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滨风号列车

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滨风
播但线上的JR Kiha 189系特急列车
“滨风”（2023年12月）
日语写法
日语原文はまかぜ
平文式罗马字Hamakaze
概述
开行日期1972年3月15日
运营商西日本旅客铁道（JR西日本）
列车等级特急列车
运行区间大阪－香住、滨坂、鸟取
途经线路东海道本线、山阳本线（JR神户线）、播但线和山阴本线
技术
使用车辆KiHa189系（吹田综合车辆所（日语：吹田総合車両所）京都支所）

滨风（日语：はまかぜ Hamakaze */?）是西日本旅客铁道（JR西日本）主要运行在大阪和香住、滨坂、鸟取之间，途径东海道本线、山阳本线、播但线和山阴本线的特急列车。

滨风号串连了包括兵库县但马地方、该县西部的主要城市姫路市、兵库县厅所在地神户市及大阪市等几个近畿地方的主要地区，是JR西日本特急列车“北近畿大X网络（日语：北近畿ビッグXネットワーク）”的组成部分。

运行概况

“滨风”Kiha189系（姫路，2010年2月17日）
目的地表示

截至2016年3月26日的运行概况如下[1]。

大阪 - 香住间（3、6号）、大阪 - 滨坂间（1、4号）、大阪 - 鸟取间（2、5号）各1往复、合计运行3个往复班次。其中，3、6号在多客时会延长运行至滨坂。另外，大阪 - 浜坂间で设有临时列车1个往复（81・82号）[1]。

在Kiha 189系投入运行的同时，由沿线自治体进行了沿线月台、信号设备等地面设施的整备改良工作[2]，完成地面设备部分改善工作后，从2012年3月17日的时间表修订开始加快了运行速度，所需时间缩短了15分钟[3]。

停车站

大阪 - 三之宫 - 神户 - 明石 - （西明石） - （加古川） - 姬路 - 福崎 - 寺前 - 生野 - （竹田） - 和田山 - 八鹿 - 江原 - 丰冈 - 城崎温泉 - 竹野 - 香住 - 滨坂 - 岩美 - 鸟取

  • 1号、4号于竹田站通年停车。
  • “螃蟹日帰特快”（かにカニ日帰りエクスプレス）期间（11月上旬 - 3月中旬），一部分列车在加古川・佐津临时停车[4]。
  • 自2013年4月下旬（27日）以来，假日时间表的滨风6号在竹田站临时停车[5]。之后，滨风3号也有临时停车，同年10月19日起在平日也停车。 但是，平日和假日的临时停车都是季节限定（至2013年12月1日）。

最高速度

大阪-姫路间 120km/h
姫路-福崎间 95km/h
福崎-寺前间 110km/h
寺前-香住-滨坂-鸟取间 95km/h

使用车辆

2022年3月12日现在的编成图[1]
滨风
←姫路方向
大阪、香住、浜坂、鸟取方向→
1 2 3
指 指 指
  • 全车禁烟
图例
指=普通车指定席

2010年11月7日起使用吹田综合车辆所京都支所所属的Kiha189系气动车运行。不设绿色车厢，基本使用只设普通车的3辆编成运行，其中有1-2辆为指定席。多客时以2编成连结为6辆运行。2021年3月13日起改为全席指定席。

滨风号开始运行时，由1972年至1982年使用Kiha80系气动车（日语：国鉄キハ80系気動車），1975年前仓吉站到发列车设有餐车（Kishi80形）。1982年起使用 Kiha181系气动车（日语：国鉄キハ181系気動車），经过长期使用后由于车辆老化，最后在2010年11月6日替换为Kiha189系行走[6]。此后定期列车不再运用Kiha181系气动车。

  • Kiha80系“滨风”（1982年 鸟取站）
    Kiha80系“滨风”（1982年 鸟取站）
  • Kiha181系“滨风”经过仍为铁桥的余部桥（2006年3月7日）
    Kiha181系“滨风”经过仍为铁桥的余部桥（2006年3月7日）
  • Kiha189系“余部桥”（2010年11月7日）
    Kiha189系“余部桥”（2010年11月7日）

