面改用電子化付費操作，以讓公眾更順暢行駛。而公眾可選擇使用南北大道里程卡（PLUS Miles）、一觸即通卡或SmartTAG精明卡來進行付款，而此舉是為了鼓勵公眾使用更方便舒適的電子付費系統，進而減少收費站前因使用現金付款而導致車輛大排長龍，也減少在收費站前發生搶劫事件的概率[29][30]。然而，工程部在8月30日宣佈，原定於該年9月1日落實電子化付費的措施將展延至另行通知為止，以讓更多駕駛人士能夠有充足的時間做準備[31][32]。
自2014年11月22日起，聯邦大道峇都知甲收費站與雙溪拉騷收費站全面實行電子收費[33][34]。
收費價格
以下收費站自2018年1月1日起已被解除收費。
雙溪拉騷收費站（SGR）[35]
| 級別 | 交通工具種類 | 舊收費（令吉） | *每日離峰時段收費 | *佳節離峰時段收費 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 摩托車、自行車或擁有2輪以下的交通工具 | 免費 | 無 | 無 |
| 1 | 擁有2軸與3或4輪的交通工具，除了計程車 | 1.00 | 0.90 | 0.80 |
| 2 | 擁有2軸與5或6輪的交通工具，除了巴士 | 1.30 | 無 | 無 |
| 3 | 擁有3軸或以上的交通工具 | 2.00 | 無 | 無 |
| 4 | 計程車 | 0.40 | 無 | 無 |
| 5 | 巴士 | 0.80 | 無 | 無 |
峇都知甲收費站（BTT）[35]
| 級別 | 交通工具種類 | 舊收費（令吉） | *每日離峰時段收費 | *佳節離峰時段收費 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 摩托車、自行車或擁有2輪以下的交通工具 | 免費 | 無 | 無 |
| 1 | 擁有2軸與3或4輪的交通工具，除了計程車 | 1.10 | 1.00 | 0.90 |
| 2 | 擁有2軸與5或6輪的交通工具，除了巴士 | 1.50 | 無 | 無 |
| 3 | 擁有3軸或以上的交通工具 | 2.20 | 無 | 無 |
| 4 | 計程車 | 0.40 | 無 | 無 |
| 5 | 巴士 | 0.90 | 無 | 無 |
- （*凌晨至早上7時之間，以令吉為單位）
交流道列表
以下為聯邦大道之交通樞紐（I/C）和出口列表。
圖例：
| 州屬 | 城市 | 公里 | 出口 | 名稱 | 目的地 | 車道數量 | 速度限制 | 註釋 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通往依不拉欣道
| ||||||||
 雪蘭莪
|
巴生市 | 208 | 巴生100號交通圈I/C | 峇都知甲路 – 巴生市中心、巴生中路、加埔 | 四 | 每小時90公里 | 環島型交通樞紐 南北大道公司界限 | |
| 209 | 百家利花園交通圈 I/C | 舊峇都知甲路 – 拿督莫哈末西丁路（康樂橋） | 六 | |||||
| 武吉拉惹1道出口 | 武吉拉惹1道 – 巴生衛星市 | 往吉隆坡方向 | ||||||
| 5.6-5.7 | 雙溪拉騷 I/C |  北巴生海峽大道 – 巴生衛星市、 巴生港、加埔、中路、   新巴生河流域大道（武吉拉惹）舊峇都知甲路 – 拿督莫哈末西丁路（康樂橋） |
||||||
| 莎亞南（八打靈縣） | BR | 雙溪拉騷橋 | 巴生－莎亞南邊界 | |||||
| 雙溪拉騷出口 | 舊峇都知甲路 – 雙溪拉騷路 | 往巴生方向 | ||||||
| I-City I/C | I-City道 – I-City | 2014年啟用 | ||||||
