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滨海市区线

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濱海市區綫
Downtown Line
Laluan MRT Pusat Bandar
坦米爾語：டவுன்டவுன் எம்ஆர்டி வழி
一列龐巴迪Movia C951型（英语：Bombardier Movia C951/C951A）列車停靠市中心站
概覽
运营範圍 新加坡
服務類型地鐵
所屬系統新加坡地鐵
目前狀況營運中（第1、2、3期）
興建中（謙道站、第3期延伸）
規劃中（第2期延伸）
起點站雙溪加株站（英语：Sungei Kadut MRT station）（2030年代中）
武吉班讓站
終點站博覽站
雙溪勿洛站（2026年）
运营路線2條
技術數據
路線結構全線地下
路線長度41.9 km（26.0 mi）（營運中）[1]
2.2 km（1.4 mi）（興建中）
最高速度80 km/h
車站數目34座（營運中）[1]
3座（興建中）
1座（規劃中）
軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式750 V 直流電 第三軌
車輛基地卡利巴株車廠（英语：Gali Batu Depot）
大成（英语：Tai Seng Facility Building）
東海岸（英语：East Coast Integrated Depot）（未來）
使用车型龐巴迪Movia C951(A)（英语：Bombardier Movia C951/C951A）
运营信息
計劃通車2026年，​23個月​（2026）（第3期延伸）
2025年，​11個月​（2025）（謙道站）
2030年代中（第2期延伸）
開通运营2013年12月22日，​11年前​（2013-12-22）（第1期）
2015年12月27日，​9年前​（2015-12-27）（第2期）
2017年10月21日，​7年前​（2017-10-21）（第3期）
日乘客量251,556人次（2020年7月）[2]
擁有者陸路交通管理局
运营者新捷運（康福德高（英语：ComfortDelGro Corporation））[3]

濱海市區線（英語：Downtown Line，縮寫DTL）是新加坡地鐵的一條地鐵路線，由新捷運營運。濱海市區線由西北部的武吉班讓站途經中區至博覽站。濱海市區線在路線圖上以藍色顯示，全長41.9公里，共設34座車站，全部位於地下[3]。濱海市區線是新加坡地鐵第五條地鐵線，也是第三條全地下路線。濱海市區線是繼東北線後第2條由新捷運營運的路線。

濱海市區線起初規劃是分為三條獨立路線，於2007年合併成為濱海市區線，工程分三階段展開。第一段由武吉士站至牛車水站，於2013年12月22日通車。第二段由武吉班讓站至梧槽站，於2015年12月27日通車。第三段由福康寧站至博覽站，於2017年10月21日通車。濱海市區線全長41.9公里，是新加坡最長的地下自動地鐵路線[1]。濱海市區線列車使用龐巴迪Movia C951（英语：Bombardier Movia C951/C951A）列車以3節運行。

濱海市區線預定在2020年代進一步延長。第3期延長將路線由博覽站延長至雙溪勿洛站，正在興建中，預計2025年通車[4]，以及一座增設車站謙道站，預計於2025年啟用[5]。另外還規劃由武吉班讓北延至雙溪加株站（英语：Sungei Kadut MRT station）並與南北線轉乘，預計於2030年代通車[6]。2025年完工後，濱海市區線將長44公里，設有37座車站，每日有超過50萬通勤者使用[7]。

历史

背景

2001年10月23日杜弗站正式啟用後，時任通訊及新聞部部長姚照東（英语：Yeo Cheow Tong）宣佈了三條地鐵線，其中兩條是武吉知馬線和後來成為濱海市區線一部分的東區線北段。武吉知馬線有望減輕武吉知馬和杜尼安路走廊的交通堵塞，同時為蔡厝港和武吉班讓居民可直達市區。計劃的東區線定為東區的環線，減輕東西線十分嚴重的負擔，同時為淡濱尼、勿洛和馬林百列居民提供新選擇[8]:16―17[9][10]。

2005年6月14日，陸路交通管理局宣佈市區延長線，將可服務濱海灣地區，設有綜合渡假村（英语：integrated resort）濱海灣金沙酒店以及新加坡第二個植物園濱海灣花園的新市中心。該線全長3.4公里，預計耗資14億新元，原計劃為環線的一部分[11]。2007年4月27日，時任交通部長林雙吉宣佈濱海市區線將分三階段興建，全長40公里，設有33座車站[12][13][14][15]。

興建與開放

濱海市區線近克拉碼頭的隧道工程。工程期間將新加坡河分流方便進行牛車水站至福康寧站之間的隧道工程被視為工程上的一項壯舉[16][17][18]
淡濱尼地鐵站濱海市區線月台的獨立出口，並不與東西線月台連接

濱海市區線分三期興建： 濱海市區線第一期全長4.3公里，2008年1月於牛車水站開工[8]:30，該站於興建東北線時已經預留了轉乘。全線於2013年12月22日通車[19]，開幕典禮則於前一天由總理李顯龍主持[20]。