临时列车

“螃蟹滨风”（2010年1月17日 竹田駅 - 和田山駅间）

[7][8][9][10]

螃蟹滨风

“螃蟹滨风”Kiha181系（姫路，2008年2月10日）

11月到3月的螃蟹季节期间的周末和假日在大阪 - 滨坂间运行。停车站基本上与滨坂站到发的“滨风”一样。[11][12][13][14]

螃蟹但马

1999年至2004年间在大阪 - 滨坂间运行。 [11][15][16][17]

播但线优等列车沿革

  • 1952年（昭和27年）　大阪站～城崎站（现:城崎温泉站）间经由播但线开始运转的临时快速列车“但马”。
  • 1953年（昭和28年） 大阪站～城崎站间经由播但线的临时快速列车“Yuami（ゆあみ）”开始运转。
    周末运转下行为星期五、上行为星期日。
  • 1955年（昭和30年） “但马”定期列车化。
  • 1956年（昭和31年） “但马”上行始发站变更为香住站。
  • 1958年（昭和33年） “但马”延长至滨坂站。临时列车“Yuami”准急列车化。
  • 1960年（昭和35年） “但马”升级为准急列车。同时变更为运转区间大阪站～鸟取站。
  • 1961年（昭和36年） “但马”名称变更为汉字（以前使用たじま）。
  • 1962年（昭和37年） “但马”设定为姫路站发著。
  • 1965年（昭和40年） “Yuami”名称变更为“但马”。增发1往复、“但马”4往复。
  • 1966年（昭和41年） 由于准急列车制度的变更“但马”升级为 急行列车。
  • 1971年（昭和46年） 使用Kiha80系、临时特别急行列车“Yuami”于秋季、“桥立”于冬季周末运转、为首次于播但线运转。
  • 1972年（昭和47年） 经由福知山线的特急“舞鹤”的辅助列车、使用Kiha80系、新大阪站・大阪站～鸟取站・仓吉站间经由播但线的特别急行列车“滨风”开始运转。
    • “滨风”于播但线内无停车、为了与急行“但马”作出差别。
  • 1975年（昭和50年）仓吉行变更为米子站行、鸟取・米子～小郡间新设特急“隐岐”共通运用开始。
  • 1976年（昭和51年）“隐岐”使用车辆变更为Kiha181系、米子行再变更为仓吉行。
  • 1982年（昭和57年）“八云”电车化后原柴油车辆再利用，变更为Kiha181系。
  • 1985年（昭和60年） 全列车鸟取站发著。
  • 1986年（昭和61年） 福知山线电化后，特急“舞鹤”于播但线内运转终了。因应措施为以仓吉站・米子站发著的列车运转开始。同时、“但马”减少大阪站～丰冈站间运行列车和姫路站～滨坂站间减为2往复。
  • 1989年（平成元年） “但马” 大阪站发著降级为临时列车。定期列车全列车姫路站发著。
  • 1993年（平成5年） 全列车大阪站发著。
  • 1994年（平成6年） 智头急行智头线开业。特急“超级白兔”运转开始、运转区间缩短为大阪站～滨坂站・鸟取站。由3往复减为2往复、大阪站～滨坂站间、大阪站～鸟取站间各1往复。
  • 1995年（平成7年） 阪神大地震的影响，1月17日和3月31日全区间休止。
  • 1998年（平成10年） 播但线内的停车站追加生野站。
  • 1999年（平成11年） 限于多客期于香住站发著的列车变更为全年于香住站发著。
  • 2006年（平成18年） 随著山阴本线余部铁桥替换而纪念的“铁桥Summit”开始，运行列车于姫路站～滨坂站间急行列车“馀部”。
    使用车辆为Kiha58・Kiha282辆一组4辆编成。采用金泽综合车辆所・越前大野铁道部所属车国铁色、全车座席对号座位。
  • 2009年（平成21年） 6月1日开始禁止吸烟[18]。
  • 2010年（平成22年） 开始了Kiha189系车辆的运用、结束了Kiha181系车辆的运用[19][20]。
  • 2011年（平成23年） 2月28日中止了车内销售[21]。
  • 2016年（平成28年）3月26日：1号、4号开始全年于竹田站停车[22]。
  • 2019年（平成31年）3月16日：5号新设西明石・加古川停车站[23]。
  • 2021年（令和3年）3月13日：全列车全席指定席化[24]。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 ‘JR时刻表’2015年9月号 交通新闻社
  2. ^ 输送改善事业に着工 JR山阴本线・播但线 互联网档案馆的存档，存档日期2010年4月9日，. - 日本海新闻 2009年10月23日
  3. ^ 平成24年春ダイヤ改正についてPDF - 西日本旅客铁道福知山支社Press Release 2011年12月16日
  4. ^ JR西日本“螃蟹日帰特快”之单张记载