| T/P | 雙溪拉騷收費站 | TnG POS TnG POS TnG TnG TAG TAG TnG TnG TAG TAG TnG TnG TnG POS TnG POS | 14 | 每小時60公里 | 2018年起廢除 | |||
| L/B | 雙溪拉騷 L/B |  雙溪拉騷 L/B -     TnG TAG .jpg){kind=small} 顧客服務中心 |
六 | 每小時90公里 | 往吉隆坡方向 | |||
| 巴當爪哇 I/C |  加央岸道 – 莎亞南、 瑪拉工藝大學、.jpg){kind=small} 莎亞南醫院
巴當爪哇路 – 巴當爪哇 |
八 | 鑽石型交通樞紐 | |||||
| 9 | L/B | 莎亞南 L/B | 莎亞南 L/B - .jpg){kind=small} 國油 肯德基 .jpg){kind=small} TnG TAG Spot, 殼牌
|
往吉隆坡方向 | ||||
| 9 | L/B | 莎亞南 L/B | 莎亞南 L/B - BH Petrol
|
往巴生方向 | ||||
| 11 | 雪蘭莪交通圈 I/C（莎亞南主I/C） | 哥文寧－莎亞南大道 – 阿南英比安、哥文寧 蘇丹道 – 莎亞南市中心瑪拉工藝大學 雪蘭莪道 – 莎亞南工業區
|
六 | 苜蓿葉型交通圈 | ||||
| 13 | L/B | 國油 L/B | 國油 L/B - 國油
|
往巴生方向，旁邊有華人墓地 | ||||
| 13 | 美拉華蒂交通圈 I/C | 加央岸道 – 莎亞南第9至13區 莎亞南－蒲種大道 – 蒲種、莎亞南工業區
|
環島型交通樞紐 | |||||
| 14.6 | L/B | 佩特龍和殼牌 L/B | 佩特龍和殼牌 L/B - 佩特龍 、 殼牌
|
往吉隆坡方向 | ||||
| 雪蘭莪道出口 |  雪蘭莪道 – 莎亞南第15和16區、莎亞南工業區、皇冠釀酒廠
|
八 | 往吉隆坡方向 | |||||
| 14.9 | BR | 白沙羅河橋 | ||||||
| 15 | 峇都知甲 I/C | 梳邦路 – HICOM－格林瑪麗、  牙直利大道（武吉日落洞） 朱比力霹靂道 – 峇都知甲、蒲種、  南北大道第二中環銜接大道（Ebor北）
|
鑽石型交通樞紐 | |||||
| 麗陽維璟 I/C[36] | 梳邦科技道 – 麗陽維璟、梳邦再也 | 建造中、Y型交通樞紐 | ||||||
| T/P | 峇都知甲收費站 | TnG POS TnG POS TnG TnG TAG TAG TAG TAG TnG TnG TnG POS TnG POS | 12 | 每小時60公里 | 2018年起廢除 | |||
| 16.9 | L/B | 峇都知甲收費站 L/B | 峇都知甲收費站 L/B - TnG TAG 顧客服務中心 |
八 | 每小時90公里 | 往吉隆坡方向 | ||
| 17 | L/B | 峇都知甲收費站 L/B | 峇都知甲收費站 L/B - 殼牌 , 國油 艾德熊（A&W） TnG TAG Spot
|
往吉隆坡方向 | ||||
| 17.2 | BR | 跨鐵路高架橋 | 10 天空花園線 | |||||
| 17.9 | 梳邦再也 I/C | 杜祖安道 – 梳邦再也、梳邦再也UEP區、🏬梳邦百利、🏬梳邦帝國 | 喇叭型交通樞紐 | |||||
| 18 | L/B | 殼牌和國油 L/B | 殼牌和國油 L/B - 殼牌 、 國油 、星巴克[37]
|
往吉隆坡方向 | ||||
| 17.9 | 梳邦機場 I/C | 梳邦機場高速公路 – 梳邦、.jpg){kind=small} 蘇丹阿都阿茲沙機場、 新巴生河流域大道（梳邦）
|
六 | 環狀型交通樞紐 莎亞南－八打靈再也邊界 南北大道公司界限 | ||||
| 八打靈再也（八打靈縣） | 18.2 | 219 | 梳邦再也出口 | 格華芝班道 – 梳邦再也、梳邦再也UEP區、🏬梳邦百利、🏬梳邦帝國
