梅斯特斯-平治O405
| Mercedes-Benz O405 梅賽德斯-平治 O405 | |
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| 概覽 | |
| 製造商 | Mercedes-Benz |
| 生產日期 | 1983年—2001年 |
| 裝配地 |  德國 曼海姆 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 標準地台、低入口、低地台巴士 |
| 動力系統 | |
| 波箱 | Mercedes-Benz、Voith、ZF、Allison自動波箱 |
| 年表 | |
| 前身車型 | Mercedes-Benz O 305、O 305 G |
| 後繼車型 | Mercedes-Benz Citaro |
梅賽德斯-平治O405是一款由德國梅賽德斯-平治公司在1980年代中期至2000年代初製造的一款非常成功的單層巴士底盤，採用第二代VÖV標準製造。它取代了平治前代巴士底盤—梅賽德斯-平治O305系列，並大量使用在歐洲、澳大利亞和新加坡等地。
標準地台版本
這種有入口台階的版本稱為O405，這系列也有鉸接版本製造，鉸接版本稱為O405G。 O405有兩代底盤，分別命名為O405 MkI和O405 MkII。
O405 MkI
O405 MkI在1980年代中期至1990年代早期銷售。它使用一台Mercedes-Benz OM447h自然吸氣引擎，輸出功率157kW(210hp)/184kW(250hp)。也可選購一台Mercedes-Benz M447hG自然吸氣天然氣引擎（CNG），輸出功率150kW(205hp)。波箱通常使用Mercedes-Benz W3E110/2.2R或Mercedes-Benz W3E112/2.2R（前者能夠應付更大功率的184kW引擎），但是也能選擇例如ZF 5HP500或Allison B300R波箱。
O405 MkII
O405 MkII在1990年代早期至1990年代末期銷售，事實上，在2000年代初，它在世界上的一些地區依然非常受到一些營運商的歡迎。它使用一台Mercedes-Benz OM447hA渦輪增壓引擎，輸出功率184kW(250hp)。但是也可使用一台Mercedes-Benz OM447h-II自然吸氣引擎、Mercedes-Benz OM447hA渦輪增壓中冷引擎。波箱使用ZF 4HP500、5HP500或Voith DIWA D864.3。
從1994年開始，這個底盤也能使用Mercedes-Benz M447hG自然吸氣天然氣引擎（CNG），輸出功率175kW(238hp)，符合Euro II廢氣排放標準。
低地台版本（low-floor）
低地台版本的O405稱為O405 N（鉸接版本稱為O405 GN），之後有一個進一步改進的版本稱為O405 N²(O405 N2)其鉸接版本稱為O405 GN²(O405 GN2)，兩者可以從車體窗線上區分。 O405 (G)N的出入口都沒有台階，但是座位都安裝在座椅平台上。但在O405 (G)N2型號里解決了這個問題。這些巴士通常使用ZF波箱，但也有一些使用Voith波箱。
低入口版本（low-entry）O405 NH
這種低入口版本O405 NH是由Mercedes-Benz/EvoBus製造，並為澳大利亞市場銷售。它多普及在政府和私人公共交通營運商中，可被認為是作為Mercedes-Benz O405 MkII底盤的替代者。 這款底盤是由O405 MkII底盤的後半部分模塊組件與O405 N2底盤的前半部分模塊組件結合獲得的。因此，底盤的前後模塊在地台高度上是不同的。有一個或多個踏步台階從中門後部延伸直到標準O405底盤的後部高度。這個底盤使用一台臥式引擎，沒有放置後門（第三門）的位置。這種「低入口」的概念在歐洲變得非常流行。一些客車整車產品也有使用這一概念發售，例如Mercedes-Benz Citaro LE。 澳大利亞悉尼巴士(Sydney Buses)和Transperth兩家營運商購買了大量的使用O405 NH底盤的巴士。在1999-2002年之間，新南威爾斯政府購買了300輛O405 NH用在悉尼的道路上。這些車使用Mercedes-Benz M447hG 175kW(238hp) 符合Euro II廢氣排放標準的天然氣引擎（CNG），配Custom Coaches的車身。Transperth起初訂購了848輛並由Volgren製造車身。最初交付的是使用OM447hLA 184kW(250hp)臥式柴油引擎，第一輛天然氣引擎車出現在2001年，使用的引擎與悉尼巴士的一樣。在底盤停止製造之前總共有397輛O405 NH交付給了Transperth，其中包括48個天然氣引擎版本和349個柴油引擎版本。 Mercedes-Benz/EvoBus O405 NH巴士底盤獲得過兩次澳大利亞年度巴士(Australian Bus of the Year)稱號。
衍生版本
- O402 8m迷你巴士
- O405 NK 10.4m巴士
- O405 NÜ
- O405 NÜL 13.4m巴士
- O407/O 408 11.920m城郊客車
電車版本
- O405 T
- O405 GTD
- O405 GTZ
- O405 G HCE
- O405 GNTD
- O405 NE
車身
除Mercedes-Benz製造的整車外，O405系列也有各種不同版本的車身。
英國
O405
O405 G
- Alexander
O405 N 前10個由UVG製造車身
愛沙尼亞
Arna
斯洛文尼亞
Avtomontaža
希臘
ΕΛΒΟ
澳大利亞
Volgren
Custom Coaches
Bustech
當中Custom Coaches更為O405NH設計了外表和Citaro相似的車身。
新加坡
O405
- Alexander PS
- Duple Metsec
- Hispano Carrocera
- Volgren CR221L
O405 G
- Hispano Carrocera Habit
- Volgren CR221L
香港
O405
- 香港亞洲車身(Asia Auto Body Works, Hong Kong)
- Hispano Carrocera
泰國
Thonburi Bus Body Co., Ltd.
以色列
O405 Merkavim
俄羅斯
O405(АКА-5225)、O405 G(АКА-6226)
- GolAZ (Golitsynskii avtobusnyi zavod)
取代
Mercedes-Benz O405/O405 N系列被Citaro取代，O405 NH被OC 500 LE取代