男鹿線

男鹿線 （男鹿生禿線）
在秋田站停靠的EV-E801系電聯車(2019年8月)
日語原名	男鹿線
假名	おがせん
羅馬字	Oga sen
概覽
运营範圍	日本秋田縣
起點站	追分站
終點站	男鹿站
技術數據
路線長度	26.6公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	9個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	自動閉塞式
使用车型	EV-E801系
运营信息
開通运营	1913年11月9日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者	東日本旅客鐵道（JR東日本）秋田支社
路線圖 秋田 奧羽本線 0.0 追分 奧羽本線 5.1 出戶濱 8.3 上二田 10.4 二田 13.2 天王 八郎川橋樑 馬場目川（船越水道） 14.9 船越 18.9 脇本 23.7 羽立 26.6 男鹿 28.4 船川港 -2002

男鹿線（日语：男鹿線／おがせん ^{Oga sen */?}）是一條連結秋田縣秋田市的追分站與秋田縣男鹿市的男鹿站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。包括奧羽本線秋田站－追分站間的秋田站－男鹿站間設有「男鹿生秃線」（男鹿なまはげライン）的愛稱。

男鹿线沿着日本海的男鹿半島南側行进。由於海邊常有強風，因此沿線設有許多防風林。羽立站有開往男鹿溫泉鄉方向的巴士，男鹿站有開往門前方向的秋田中央交通的路線巴士。

路線資料

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）
• 路段、路線距離（營業距離）：追分－男鹿 26.6公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：9個（包括起點站）
  • 若只限屬於男鹿線的車站，排除基點的追分站（屬於奧羽本線）則為8個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
  • 但是男鹿站構內設有蓄電池驅動電車充電用的交流電20,000V電線。
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：85公里/小時
• 運轉指令所：秋田綜合指令室（CTC）
• 平均通過人員（人/日）
  • 1987年度：4,610人
  • 2011年度：2,413人
  • 2012年度：2,319人
  • 2013年度：2,282人
  • 2014年度：2,080人
  • 2015年度：2,106人

全線由秋田支社管轄。

車站列表

為方便起見，由所有列車直通的奧羽本線秋田站起記載。另外，奧羽本線內的貨物站省略。

• 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
• 軌道 … ∥：複線（奧羽本線內），∨：此起往下為單線，◇、｜、∧：單線（◇、∧可進行列車交會）
• 所有車站都位於秋田縣內
• 男鹿站的電氣化設備只限車站構內蓄電池驅動電車充電用。

路線名稱	電氣化狀況	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	追分起計的 營業距離	接續路線	軌道	所在地
奧羽本線	交流電	秋田	秋田	Akita	-	13.0	東日本旅客鐵道： 秋田新幹線、■奧羽本線（大曲方向）、■羽越本線	∥	秋田市
		土崎	土崎	Tsuchizaki	7.1	5.9		∥
		上飯島	上飯島	Kami-Iijima	2.5	3.4		∥
		追分	追分	Oiwake	3.4	0.0	東日本旅客鐵道：■奧羽本線（八郎潟方向）	∨
男鹿線
	非電氣化	出戶濱	出戸浜	Detohama	5.1	5.1		｜	潟上市
		上二田	上二田	Kami-Futada	3.2	8.3		｜
		二田	二田	Futada	2.1	10.4		◇
		天王	天王	Tennō	2.8	13.2		｜
		船越	船越	Funakoshi	1.7	14.9		｜	男鹿市
		脇本	脇本	Wakimoto	4.0	18.9		◇
		羽立	羽立	Hadachi	4.8	23.7		｜
	電氣化	男鹿	男鹿	Oga	2.9	26.6		∧

通票閉塞的最終末期（1991年改為CTC前）可進行交會的車站與現在的可交會車站相同。

廢除路段

貨物支線

男鹿站－船川港站

參見

• 日本鐵路車站列表
• 烏山線 - 與此線相同，非電氣化路線使用蓄電池電車。

外部連結

• 検索結果（男鹿線の駅）：JR東日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）