信赖者联络机

Stinson Reliant
Stinson Reliant
概观
类型	联络机/教练机
乘员	1人
首飞	1933年
生产	史汀森飞机公司（英语：Stinson Aircraft Company）
产量	1327架
现况	已退役
主要用户	美国:美国陆军航空兵团; 英国:英国皇家海军
技术数据
长度	27ft11in(8.51m)
翼展	41ft7in(12.68m)
高度	8ft6in(2.59m)
翼面积	256.5sq ft(23.84m²)
空重	3,045lb(1,384kg)
负载重量	3-4名乘客
正常起飞重量	4,605lb(2,093kg)
发动机	1具普惠黄蜂Junior SB（英语：Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior）九缸风冷星型引擎
推力	400hp(298kW)
性能数据
巡航速度	154kn(177mph,285km/h)
爬升率	1,330ft/min(6.8m/s)
最大升限	21,000ft(6,400m)
最大航程	739nmi(850mi,1,369km)

信赖者联络机（英语：Liant)是一款由位于密歇根州韦恩的史汀森飞机公司（英语：Stinson Aircraft Company）所生产的单发小型高翼单翼载客飞机

发展

信赖者是一款高翼、固定尾轮的单翼机，并使用星型发动机。^[2]从1933年到1941年，史汀森共制造了1,327架不同型号的Reliant，型号从SR-1到SR-10。最后一款民用型号是1938年推出的信赖者 SR-10。1942年2月，军用版信赖者首次试飞，并生产到1943年底。

信赖者的型号可粗略分成两大类，分别为——直翼版信赖者（所有SR-6之前的型号）和鸥翼版信赖者（从SR-7开始的所有型号，包括军用版的V-77/AT-19）。直翼Reliant的机翼具有固定的翼弦和翼厚，并且由每侧两个支柱及额外的支撑支柱支撑。相比之下，锥形翼Reliant的机翼在翼展中间部分具有最宽的翼弦和翼厚，外翼后缘向前大幅倾斜，翼根前缘有圆形凹口，并由单一支柱支撑。锥形翼与机身之间存在显著的高度差异，机翼厚度的变化使其从正面看有明显的鸥翼外观。

信赖者在第二次世界大战期间服役于美国陆军航空军，并作为多用途飞机使用，编号为UC-81(作为教练机编号为AT-19)。英国皇家海军和皇家空军也使用信赖者用于轻型运输和通信任务。战后，这些飞机通通以编号Vultee V-77退役，并出售给民用市场。

型号

SR-10Reliant具有多种配置，以达成不同的工作性质，包括:^[3]

救护飞机（双担架）
运输/救护双版本
拖引飞机
灭火飞机
摄影飞机

民用型号

SR Reliant:使用215 hp（160 kW）莱康明 R-680（英语：Lycoming R-680）星型活塞发动机^[4]
SR-1:使用240 hp（180 kW）莱康明 R-680-2星型活塞发动机，共2架^[5]
SR-2:使用240-hp (179-kW)莱康明 R-680-7星型活塞发动机
SR-3: 与SR-1相似，但有部分的结构变化
SR-4: 使用250-hp (186-kW) 莱特R-760（英语：Wright R-760）-E星型活塞发动机
SR-5: 升级版本，使用225-hp (168-kW)莱康明R-680-4星型活塞发动机
SR-5A: 使用245-hp (183-kW)莱康明 R-680-6星型活塞发动机
SR-5B: 使用240-hp (179-kW) 莱康明R-680-2星型活塞发动机
SR-5C: 使用260-hp (194-kW) 莱康明R-680-5星型活塞发动机
SR-5E: 使用225-hp (168-kW) 莱康明R-680-4星型活塞发动机
SR-5F: 使用250-hp (186-kW) 莱特R-760-E星型活塞发动机
SR-6: 四座客舱机型，使用莱康明R-680-6星型活塞发动机
SR-6A: 四座客舱机型，使用225-hp (168-kW莱康明R-680-4星型活塞发动机
SR-6B: 四座客舱机型，使用莱康明R-680-5星型活塞发动机
SR-7: 首款采用鸥翼（英语：Gull wing）机翼的版本
SR-7B: 四座客舱机型，使用莱康明R-680-B6星型活塞发动机，共47架^[6]
SR-7C: 四座客舱机型，使用莱康明R-680-B5星型活塞发动机，共3架.^[6]
SR-8A: 五座客舱机型
SR-8B: 五座客舱机型，使用莱康明R-680-B6星型活塞发动机
SR-8C: 五座客舱机型，使用莱康明R-680-B5星型活塞发动机
SR-8D: 五座客舱机型，使用莱特R-760-E2星型活塞发动机
SR-8DM:SR-8D的通用运输版本
SR-8E: 五座客舱机型，使用320-hp (239-kW)莱特R-760-E23星型活塞发动机
SR-8DE:SR-8E的通用运输版本
SR-9: 1937年系列，装有独特的曲面挡风玻璃^[7]
SR-9A: 使用莱康明R-680-B4发动机，没有建成^[7]
SR-9B: 使用245匹马力（183千瓦特）莱康明R-680-B6发动机，共35架^[7]^[8]
SR-9C:使用260匹马力（190千瓦特）莱康明R-680-B5发动机，共65架^[7]^[8]
SR-9D:使用285匹马力（213千瓦特）莱康明-760-E1发动机，共22架^[7]^[8]
SR-9E: 使用320匹马力（240千瓦特）莱康明R-760-E2发动机，共43架^[7]^[8]
SR-9F: 使用450匹马力（340千瓦特）普惠黄蜂 Junior（英语：Pratt & Whitney R-985）星型活塞发动机，共34架^[7]
SR-10系列

