福克F27

F27友誼式（Friendship）
F27友誼式（Friendship）
	巴基斯坦國際航空公司的一架福克F27（2006年1月拉合爾航空展）
概況
類型	窄體飛機
製造商	福克公司（Fokker）
製造數量	793
歷史
首飛	1955年
衍生型	Fairchild Hiller FH-227; 福克F50

福克F27友誼式客機（Fokker F27 "Friendship"）是一款由荷蘭飛機製造商福克生產的渦輪螺旋槳飛機，屬32座等級的小型客機，經常被用於區域性或離島航線等航程較短的路線。

歷史淵源

Fokker F27的設計階段始於1950年代初，原定作為DC-3替代型號機種。生產商衡量了好幾種原型，最後選定高機翼，雙勞斯萊斯道蒂發動機，加壓機艙的28座設計。

首架原型機PH-NIV1955年11月24日試飛成功。第一架針對尾重缺點，該飛機配備兩台達特507引擎，載客量達28人，註冊編號為PH-NIV。第二架原型機在1957年首飛，與初生產型比之加長了0.9米，因此能多載乘客至32人，並採用功率更大的勞斯萊斯Dart Mk 528發動機。

1956年4月26日，美國的費柴爾德公司（Fairchild）與福克公司簽訂了合同，費爾柴德會在美國協助生產F27，其產品主要在美國銷售。費爾柴德的F-27與福克F-27有些不同，它的載客量達40人，且航程較遠。後來，費爾柴德公司在F27基礎上自行研發出FH-227，它的機身比F27長，載客量達52人，但產量並不多。

Fokker F27總共生產了793架，其中費爾柴德在美國生產207架。因而她是歷代最成功的渦輪螺旋槳飛機。許多架飛機還被改裝為客貨兩用機、或快遞專用飛機。1980年代初，福克公司研製出其後繼F50型飛機。新飛機自F27-500型號改進而成，加裝加拿大普惠公司研製的引擎及現代化系統，使得性能表現及乘客舒適性遠優於F27型。

修改型號

Fokker F27最先的生產型號為：F27-100，是44座客機，1958年裝備愛爾蘭航空公司（Aer Lingus）。

型號一覽：

F27-100 - 最先的生產型號
F27-200 - 100型之改型，搭載勞斯萊斯Dart Mk 532型發動機
F27-300 Combiplane - 民航、運貨型
F27-300M Troopship - 荷蘭皇家空軍專用型號
F27-400 - 客貨兩用型，採用勞斯萊斯Dart 7渦輪螺旋槳引擎加大貨物用登機門
F27-400M - 美國陸軍專用型號C-31A Troopship
F27-500 - 最廣泛採用的型號，機身增長，採用勞斯萊絲Dart Mk 528引擎，載客量52人，1967年首飛
F27-500M - 500型之軍用型
F27-500F - 供澳大利亞使用500型之改型之改型縮小登機門
F27-600 - 基於F27-100加大貨物用登機門
F27-700 - 基於F27-100加大貨物用登機門
F27 Maritime - 為無武裝海岸偵察型
F27 Maritime Enforcer - 為有武裝海岸偵察型
FH-227 - 費柴爾德公司改進型號

F27民用型採用情況

以下航空公司採用曾經Fokker F27：

截至2006年8月世界上依然有164架各種型號的Fokker-F27飛機在使用中。^[1]

軍用型採用情況

阿爾及利亞空軍
安哥拉空軍
阿根廷空軍
澳大利亞空軍
玻利維亞空軍
芬蘭空軍
迦納空軍
瓜地馬拉空軍
印度海岸衛隊
印度尼西亞空軍
伊朗空軍
冰島空軍
義大利空軍
墨西哥空軍
緬甸空軍
荷蘭皇家空軍
新西蘭皇家空軍
奈及利亞空軍
巴基斯坦空軍及海軍
秘魯海軍
菲律賓空軍及海軍
塞內加爾空軍
西班牙空軍
蘇丹空軍
泰國皇家海軍
美國空軍
烏拉圭空軍
葉門空軍

政府機構採用情況

澳大利亞民航總局
- 澳大利亞郵政局（Australia Post）
乍得政府
法國地理勘探局
冰島海岸衛隊
伊朗政府
荷蘭皇家專機
新西蘭交通部

飛行事故

事故日期	事故地點	遇難人數	備註
1960年6月10日	澳大利亞昆士蘭州北部麥凱（Mackay）	29	本次事故是大洋洲航空史是遇難者人數最多的空難，調查無法確認本次事故的直接原因。
1971年第二次印巴戰爭初期	阿拉伯海上空	不詳	失事為巴基斯坦空軍飛機，在執行偵察印度海軍導彈快艇方位的任務中失蹤。
1972年10月13日	安第斯山脈	29	烏拉圭空軍571號班機空難
1987年12月8日	秘魯利馬	不詳	利馬Alianza足球俱樂部足球隊當時全隊在機上遇難。
2003年2月20日	巴基斯坦	17	巴基斯坦空軍元帥Mushaf Ali Mir及夫人，與15名乘員全部遇難。
2006年7月10日	巴基斯坦木爾坦機場（Multan）	45	巴基斯坦國際航空公司班機，起飛2-3分鐘後懷疑因引擎故障墜毀，全體乘客及機組遇難。[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2012年6月21日	印尼雅加達	10	6月21日下午2點45分，印尼空軍一架載有7人的福克-27飛機墜入首都雅加達東部的一處軍方住宅區，致10人死亡10餘人受傷。。

另見：F27飛機墜毀事故列表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

飛機參數

以下主要飛機參數採錄自北歐航空所用F27-600型號：

機身長度：23.5米（77呎2.3吋）
翼展：29米（95呎2吋）
雙翼面積：70平方米（753平方呎）
最大起飛重量：19,730公斤（43,730磅）
正常巡航速度：420公里／小時（約260英里／小時）
最大航程：1,930公里（1,200英里）
實用升限：7,500米（25,000呎）
發動機：2 x 勞斯萊斯Mk532-7渦輪螺旋槳引擎（turboprops）當分別採用水噴注／乙醇噴注，時輸出功率分別為：1835 SHP／1990 SHP

參見

相關開發

福克50

類似型號

參考資料

^ 《國際航空雜誌》（Flight International） 2006年第3至第9期

外部連結

Stork Aerospace Homepage
F27 Friendship Association
Photo Gallery (德語及英語)
External museum photo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Fokker, a living history （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Fokker F27 Info （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
FedEx Feeder F27-500 Photo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

[1] 《國際航空雜誌》（Flight International） 2006年第3至第9期

[1]

閱論編 USAAS（英語：United States Army Air Service）/USAAC/USAAF/USAF運輸機型號（1925–1962, 2005-2006）
主序 1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 C-70 A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 XC-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127(I) C-127(II) C-128 C-129 C-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
1962年美國三軍航空器命名系統 (1962-present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² A-D F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
恢復序列 2005-2006	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
非連續編號	C-767 C-767B C-880
相關	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹未使用 • ²多款機型使用 • ³非正式