|
往巴生方向 | |||
| 220 | 自由工業區出口 | SS 8/2路 – 雙溪威工業區、SS1 | 八 | 往吉隆坡方向 | ||||
| 221 | 梳邦國家高爾夫球俱樂部出口 | SS 7/2路 – 梳邦國家高爾夫球俱樂部、SS7、格拉那再也、八打靈再也體育場 | 往吉隆坡方向 | |||||
| 🚉 斯迪亞再也站 | 🚉 斯迪亞再也站 – KTM通勤鐵路&BRT SL | 往巴生方向 | ||||||
| 21.1 | 222 | 雙威 I/C | 白沙羅－蒲種大道 – 甲洞、安邦、蕉賴、蒲種、雙威鎮
|
多層分歧型鑽石型交通樞紐 | ||||
| 223 | 斯里斯迪亞出口 | SS 9a/1路 – 雙溪威、斯里斯迪亞、格拉那再也 | 往吉隆坡方向 | |||||
| 27 | 🚉 斯里斯迪亞站 | 🚉 斯里斯迪亞站 – KTM通勤鐵路 | 六 | 往巴生方向 | ||||
| 224 | 新班底大道出口 | 新班底大道 – 孟沙、舊古仔、新街場、舊巴生路
|
從/往巴生而已 | |||||
| 225 | 227路出口 | 225路 – 八打靈再也舊區 | 往吉隆坡方向 | |||||
| BR | 本查河橋 | |||||||
| 31.3 | 226 | 鄧普勒 I/C | 鄧普勒路 – 八打靈再也舊區 P.P.納拉亞南路（222路） – 靈南（PJS） |
八 | 鑽石型交通樞紐 | |||
| 32.4 | 227 | 西方路 I/C | 八打靈再也內環公路 – 北方路、西方路、八打靈再也市中心、 亞洲再也站 🚉
|
鑽石型交通樞紐 | ||||
| 33.1 | 228 | 東方路 I/C | 八打靈再也內環公路 – 東方路、北方路、八打靈再也市中心、 再也花園站 🚉
|
鑽石型交通樞紐 | ||||
| 229 | 加星路出口 | 大學路 – 馬來亞大學馬大醫院 加星路 – 八打靈再也舊區 |
半鑽石型交通樞紐 從/往吉隆坡而已 | |||||
| 雪蘭莪牌樓 | 八打靈再也（雪蘭莪八打靈縣）－吉隆坡邊界 公共工程局界限 | |||||||
 吉隆坡
|
格靈芝 I/C | 西部疏散大道（格靈芝連貫公路） – 滿家樂、金地花園、白沙羅 新班底路 –格靈芝、孟沙、馬來西亞電訊大廈、🚉格靈芝站 格靈芝路 –孟沙南城（格靈芝）、🚉大學站、🏬KL-Gateway |
十（部分路段為六） | T型交通樞紐 鑽石型交通樞紐 | ||||
| 谷中城出口 | 孟沙－八打靈再也繞道 – 孟沙 賽布特拉環圈 –谷中城、🏬美嘉廣場、🏬花園廣場、 A至F區、🚉谷中城站
|
八 | 從往巴生而已 | |||||
| BR | 跨鐵路高架橋 | 2 巴生港線鐵路軌道 | ||||||
| BR | 巴生河大橋 | 12 | ||||||
| 新班底大道出口 | 新班底大道 – 雙威鎮、梳邦再也、🚉廣播大廈站
|
4+8 | 從吉隆坡而已 | |||||
| 士布爹 I/C | 賽布特拉路 – 吉隆坡市中心、十五碑、🚉吉隆坡中央車站 舊巴生路 –舊古仔、華聯花園、蒲種
|
四 | 環狀型交通樞紐 | |||||
| 通往 東西連貫大道
| ||||||||
參考文獻
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參見
外部連結
- 南北大道有限公司官網 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 吉隆坡綜合交通資訊系統網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 馬來西亞公共工程局官網
- 馬來西亞大道局官網 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