SR-10B: 使用莱康明R-680-D6发动机，共1架^[7]
SR-10C: 使用莱康明R-680-D5发动机，共46架^[7]
SR-10D: 使用莱特R-760E-1发动机，共3架^[9]
SR-10E: 使用莱特R-760E-2星型活塞发动机，共21架^[9]
SR-10F: 使用普惠R-985黄蜂Junior SB星型活塞发动机，共18架^[1]
SR-10G: 使用莱康明R-680-E1星型活塞发动机，共12架^[7]
SR-10J: 使用莱康明R-680-E3发动机，共11架^[7]
SR-10K: 纽约市警局航空部门（英语：New York City Police Department Aviation Unit）的客制版本，使用450匹马力（340千瓦特）莱特R-975E-3星型活塞发动机，共2架，一架使用常规起落架，一架使用edo（英语：Edo Aircraft Corporation）浮筒^[7]^[10]

军用版本

AT-19: 美国陆军航空军给予UC-81的编号，以租借法案名义提供给英国皇家海军，称为Reliant I，共500架^[11]
AT-19A: 原本是L-9A的命名，这是一款Voyager，而不是Reliant^[11]

AT-19B: 原本是L-9B的命名，也是一款Voyager，而不是Reliant^[11]
AT-19C: 改装成航拍飞机的AT-19，共改装51架^[11]
UC-81: 4架被征用的SR.8B^[13]
UC-81A: 2架被征用的SR.10G^[13]
UC-81B: 1架被征用的SR.8E^[13]
UC-81C: 3架被征用的SR.9C^[13]
XC-81D: 1架被征用的民用版SR.10F，用于开发滑翔机回收技术^[13]
UC-81E: 4架被征用的SR.9F^[13]
UC-81F: 7架被征用的SR.10F^[13]
UC-81G: 3架被征用的SR.9D^[13]
UC-81H: 1架被征用的SR.10E^[13]
UC-81J: 9架被征用的SR.9E^[13]
UC-81K: 5架被征用的SR.10Cs^[13]
UC-81L: 2架被征用的SR.8C^[13]
UC-81M: 1架被征用的SR.9EM^[13]
UC-81N: 2架被征用的SR.9B^[13]
L-12: 2架于二战期间被美国陆军航空军征用的SR.5A^[14]
L-12A: 2架于二战期间被征用的SR.7B^[14]
RQ-1: 1架于1935年被美国海岸警卫队征用的SR-5 Reliant，后来改名为XR3Q-1并于1941年退役^[15]
XR3Q-1: 1架于1935年被美国海军征用的SR-5 Reliant^[16]
Reliant I: 500架根据租借法案提供给英国皇家海军的信赖者，主要执行输、通信、导航和无线电训练等任务

使用国

军事用户

阿根廷

阿根廷海军^[1]

澳大利亚

澳洲皇家空军^[17]

英国

乌拉圭

乌拉圭空军（英语：Uruguayan Air Force）^[19]

美国

民营用户

巴西

Aerolloyd Iguassu（英语：Aerolloyd Iguassu）
Aerovias Minas Gerais（英语：Aerovias Minas Gerais）
NAB – Navegação Aérea Brasileira（英语：NAB – Navegação Aérea Brasileira）