濱海市區線第二期即2001年10月23日宣佈為武吉知馬線的路段，全長16.6公里，共設12座車站，連接武吉班讓站和梧槽站，並設有四座轉換站。第二期工程於2009年7月3日在美世界站舉行破土動工典禮後開工[21][22]。第二期於2015年12月27日通車[23][24]。

第三期由牛車水站至博覽站，車站位置和走線於2010年8月20日公佈[25][26]。第三期全長21公里，共設16座車站[1][27]。第三期於2017年10月21日通車[28]，並在通車首兩天在所有濱海市區線車站均可免費乘車[29][30]。

濱海市區線總耗資約120億新元，是新加坡政府最大規模的鐵路工程。工程總耗資超越環線（67億新元）和東北線（46億新元）。最終興建全線的費用預計將達207億新元，比預期高近七成，原因包括工程費用大幅增加和計劃多次更改[31][8]:19。

2014年10月，新加坡政府宣佈第二期工程通車日期將推遲至2016年首季。這是因為濱海市區線第二期負責興建阿爾柏王園站、第六道站和陳嘉庚站的主要承包商Alpine Bau於2013年中宣佈破產[32]。2015年6月28日，時任交通部部長呂德耀宣佈當局已經解決了延誤，二期工程通車日提前至2015年12月27日[33][34]。三期工程於2017年10月21日由交通部長許文遠宣佈通車[35][36][37]。

為了解決列車停放和維修問題，2015年12月啟用了卡利巴株車廠（英语：Gali Batu Depot）以停放42列列車。車廠原址為兀蘭路舊廣孝山潮州公墓[38]。同年2月，陸路交通管理局宣佈該車廠將在2019年擴建以停放81列列車[39]。

未來

2013年1月17日，新加坡政府宣佈計劃將濱海市區線由博覽站南延，與已經併入湯申－東海岸線的東海岸線連接。延線的目的是為東海岸居民提供更多乘車選擇和加強各區的連接[40][41]。濱海市區線第三期延伸於2014年8月15日宣佈確認，與湯申－東海岸線的公佈同步[42]。濱海市區線將加設兩站錫林站和雙溪勿洛站，而雙溪勿洛站將成為與湯申－東海岸線的轉換站。延線全長2.2公里[42]，預計於2025年完工，在博覽站與現有的東西線轉乘，與未來的湯申－東海岸線在雙溪勿洛站轉乘[43]。

2019年3月7日公佈了謙道站將於2025年啟用以服務山景居民[5][44]。此外，陸路交通管理局亦於2019年5月29日宣佈將濱海市區線由現時武吉班讓站向西北延伸至雙溪加株站（英语：Sungei Kadut MRT station），預計可為新加坡西北地區居民前往市區的時間減少達 近30分鐘。延線預計於2030年中完工。同時還會進行是否在兩站之間加設新車站的研究[6]。