  5. ^ 天空の城“竹田城迹”観光に便利なアクセス竹田駅に特急“はまかぜ”の一部の临时停车、12月1日までの毎日実施します。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道Press Release 2013年10月18日
  6. ^ 2010年7月定例社长会见 - 西日本旅客铁道Press Release 2010年7月21日 互联网档案馆的存档，存档日期2010年7月22日，.
  7. ^ 平成9年《冬》の临时列车の运転について (3)味めぐり列车（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道Press Release 1997年10月17日
  8. ^ 平成10年度【 冬 】の临时列车の运転について（别纸详细）（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道Press Release 1997年10月16日
  9. ^ 平成9年《夏》の临时列车の运転について（别纸详细）（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道Press Release 1997年5月16日
  10. ^ ‘新世纪へ走る JR西日本10年のあゆみ’西日本旅客铁道、1997年。ISBN 4-87513-066-X。
  11. ^ 11.0 11.1 平成11年度【 冬 】の临时列车の运転について（别纸详细）（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道Press Release 1999年10月15日
  12. ^ “かにカニはまかぜ”运転开始 互联网档案馆的存档，存档日期2010年11月24日，. - ‘铁道ファン’交友社 railf.jp铁道ニュース 2010年11月22日
  13. ^ 181系ラストラン特急“かにカニはまかぜ”で （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 読売新闻 2010年12月23日
  14. ^ 念愿が実现 “かにカニはまかぜ号”浜坂駅に停车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本海新闻 2010年11月28日
  15. ^ − 平成12年度【 冬 】の临时列车の运転について −（别纸详细）（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道Press Release 2000年10月16日
  16. ^ 平成13年度【 冬 】の临时列车の运転について（别纸详细）（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道Press Release 2001年10月16日
  17. ^ “かにカニ日帰りエクスプレス”発売（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道Press Release 2003年9月17日
  18. ^ 受動喫煙防止の取り組みについて. JR西日本. [2011-05-20]. （原始内容存档于2011-06-13） （日语）. 
  19. ^ 鉄道ニュース:キハ181系“はまかぜ”ラストラン. 交友社. 2010-11-07 [2011-05-20]. （原始内容存档于2011-03-22） （日语）. 
  20. ^ 181系ラストラン特急「かにカニはまかぜ」で. 读卖新闻. 2010-12-23 [2011-05-20]. （原始内容存档于2011-03-16） （日语）. 
  21. ^ さよなら車内販売 兵庫県内の在来線で終了. 神户新闻. 2011-03-01 [2011-05-20]. （原始内容存档于2011-03-05） （日语）. 
  22. ^ 平成28年春ダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道福知山支社プレスリリース、2015年12月18日付、2015年12月18日阅覧。
  23. ^ 2019年春ダイヤ改正（3月16日【土曜日】） (PDF). 西日本旅客铁道. 2018-12-14 [2018-12-14]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-10）. 
  24. ^ 「e5489 チケットレスサービス」(在来線)の拡充および 特急列車指定席の拡大について (PDF). JR西日本. [2020年12月18日]. （原始内容存档 (PDF)于2020年12月18日）. 

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=濱風號列車&oldid=85018151”