萨尔瓦多

中美洲航空（英语：Grupo TACA）

墨西哥

墨西哥航空^[21]

挪威

优德鲁航空（英语：Widerøe）

巴拉圭

Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN)

美国

纽约市警局航空部门（英语：New York City Police Department Aviation Unit）
西北航空

参考

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 Wegg 1990, p. 137.
^ Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model AT-19 Airplanes and British Model Reliant – 15 June 1944
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^ Wegg 1990, pp. 131, 133.
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^ ^6.0 ^6.1 Wegg 1990, p. 135.
^ ^7.00 ^7.01 ^7.02 ^7.03 ^7.04 ^7.05 ^7.06 ^7.07 ^7.08 ^7.09 ^7.10 ^7.11 Wegg 1990, p. 136.
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^ Halley 1980, p. 306.
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^ Aeromexico – The Story of a Great Company, last accessed on 2012 November 30

书目

Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. 1979. ISBN 0-904597-22-9.
Elliot, Bryn. Bears in the Air: The US Air Police Perspective. Air Enthusiast. No. 68. March–April 1997: 46–51. ISSN 0143-5450.
Halley, James J. The Squadrons of the Royal Air Force. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians). 1980. ISBN 0-85130-083-9.
Pearcy, Arthur. U.S. Coast Guard Aircraft Since 1916. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. 1991. ISBN 1-85310-118-4.
Sapienza, Antonio Luis. Les premiers avions de transport commercial au Paraguay [The First Commercial Transport Aircraft in Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire. June 2000, (87): 45–47. ISSN 1243-8650 （法语）.
Stinson Restyles. Aviation Week & Space Technology. Vol. 36 no. 2. February 1937: 35–36.
Swanborough, F. G.; Bowers, Peter M. United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam. 1963.
Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911 Second. London: Putnam. 1976. ISBN 0-370-10054-9.
Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam. 1990. ISBN 0-85177-833-X.

外部链接

[Wegg_p137-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 Wegg 1990, p. 137.

[2] Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model AT-19 Airplanes and British Model Reliant – 15 June 1944

[3] Stinson SR-10 Specifications – April 1940

[Wegg_p131,3-4] Wegg 1990, pp. 131, 133.

[Wegg_p132-5] Wegg 1990, p. 132.

[Wegg_p135-6] 6.0 ^6.1 Wegg 1990, p. 135.

[Wegg_p136-7] 7.00 ^7.01 ^7.02 ^7.03 ^7.04 ^7.05 ^7.06 ^7.07 ^7.08 ^7.09 ^7.10 ^7.11 Wegg 1990, p. 136.

[avwk237_p36-8] 8.0 ^8.1 ^8.2 ^8.3 Aviation February 1937, p. 36.

[Wegg_p136-7-9] 9.0 ^9.1 Wegg 1990, pp. 136–137.

[10] FAA Aircraft Type Certificate 679 (PDF). Federal Aviation Administration. [2024年12月24日].

[andrade79-11] 11.0 ^11.1 ^11.2 ^11.3 Andrade 1979, p.79

[12] AT-19B – Texas Air Museum. [2022-11-08] （美国英语）.

[andrade81-13] 13.00 ^13.01 ^13.02 ^13.03 ^13.04 ^13.05 ^13.06 ^13.07 ^13.08 ^13.09 ^13.10 ^13.11 ^13.12 ^13.13 Andrade 1979, p.81

[andrade130-14] 14.0 ^14.1 Andrade 1979, p.130

[pearcy_p317-15] 15.0 ^15.1 Pearcy 1991, p. 317.

[swannavy_p469-16] Swanborough and Bowers 1976, p. 469.

[17] A38 Stinson Reliant. RAAF Museum. 2009 [20 January 2013].

[Halley_p306-18] Halley 1980, p. 306.

[19] Memorias del Tiempo de Vuelo / Stinson SR-7A Reliant. www.pilotoviejo.com. [2023-10-06].

[swan_mil_p532-20] Swanborough and Bowers 1963, p. 532.

[21] Aeromexico – The Story of a Great Company, last accessed on 2012 November 30

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查论编 USAAS（英语：United States Army Air Service）/USAAC/USAAF/USAF运输机型号（1925–1962, 2005-2006）
主序 1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 C-70 A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 XC-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127(I) C-127(II) C-128 C-129 C-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
1962年美国三军航空器命名系统 (1962-present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² A-D F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
恢复序列 2005-2006	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
非连续编号	C-767 C-767B C-880
相关	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹未使用 • ²多款机型使用 • ³非正式