车站列表
车站编号 车站名称 车站形式 车站接驳 所在规划区 启用日期 施工期名称
中文 英文 泰米尔语
滨海市区线 Downtown Line
第二阶段(原武吉知马线)
 DT1  BP6  武吉班讓 Bukit Panjang புக்கிட் பாஞ்சாங் 地下 武吉班讓輕軌／公交转乘站 武吉班讓／
武吉巴督／蔡厝港		 2015年
12月27日		 柏提 Petir
 DT2  凯秀 Cashew கெஷூ 武吉班讓 凯秀 Cashew
 DT3  山景 Hillview குன்றுகாட்சி 山景 Hillview
 DT4  未定 2025年[45] 谦道 Hume
 DT5  美世界 Beauty World பியூட்டி வேர்ல்ட் 地下 武吉知马 2015年
12月27日		 美世界 Beauty World
 DT6  CR15  阿尔柏王园 King Albert Park அரசன் ஆல்பர்ட் பார்க் 跨岛线 布勒克摩 Blackmore
 DT7  第六道 Sixth Avenue ஆறாவது வழி 第六道 Sixth Avenue
 DT8  陈嘉庚 Tan Kah Kee தான் கா கீ 公爵夫人 Duchess
 DT9  CC19  植物园 Botanic Gardens தாவரவியல் தோட்டம் 环线 东陵 植物园 Botanic Gardens
 DT10  TE11  史蒂芬 Stevens ஸ்டீவன்ஸ் 汤东线 史蒂芬 Stevens
 DT11  NS21  纽顿 Newton நியூட்டன் 南北线 纽顿 纽顿 Newton
 DT12  NE7  小印度 Little India லிட்டில் இந்தியா 东北线 梧槽 小印度 Little India
 DT13  梧槽 Rochor ரோச்சர் 梧槽 Rochor
第一阶段（原新市区地铁延长线）
 DT14  EW12  武吉士 Bugis பூகிஸ் 地下 东西线 市中心 2013年
12月22日		 武吉士 Bugis
 DT15  CC4  宝門廊 Promenade புரொமனெட் 环线 宝門廊 Promenade
 DT16  CE1  海湾舫 Bayfront பேஃபுரெண்ட் 环线 海湾舫 Bayfront
 DT17  市中心 Downtown நகர மையம்  NS27  CC33  TE20  名胜 Landmark
 DT18  直落亚逸 Telok Ayer தேலோக் ஆயர் 欧南 克罗士街 Cross Street
 DT19  NE4  牛车水 Chinatown சைனாடவுன் 东北线 牛车水 Chinatown
第三阶段（原东区线北段）
 DT20  福康宁 Fort Canning ஃபோர்ட் கென்னிங் 地下 新加坡河／博物馆 2017年
10月21日		 里峇峇利 River Valley
 DT21  明古连 Bencoolen பென்கூலன்  CC2  梧槽 明古连 Bencoolen
 DT22  惹兰勿刹 Jalan Besar ஜலன் பசார் 雙溪路 Sungei Road
 DT23  明地迷亚 Bendemeer பெண்டிமியர் 加冷 惹兰勿刹 Jalan Besar
 DT24  芽笼峇鲁 Geylang Bahru கேலாங் பாரு 加冷峇鲁 Kallang Bahru
 DT25  玛达 Mattar மட்டர் 芽笼 玛达 Mattar
 DT26  CC10  麦波申 MacPherson மெக்பர்சன் 环线 麦波申 MacPherson
 DT27  乌美 Ubi ஊபீ 乌美 Ubi
 DT28  加基武吉 Kaki Bukit காகி புக்கிட் 勿洛 加基武吉 Kaki Bukit
 DT29  勿洛北 Bedok North பிடோக் வடக்கு 勿洛鎮公园 Bedok Town Park
 DT30  勿洛蓄水池 Bedok Reservoir பிடோக் நீர்த்தேக்கம் 勿洛蓄水池 Bedok Reservoir
 DT31  淡滨尼西 Tampines West தெம்பினிஸ் மேற்கு 淡滨尼 淡滨尼西 Tampines West
 DT32  EW2  淡滨尼 Tampines தெம்பினிஸ் 東西线／公交转乘站 淡滨尼 Tampines
 DT33  淡滨尼东 Tampines East தெம்பினிஸ் கிழக்கு 淡滨尼东 Tampines East
 DT34  樟宜上段 Upper Changi அப்பர் சாங்கி 樟宜上段 Upper Changi
 DT35  CG1  博览 Expo எக்ஸ்போ 樟宜机场铁路支线 博览 Expo
第三阶段延长线（定於2025年建成）
 DT36  锡林 Xilin சீலின் 淡滨尼 2025年 锡林 Xilin
 DT37  TE31  双溪勿洛 Sungei Bedok சுங்ஙை பிடோக் 汤东线 勿洛 双溪勿洛 Sungei Bedok

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Projects – Downtown Line – Stages. Land Transport Authority of Singapore. 17 December 2013 [23 June 2014]. （原始内容存档于3 July 2014）. 
  2. ^ Land Transport DataMall. mytransport.sg. [20 August 2020]. （原始内容存档于21 August 2020）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Company Announcement – Incorporation of a Wholly-Owned Subsidiary (PDF). [5 September 2012]. （原始内容 (PDF)存档于10 June 2015）. 
  4. ^ Downtown Line 3 Extension. Land Transport Authority. [28 April 2017]. （原始内容存档于6 April 2019）. 
  5. ^ 5.0 5.1 滨海市区线谦道站料2025年启用 [Hume Station on Downtown Line is expected to open in 2025]. 早报 (Zaobao). 7 March 2019 [7 March 2019]. （原始内容存档于7 March 2019） （中文）. 
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  7. ^ More Trains, More Capacity, More Often. Land Transport Authority. （原始内容存档于29 September 2013）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 The Downtown Line: Soaring to new heights. The Straits Times. 2017. 
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  10. ^ Land Transport Authority. Circle Line Linking All Lines. The Straits Times. 24 January 2014: 50. 
  11. ^ Expanding The Rail Network With Downtown Extension. LTA. 14 June 2005 [30 August 2019]. （原始内容存档于27 September 2007）. 
  12. ^ Speech By Mr Raymond Lim At The LTA Workplan Seminar on 27 April 2007. MOT. [11 July 2019]. （原始内容存档于3 September 2020）. 
  13. ^ Govt approves S$12b MRT Downtown Line to be built by 2018. （原始内容存档于9 December 2012）. 
  14. ^ Government Approves Building Of The Downtown Line. LTA. 27 April 2007 [6 September 2019]. （原始内容存档于2 March 2012）. 
  15. ^ 33-station Downtown line gets go-ahead, will be ready by 2018. The Straits Times. 28 April 2007 [8 October 2019]. （原始内容存档于8 October 2019） –通过NLB. 
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  31. ^ Tan, Christopher. Downtown Line costs soar by more than 70%. The Straits Times. 30 October 2012. （原始内容存档于29 October 2012）. 
  32. ^ Ng, Kelly. Stage 2 of Downtown Line to open in first quarter 2016. TODAYonline. 29 September 2014 [16 May 2016]. （原始内容存档于11 October 2016）. 
  33. ^ Choon, Chang May. Thumbs Up For Downtown Line's Earlier Opening. The Straits Times. 3 October 2014 [28 February 2015]. （原始内容存档于3 April 2015）. 
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外部链接

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