女川站
38°26′46.8″N 141°26′41.8″E / 38.446333°N 141.444944°E
女川站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2024年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 女川 – おながわ – Onagawa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宮城縣牡鹿郡女川町女川濱字大原 | ||||
| 地理坐标 | 38°26′48.3″N 141°26′38.3″E / 38.446750°N 141.443972°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 東日本旅客鐵道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 1面1線 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | オハ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1939年10月7日 2015年3月21日（重開） | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日172人次（不含下車乘客） 2015年 | ||||
| 服务 | |||||
◄浦宿 （2.3公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 業務委託站 | |||||
2011年3月11日-2015年3月20日因東日本大震災而停用，2015年3月21日於舊站離岸約150米重置，營運距離以0.2公里計算。 2012年3月17日-2015年3月20日以代行巴士行駛。 | |||||
女川站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 女川 – おながわ – Onagawa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 38°26′48.3″N 141°26′38.3″E / 38.446750°N 141.443972°E | ||||
| 拥有者 | 日本國有鐵道（國鐵） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1958年（昭和33年）8月11日 | ||||
| 关闭日期 | 1980年（昭和55年）8月1日 | ||||
| 服务 | |||||
石卷線（貨物支線） 女川港► （1.4公里） | |||||
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女川站（日语：女川駅／おながわえき Onagawa eki */?）是位於日本宮城縣牡鹿郡女川町、東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站，是該線的終點站。此站於2011年東日本大震災受到了嚴重的破壞，鐵路服務一度暫停，並改用代替巴士行走，後來決定把車站搬遷往內陸200公尺方向重置，經歷四年後，新站舍於2015年3月21日重開[2]。
車站現屬JR東日本仙台支社管轄範圍，為業務委託站。2002年，舊站舍因位處女川的玄關口而獲選為東北車站百選[3]。
車站結構
現時使用的站舍是東日本大地震後重建的第2代站舍，是一座3層高由水泥及鋼鐵所建成，結合多功能用途的建築物。地下中央為開放式車站出入口，可直通至月台，右側設有自動售票機及自動補票機各1部，並張貼有發車時間表，而從月台走出時，前方即可直接看到女川灣；地下左側、2樓全層及部份3樓則全闢作為町營溫泉及浴場「女川温泉ゆぽっぽ」[2]，是把原舊設於站舍旁邊，於地震中同樣被毀的原有浴場併設在站舍內；3樓其餘部份則用作展望台，一般公眾人士可在穿過車站出入口後，沿左側的有獨立樓梯可前往，向山方向可觀望列車離開月台的景色，向海方向亦同樣觀望女川灣。
月台
設有可容納4輛車廂的側式月台1個，因是終點站，採用了頭端式設計，月台與站舍間以斜道連接，並設有候車室。而連接閘口、斜道及2節車廂長度的月台均裝設了月台上蓋。
雖然是單式月台，但月台上的標示牌卻有標示為「1號月台」，由於現址地為重建地或，佈局上可容許變為島式月台及增加軌道，使其回復至舊車站時代的配置，不過按現時的班次和規劃，短期內並沒有打算增建月台。
- 第1代車站（已被拆除）
為木製單層建築，擁有特高的樓底，並配以高身的玻璃窗戶，內設有售票窗口、自動售票機、及偌大的候車大堂。
設有島式月台1座，共提供1面2線的配置，另外1號月台旁邊設有側線，是過往貨物線存在時供貨物列車使用。
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舊月台往石卷方向。（2010年6月22日） -
舊月台往石卷方向，右側為2號月台。（2010年6月22日）
歷史
- 1926年7月15日：金華山軌道女川站開業。
- 1939年：
- 10月7日：鐵道省石卷線女川站開業。
- 10月29日：金華山軌道全線休止。
- 1940年5月3日：金華山軌道全線廢線。公司曾認為國鐵開業令他們的經運減少而要求政府作出補償[4]。
- 1958年8月11日：本站～女川港站間貨物支線開業。
- 1980年8月1日：貨物支線廢線
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。
- 2011年：
- 2012年3月17日：石卷～渡波復駛，替代巴士縮短至只往渡波站。
- 2013年3月16日：渡波～浦宿復駛，替代巴士縮短至只往浦宿站。
- 2015年3月21日：車站於舊站向內陸方向150米移設後復業，鐵道重新營運，同日起替代巴士取消[9][10]。
-
被沖毀的第1代女川站，只遺下基台，往月台的梯級及升降機台。 -
其中1列2輛編成的Kiha40系列車，被海嘯推至車站外200m，當中1節（左上角方）更被推上至1個墓園上。 -
經整理後的舊女川站原址。 -
女川運動公園外的替代巴士總站。
利用人數
| 乗車人員推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人數[11] | |
| 2000 | 521 | |
| 2001 | 499 | |
| 2002 | 468 | |
| 2003 | 445 | |
| 2004 | 428 | |
| 2005 | 382 | |
| 2006 | 347 | |
| 2007 | 348 | |
| 2008 | 348 | |
| 2009 | 325 | |
| 2010 | 314 | |
| 2011 | （沒有統計） | |
| 2012 | 54 | |
| 2013 | 48 | |
| 2014 | 62 | |
相鄰車站
- 東日本旅客鐵道
- ■石卷線（包括■■仙石東北線）
- ■快速（紅快速）、■普通
- 浦宿－女川
- ■快速（紅快速）、■普通
注釋
- ^ 百武信幸(2015年3月22日). “東日本大震災:JR石巻線つながった 最後の2.3キロ開通”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ 2.0 2.1 石巻線が再開 女川町長「ようやくたどり着けた」。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）日本經濟新聞，2015年3月21日。（日語）
- ^ 東北の駅百選。. [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-02-19）.
- ^ 「金華山軌道株式會社及朝倉軌道株式會社所屬軌道ノ經營廢止ニ對スル補償ノ爲公債發行ニ關スル法律案」『帝国議会衆議院議事摘要75回』[永久失效連結]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
- ^ ビル屋上に車、駅は土台だけ…女川襲った津波 Archive.is的存檔，存档日期2013-01-11読売新聞2011年3月13日
- ^ Youtube - 宮城県・女川町の空撮 （页面存档备份，存于互联网档案馆）アサヒ・コム動画
- ^ 東日本旅客鉄道株式会社仙台支社「主な線区の運転計画について」(2011年10月11日14時更新)から引用-2011/7/16改正版JR臨時代行バス 石巻駅～女川駅線時刻表 (PDF). [2015年3月22日]. （原始内容 (PDF)存档于2011年11月12日）.
- ^ 石巻線代行バス バス停位置（JR東日本仙台支社）PDF
- ^ ＪＲ石巻線、２１日全線開通 女川町は「まちびらき」， （页面存档备份，存于互联网档案馆）朝日新聞，2015年3月20日。
- ^ 朝日浴び、女川駅から始発列車 ＪＲ石巻線が全線開通， （页面存档备份，存于互联网档案馆）朝日新聞，2015年3月21日。
- ^ JR東日本每年各駅の乗車人員。. [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-03-21）.
