越南鐵路141型蒸汽機車
| 141型 Tự Lực/自立型 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽動力 |
| 生產商 | 阿爾薩斯機械製造公司 嘉林機車車輛廠 唐山機車車輛廠 |
| 生產年份 | 1947年-1950年 1964年-1974年 |
| 產量 | 112 |
| 主要用戶 |  法屬印度支那鐵路 越南鐵路 越南共和國鐵路 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-8-2 |
| 軌距 | 1,000 mm |
| 動輪輪徑 | 1,200 mm |
| 軸重 | 12.5 t |
| 機車長度 | 28,410 mm（阿爾薩斯版） 19,010 mm（唐山版） |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料儲備量 | 6 t |
| 缸徑 × 行程 | 450 mm × 610 mm |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 汽缸數量 | 2 |
| 最高速度 | 67 km/h |
| 牽引功率 | 820 kW |
| 牽引力 | 104.71 kN |
| 機車重量 | 81.5 t |
141型蒸汽機車，是越南鐵路一款幹線貨運用途的煤水車式蒸汽機車。本型機車是保有數量最多亦是最著名的越南蒸汽機車車型。
歷史
此型機車最早是由法國阿爾薩斯機械製造公司於1947年到1950年間為法屬印度支那鐵路製造，共製造出27輛。此外，阿爾薩斯機械製造公司原計劃製造16輛141-A型機車，但實際只運抵8輛至法屬印度支那。日內瓦會議召開後，此型機車被北越和南越分別接收，雙方鐵路均將此型機車編為141型。[1]
1960年代，北越的嘉林機車車輛廠利用剩餘零部件裝配成兩台新機車，並將其命名為自力型蒸汽機車（「Tự Lực」），後來因越南戰爭爆發，而轉由中華人民共和國唐山機車車輛廠協助生產。在部分資料中，唐山機車車輛廠製造的66輛141型機車也被稱為自力型[2][3]，但重量比阿爾薩斯機械製造公司製造的同型機車輕[1]。
本型機車使用至2002年。
保存
有4台唐山機車車輛廠製造的141型機車退役後靜態展示：
此外，封存於以安市鐵路工廠的141型190號機車，經過修復後，在2014年秋進行試運行。[4][5]
參見
參考
- ^ 1.0 1.1 141-501/141-A-101/ZL Steam Locomotive. （原始內容存檔於2018-05-18） （英語）.
- ^ 王忠良. ZL(自力)型蒸汽机车. 人民鐵道網-人民鐵道報. 2011年2月14日. （原始內容存檔於2018年5月17日）.
- ^ ZL自力形ベトナム向け輸出用. （原始內容存檔於2019-11-18） （日語）.
- ^ TUOI TRE NEWS. Vietnam's first steam locomotive brought back to life. 2014年11月10日. （原始內容存檔於2018年5月17日） （英語）.
- ^ TUOI TRE NEWS. Vietnam's first "revived" steam locomotive trial run a success. 2014年12月29日. （原始內容存檔於2018年5月17日） （英語）.