1998年湾仔北城巴翻侧事故

1998年湾仔北城巴翻侧事故
涉事巴士横亘在天桥上
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日期	1998年1月30日​（1998-01-30）
地点	香港香港岛湾仔杜老志道天桥
统计
公车	丹尼士巨龙12米巴士 （车队编号：870／车牌号码：HD935）
死亡	5
受伤	57

翻侧位置，当时其中3名乘客被抛出天桥底（右），更导致其中一人当场头颅爆裂死亡

1998年城巴翻侧事故是一宗于1998年1月30日（大年初三）在香港湾仔杜老志道天桥所发生的一宗严重交通意外。于当天约早上9时45分，一辆行驶过海隧道巴士118线的城巴丹尼士巨龙12米巴士（870／HD935）于告士打道经杜老志道天桥转弯入杜老志道时，因车速过快而引致翻侧。事故中造成5人死亡，57人受伤。

于是次事件后，促使各巴士公司于巴士上安装车速纪录仪。

意外背景

肇事男性司机岑荣耀，31岁，于1997年加入城巴，出事时任职城巴(专利(一)部)巴士车长，入职约一年，事后已离职。其于1990年获得私家车驾驶执照，1996年考获公共小巴牌照，并兼职任小巴司机。岑氏于事发当月才开始获编配驾驶118线，事发前有三十多次驾驶巴士经过涉事天桥的经验。

至于涉事的城巴丹尼士巨龙12米双层空调巴士(870/HD935)，于1997年4月投入服务，事发时车龄约10个月，主要行驶港岛东巴士线。事发时此车正行驶由九龙巴士及城巴联合经营的红磡海底隧道巴士线118线，由小西湾邨开往深水埗钦州街(即西九龙中心)。

意外经过

当天早上9时45分，岑氏驾驶载有64人的肇事巴士（870／HD935）行走118线往深水埗，驶至杜老志道天桥时，因车速过快，引致翻侧，上层车顶先搁在防撞栏上，再遭防撞栏上的灯柱削开，近车尾一部份车顶与三名抛出车外的乘客跌在杜老志道的桥底，而车辆则拖行至落斜位才停下。

据岑氏于法律聆讯上忆述，巴士驶过东区走廊后便开始减速，由于车速已减慢，便“俾油”登上天桥，但当时时速仍维持于40至50公里左右。其后他听到滑胎的声音，便脚踏油门以稳定车辆，但巴士的倾侧度越来越大，于是将巴士煞停，并将方向盘向右扭。政府高级化验师调查后估计事发时肇事巴士车速高达每小时67公里，翻车的车速则为每小时71公里，远高于肇事路段的车速限制每小时50公里为高。

因此宗车祸导致最初下身瘫痪，数月后可放弃拐杖慢行的乘客戴肇基于庭上作供时表示，其与因车祸去世的妻子滕丽珍(终年44岁)登车时已遭车长不礼貌对待，巴士车速亦甚高，途经柴湾道近明华大厦时更冲红灯，并讽刺岑氏应到澳门当赛车手。

意外过后

由于事发当日正值大年初三，不少乘客均携眷乘车前往拜年，因此死伤惨重，共导致5人死亡，57人受伤。现场共发现3具遗体，其中一人从巴士左边车尾直接抛下桥底摔死，另外一男一女伤者留医数月，分别延至4月14日及8月8日不治去世。

事发后城巴安排拖车将巴士扶直，再将其拖往警方位于鲗鱼涌的汽车扣查中心以便进行调查。巴士左边车身严重损毁，满布凹痕，上层车身近左边车尾部分于巴士翻侧时撞同天桥灯柱而被㓥开，该部分车厢座椅变形，车厢满布血渍，近车尾部分车顶飞脱。出事杜老志道天桥路面留下明显刹车和城巴翻侧时拖行的痕迹，石壆上毁坏的栏杆挂住一件乘客的衣服，城巴飞脱的车顶连同一些乘客的年货和鞋履等个人物品跌下下方的杜老志道路面及行人路。

撞毁的巴士于事发后半年完成维修复出，惟当时车厢仍有意外的痕迹，更有巴士迷发现部分座椅留下已干的血渍，直到此车于2007年翻新内笼及更换座位后，相关痕迹才消失。另有网民指出，城巴于修复肇事巴士后，首数年逢农历年初三均将其停泊在车厂，不准出车载客。 ，肇事巴士已于2015年4月随法定车龄届满而退役。

事后岑氏被控以鲁莽驾驶引致他人死亡，于1999年2月中在区域法院判入狱2年半及停牌4年。