梅隆鐵路

梅隆鐵路是廣東省梅州市與河源市龍川縣之間一條762毫米軌距的窄軌地方鐵路。東起梅縣城區的梅江東山港，西至龍川縣城老隆鎮的東江河港，全長172.38km。1958年開建。由廣東省地方鐵路總公司梅隆鐵路管理局運營。是河源，梅州的第一條鐵路。也是廣東省最長的省營地方鐵路。2005年徹底停運並廢線。

歷史

建設及開通

1959年11月，由廣東省公安廳勞改工作局勘測、設計、投資，由汕頭專署（當時梅縣專區已併入了汕頭專區）負責施工興建，梅縣至四望嶂煤礦的簡易鐵路開建，修一段試運營一段，1964年10月20日梅四鐵路全線62.6km通車，1965年1月12日正式開辦客運業務。實際投資1340.67萬元。

1958年冬至1966年冬，興寧縣自籌及在省支持下，先後分五段修建了合水水庫港區至四望嶂礦務局的鐵路，於西埔車站與梅四鐵路接軌。興四鐵路正線長45.87公里，總投資479.58萬元。

1968年，為解決惠陽地區用煤，煤炭工業部第49建井工程處從河南省調駐四望嶂礦區，並從興寧縣合水至龍川縣老隆港的興老鐵路1968年10月開建，1970年10月建成通車，全長69公里，由廣東省煤炭工業基本建設局投資5279.11萬元。自此，梅四鐵路、興四鐵路、興老鐵路合稱梅隆鐵路，全線建成。

運營機構配置

1971年春成立梅隆鐵路局，局機關和機修廠駐興寧合水水庫東側。設合水、梅縣、西埔、老隆4個信號工區和4個通訊工區。機務段設在西埔站。

沒落及停運

隨着90年代准軌廣梅汕鐵路及京九鐵路的先後開通，正式將河源和梅州連入國家鐵路網。窄軌梅隆鐵路重要性大減。加上建設標準低，線路維護不善，梅隆鐵路運輸量逐年減少。

1998年11月15日零時起，四望嶂礦務局轄下各煤礦停產。1999年四望嶂礦務局正式破產，分解成6個民營煤礦。2005年7月14日發生興寧市羅崗鎮四望嶂井田範圍內的福勝煤礦特大透水事故造成14名礦工死亡。2005年8月7日13時13分發生興寧市黃槐鎮四望嶂一礦井田範圍內的大興煤礦「8·7」特別重大透水事故，造成123名礦工死亡。該地採煤被徹底關閉。梅隆鐵路也因為無貨物可運輸也在2005年停運並廢棄。

線路及車站

梅四鐵路

東山——梅縣——羅坑 ——長灘——赤水——三門峽——上官塘——車子排——白面——均田——西埔——四望嶂

興四鐵路

興寧——龍田——合水——龍北——土墩——崗背——甘磚——黃陂——西埔——四望嶂

興老鐵路

興寧——龍田——紅光——湯湖——高梁寨——蓮池——洋田——鐵場——谷前——河坑——蓮風——豐稔——老隆——老隆港

此外有西埔——梨樹灣，車子排——石壁塘兩條小支線。

遺蹟

梅隆鐵路廢除之後，路軌被拆除，在龍川縣，興寧，梅州市區內的車站路基大多被後續開發所拆除而消失，四望嶂煤礦及西浦站的一段鐵路被拆，沿線站房大多成為廢墟，保留的也改作為民居。

目前，還剩有梅縣車站（梅江區大浪口），羅坑站，赤水站，車子排站，鐵場站，河坑站，豐稔站站體保存較好。

興寧市的老鐵路街即為原鐵路路基。另外位於廣州市石牌站附近的廣東省鐵投集團總部前，也展出一輛梅隆鐵路曾使用的紅衛7216蒸汽機車（原封存於梅縣老車站）。