长寿路站 (广州)

  此条目介绍的是广州地铁的一个车站。关于上海的同名车站，请见“长寿路站 (上海)”。

长寿路 Changshou Lu
长寿路站站台层
位置	中华人民共和国 广东省广州市荔湾区多宝街道、逢源街道、华林街道交界 宝华路长寿西路口
地理坐标	23°7′16.53″N 113°14′12.01″E
车站类别	地铁车站
拥有者	广州地铁集团有限公司
运营者	广州地铁集团运营事业总部运营一中心 车站服务一部长寿路中心站
途经线路	广州地铁1号线
车站构造
站体类型	地下车站
站厅类型	地底站厅
车站层数	2层
出口数目	5个
车站色系	晚霞红大理石+灰色花岗岩
站台	1个岛式站台
股道	2条
其他信息
使用状态	正常运营
车站代码	106
历史
启用日期	1999年2月16日
营运信息
车站服务时间	06:05-23:56
首班车	1号线 往西塱：06:21 往广州东站：06:10
末班车	1号线 往西塱：23:51 往广州东站：23:04
服务
上一站 广州地铁 下一站 黄沙 0.95km 往西塱 1号线 陈家祠 1.14km 往广州东站
站线配置图  陈家祠  黄沙
位置

长寿路站是广州地铁1号线的一座车站，车站位于中国广东省广州市荔湾区宝华路长寿西路口的地底。车站于1999年2月16日启用。

车站结构

车站楼层

长寿路站共设有二层，地面为宝华路、长寿西路、宝源路以及上盖物业恒宝华庭；地下一层为站厅层；地下二层为1号线站台。

地下一层	站厅	售票机、客服中心、商店、警务室、安检设施
地下二层	2 站台	█1号线 西塱方向（下站：黄沙）
	岛式站台
	1 站台	█1号线 广州东站方向（下站：陈家祠）

站厅

车站站厅

为方便行人进出，收费区范围设于站厅中心处。站厅收费区范围设有四条扶手电梯以及两条楼梯供乘客前往站台层。由于连接站台与站厅的专用电梯位于站厅一侧的电梯门位于站厅非付费区北侧，乘客使用时需要向车站工作人员求助以便协助使用。

现时，长寿路站设有便利店、面包糕饼店以及洗衣店等商店。此外本站亦设有中国建设银行自动柜员机、自动售卡/充值机和好易自助服务机等。

站台

长寿路站设有一个岛式站台，位于宝华路的地底。

站台全景图（西塱方向，摄于2014年9月）

出入口

长寿路站共设有5个出入口供乘客进出。

编号	设施	照片	出口指示	建议前往的目的地
A			长寿路	文昌南路、第十甫路（上下九步行街）、荔湾广场
B			华贵路	宝源路、贵贤上品
D1			宝源路	第十甫路（上下九步行街）、恒宝广场、恒宝华庭、荔湾广场
D2			宝华路	逢源路、多宝路、第十甫路（上下九步行街）、广州医科大学第三附属医院、恒宝广场、恒宝华庭、长寿西路公交车站、恒宝广场公交总站
E			恒宝广场
注： 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有轮椅升降台 |  设有扶手电梯

接驳交通

长寿路站周边设有地铁长寿路站巴士中途站，以及恒宝广场巴士总站，方便乘客接驳巴士前往其它周边地区。

接驳交通列表
普通巴士线路（地铁长寿路站） 编号 线路 收费 备注 2 泮塘 ⇆ 锦城花园（东风东） 2元 3 东山龟岗（中共三大会址） ⇆ 如意坊 2元 6 黄沙 ⇆ 天河北公交总站 2元 15 西华路尾 ⇆ 汾水小区 2元 61 滘口客运站 ↻ 上下九步行街 2元 82 芳村大道西（滘口客运站） ⇆ 沥滘 2元 530 沙涌南（凤翔公园） ⇆ 石岗路（绿地滨江汇） 2元 夜5 天平架 ⇆ 黄沙 3元 6路附属线路 夜33 石榴岗 ⇆ 芳村大道西（滘口客运站） 4元 82路附属线路 普通巴士线路（恒宝广场总站） 编号 线路 收费 备注 207 广州花卉博览园（东西部扶贫交易市场） ⇆ 恒宝广场 2元 226 大塘（坚真花园） ⇆ 恒宝广场 2元 541 汇景新城东 ⇆ 恒宝广场 2元 夜39 科韵路 ⇆ 恒宝广场 3元 541路附属线路

利用状况

本站位处广州西关传统老城区，同时邻近上下九步行街及泮塘一带，本站附近亦有不少的住宅、食肆、商场等生活设施。除附近居民通勤需要外，其它地区的市民和游客若要前往上下九商圈，绝大部分都会取道1号线，利用本站前往。因此，本站虽然只是一个普通车站，但是车站全天都人流如织，每逢节假日更会出现人潮，引致车站站厅及站台水泄不通，地铁方面亦经常因此需要在本站实施客流控制，以维持运营秩序。

由于从黄沙站B出口经大同路前往上下九步行街西端的第十甫路，比从长寿路站D出口经宝华路前往的里程相若，以及黄沙站的客流压力比本站为少，地铁方面亦会建议乘客利用黄沙站来往上下九步行街，以图分流部分长寿路站的客流，但收效不太明显。而上下九步行街的中心上下九广场比较接近文化公园站，因此在6号线开通后，有乘客开始改用文化公园站前往上下九步行街，分流部分本站的客流。而在最接近上下九广场的华林寺站开通后，有望真正有效分流本站前往上下九步行街的客流。

历史

早期未安装屏蔽门的站台

在1988年的地下铁道路网规划中，在西关的车站称为多宝路站，并位于现时车站更西的位置，大致在逢源路多宝路口。在征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划。在这个规划中，该站随1号线的走线东移至宝华路现时的位置，并更名为长寿路站。

1994年8月，本站正式动工。1999年2月16日大年初一当日，本站随1号线全线通车而启用。

2005年，地铁公司开始为本站安装屏蔽门。在屏蔽门投入使用前，本站曾发生有乘客跳轨而被撞身亡的事件。随后在2008年底，本站屏蔽门正式启用。

车站翻新

2011年，广州地铁计划对1号线进行全线车站翻新工程，铲除原有墙面的瓷砖并改为悬挂统一的灰色石板，同时也会更换假天花以及部分灯具。后因广州市第16中学学生陈逸华的“举牌反对”引起媒体关注，市民亦纷纷质疑翻新的合理性，最终翻新工程被搁置。惟本站及其余三站（杨箕、体育西路和广州东站）因已开工铲走了原有墙面，只能按照原定计划挂上灰色花岗岩石板，完成墙面翻新工程。

大笪地撤场

主条目：大笪地 § 广州

B出口附近的大笪地商业城地块为地铁公司所有，当时为本站的施工工地。大笪地自发形成于上世纪90年代，一些小贩在华林街周边摆卖，渐渐成市。此后为加强管理，政府部门将其引导至长寿路、宝华路交界处的地铁站出口地块形成集市，成为小贩入室经营最成功的例子。2000年6月，地铁公司将地块出租给大笪地商业城业主方。现时地铁公司已于2014年4月21日（原定同年3月31日）收回大笪地地块。由于荔湾区与地铁方面仍未就该用地未来用途达成一致共识，导致大笪地地块自2014年4月起一直丢荒至今，亦引起市民的疑惑。

外部链接

• 维基共享资源上的相关多媒体资源：长寿路站（广州）