比亞迪唐
比亞迪·唐 | |
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概覽 | |
製造商 | 比亞迪汽車 |
生產日期 | 2015年至今 |
裝配地 | 中國 |
車身及底盤 | |
車體風格 | 五門運動型多用途車 |
平台 | 插電式混能 |
比亞迪·唐是中國汽車製造商比亞迪以比亞迪S6為基礎於2015年開始生產的SUV系列車型,其中包括唐,唐DM,唐EV等多款車型,於2014年北京車展上首次亮相。該車以中國朝代唐朝命名,也是比亞迪「王朝系列」汽車系列中的第二款。
比亞迪·唐亦是2016年中國市場上銷售最高的充電式電動汽車,並列為全球第三高銷量的充電式電動汽車[1]。2018年累積生產了101,518輛[1][2]。
第一代
比亞迪·唐(第一代) | |
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概覽 | |
製造商 | 比亞迪汽車 |
生產日期 | 2015年至2018年 |
裝配地 | 中國廣東省深圳市坪山區[3] |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型跨界休旅車 |
車體風格 | 五門SUV |
動力布局 | 前置前驅 |
相關車型 | 比亞迪S6 比亞迪·秦 |
動力系統 | |
引擎 | 2.0L BYD487ZQA I4(渦輪增壓汽油引擎)[4] 151 kW(202 hp) |
電動機 | 兩個 100 kW(130 hp) |
變速器 | 電動自排 雙離合變速箱[5] |
電動電池 | 18.4 kWh 電池 |
電動里程 | 80 km(50 mi) |
規格 | |
軸距 | 2,720 mm(107.1英寸) [5] |
長度 | 4,815 mm(189.6英寸) [5] |
寬度 | 1,855 mm(73.0英寸) [5] |
高度 | 1,720 mm(67.7英寸) [5] |
整備質量 | 2,220公斤(4,890磅) [5] |
年表 | |
後繼車型 | 比亞迪·唐(第二代) |
第一代比亞迪·唐是比亞迪以比亞迪S6為原型而開發的插電式混能車,配備18.4 kWh 的電池。並於2014年北京車展中發佈,直到2018年停產。
第二代
比亞迪唐(第二代) | |
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概覽 | |
製造商 | 比亞迪汽車 |
生產日期 | 2018年至今 |
裝配地 | 中國廣東省深圳市坪山區[3] 中國湖南省長沙市雨花區 |
設計師 | Wolfgang Egger |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型跨界休旅車 |
車體風格 | 5門運動型多用途車 |
動力布局 | 前置四驅 |
動力系統 | |
引擎 | 2.0 L BYD487ZQA I4(渦輪增壓汽油引擎) |
變速器 | 六速雙離合變速箱 |
電動電池 | NCM鋰電池 |
電動里程 | 80 km(50 mi) 100 km(62 mi) |
規格 | |
軸距 | 2,820 mm (111 in) |
長度 | 4,870 mm(191.7英寸) |
寬度 | 1,950 mm(76.8英寸) |
高度 | 1,725 mm(67.9英寸) |
年表 | |
前身車型 | 比亞迪唐(第一代) |
2018款比亞迪唐包含了比亞迪的新家族設計語言,並於2017年以比亞迪王朝概念車的外型展出 ,在內飾、車燈重新設計後於2018年在北京車展上首次亮相。新一代同時配備純汽油引擎及純電動引擎版(為比亞迪唐EV600)[6]。
銷量
比亞迪唐於2015年6月起開始在中國銷售[7]。在政府未有新能源補貼及優惠下前,插電式版本的起價為三十萬元人民幣。
2015年,比亞迪唐在中國共售出18,375輛,2016年交付了31,405輛,成為當年中國銷量最高的插電式電動汽車,在同年也名列全球和第三大最暢銷的插電式汽車。直到2016年12月,比亞迪唐還是全球有史以來銷量最大的插電式電動汽車。2017年,比亞迪唐在中國的總銷量為14,592輛,並在2018年上升至37,146輛,中國累計銷量達101,518輛。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 存档副本. [2020-04-01]. (原始內容存檔於2019-04-07).
- ^ 存档副本. [2020-04-01]. (原始內容存檔於2018-08-13).
- ^ 3.0 3.1 [1]
- ^ 存档副本. [2020-04-01]. (原始內容存檔於2020-09-29).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 [2]
- ^ 【图】2018北京车展:新唐DM补贴后预售25-30万_汽车之家. www.autohome.com.cn. [2018-04-28]. (原始內容存檔於2019-03-31).
- ^ [url=http://chinaautoweb.com/2015/07/chinese-ev-sales-ranking-in-the-first-half-of-2015/ (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)]