M60巴顿战车

M60巴顿 M60 Patton
于1985年在西德进行返德者（REFORGER）演习期间的一队M60A3巴顿坦克
类型	主战坦克
原产地	美国
服役记录
服役期间	1957年－至今
使用方	美国 土耳其 以色列 埃及 中华民国 （详见服役国）
参与战争／冲突	赎罪日战争 土耳其-库尔德冲突 黎巴嫩战争 两伊战争 海湾战争 土耳其介入叙利亚内战
生产历史
研发者	克莱斯勒汽车防卫工程
研发日期	1957年
生产商	底特律坦克工厂
单位成本	M60：309,000美元（1962年） M60A1RISE：385,000美元（1976年） M60A2：372,000美元（1974年） M60A3：129.2万美元（1990年）
生产日期	1960年－1983年
制造数量	超过15,000辆
衍生型	多种，见内文
基本规格
重量	M60：50.7短吨（46.0公吨；45.3长吨） A1：52.6短吨（47.7公吨；47.0长吨） A2：52.0短吨（47.2公吨；46.4长吨） A3：54.6短吨（49.5公吨；48.8长吨）
长度	M60/M60A1/M60A3：6.946公尺（车体），9.309公尺（主炮向前） M60A2：6.946公尺（车体），7.3公尺（主炮向前）
宽度	M60：3.6公尺
高度	M60：3.213公尺 M60A2：3.1公尺 M60A1/M60A3：3.27公尺
操作人数	4
装甲	铸造装甲
主武器	M60/M60A1/M60A3： M68 105毫米线膛炮 M60A2：M162 152毫米线膛炮
副武器	12.7毫米M85重机枪 x 1 7.62毫米M240同轴机枪 x 1
发动机	德立台大陆AVDS-1790-2双涡流涡轮增压器气冷式12汽缸柴油引擎 750匹制动马力（560千瓦特）
功率/重量	15.08 bhp/st（12.4 kW/tonne）
变速	艾利森CD-850-6A液压自动变速箱
悬挂	扭力杆
底盘高度	790毫米（15.3"）
燃料容量	385美制加仑（1,457公升）
作战范围	300英里（500公里）
速度	公路30英里每小时（48千米每小时） 越野12英里每小时（19千米每小时）

早期的M60坦克，安装的炮塔与M48相似，但改配105毫米炮

希腊陆军曾操作的M60A1

美国海军陆战队参与波斯湾战争的M60A1，已加装反应装甲及M9推土铲

中华民国陆军的M60A3 TTS

M60巴顿（M60 Patton）是美国陆军第四代也是最后一代的巴顿系列坦克；用来取代过去的M48巴顿。虽然M60是巴顿系列的延续，但“巴顿”从未是它官方名称的一部分，其正式名称为105毫米炮主战坦克M60（105 mm Gun Full Tracked Combat Tank M60）。M60是美国第一款主战坦克，在美军自1962年起服役，在1960至70年代是美军装甲部队最重要的坦克，期间曾发展出数款改良型，至1980年代因M1坦克服役逐渐退出第一线单位，到1990年代初因美苏冷战结束，美军规模缩减而全数除役，但至今仍有多国仍在使用M60巴顿战车。

背景

M60开发始于1950年代中期，当时的美国陆军的坦克仍是分为轻型坦克（M24、M41）、中型坦克（M47、M48）和重型坦克（M103）三种级别，分别配发给轻、中和重装甲营，但这种分类已不适合美苏冷战开始后的新形势；有些已太老旧，如二次大战时的M24轻型坦克，有些在开发时急于投入服役，导致测评过程充斥瑕疵，如M47中型坦克，即将服役的M103重型坦克体型庞大却机动性不足；过多的属性和分类，以及过多的弹药口径，也对后勤补给体系造成沉重负担。匈牙利1956年革命爆发后，苏联出动坦克镇压，英国领事馆得到千载难逢的机会检视苏联最新式的T-55主力坦克，西方国家由此得到实车情报，几乎可确定苏联主力战车装甲厚度等同200毫米滚轧均质钢，且配备100毫米口径战车炮。在1950年代，西方国家轻坦克配备的76毫米炮根本不能在正常交战距离击穿T-55坦克的200毫米装甲，即使是中型坦克的90毫米炮也相当勉强，100公厘战车炮的贯穿力则可以让现役的中战车装甲失效；T-55的出现逼使西方盟国提升坦克的火力配备及加快坦克的汰旧换新。 1957年，美国陆军参谋长马克斯维尔·泰勒发布主力战车发展策略蓝图，未来轻战车只用于侦查与空降，中型及重型坦克将以单一类型的主力战车取代。当时美国陆军正执行一项命为T95坦克的开发案，这款坦克将拥有多项先进技术，包括配备复合装甲、使用燃气涡轮发动机和液气压悬吊系统等等，但将多种仍未成熟的新科技集于一身的下场，便是面临开发困难和开发费用水涨船高。另一方面，美国厂商在此时开发出可应用于坦克的高功率柴油引擎，令美军的坦克可以改用较安全的柴油取代过往使用的汽油，而且这种引擎应用于改良现有的坦克。

面对苏联新型坦克数量日增的威胁，美军在新坦克的开发正面临以下几种选择：

1. 以现役主力坦克设计为基础，开发一款可尽速服役的坦克；
2. 增加斥资完成T95坦克开发计划；
3. 开发以炮射反战坦克导弹为主要武器的全新坦克。

因为美军驻欧部队及北约盟国在坦克数量上已被苏联为首的华沙公约国渐渐拉开，美军决定先以现役坦克为基础尽速开发一款主力坦克。在选取开发方案时，由于轻型坦克的综合战力不足，装甲和火力都与苏联T-55相差甚远而不在考虑之列；M103重型坦克虽然火力较强且装甲厚实，但引擎动力并不匹配其体积和重量，即使在平整路面的最高时速也仅有34公里，机动性明显不符合进行快速突破的要求，而且此车的造价和操作成本都太高。最后尚可换装更大口径主炮的M48中型坦克被选定为新型主力坦克的开发基础，由于M48坦克仍在量产，而且生产和后勤维护都可使用现有设施，且该车系还有大量后勤物资可供使用，无论在生产、训练和后勤都可实现无缝交接，遂成为美军的不二之选。美军决定改良M48为主力坦克后便中止了T95坦克的开发计画。不过，由M48改良为新坦克使用只是美军在急切需求下所作的过渡性安排，美军仍希望尽快获得技术先进及全新设计的新坦克，所以在1960年代中期便与西德合作开发MBT-70主力战车，而之前开发T95时所获得的新技术，后来也有相当程度被转移到MBT-70开发计划。

对于改良M48为新坦克的方案，美军的首要是提升火力，因此要将M48原有的M41 90毫米线膛炮换掉，当时有三款战车炮曾在考虑之列，分别是由M103重型坦克使用的M58 120毫米口径线膛炮衍生的轻量版T123E6，新开发的T208E9 90毫米口径滑膛炮，以及英国皇家兵工厂的L7 105毫米口径线膛炮。综合穿甲能力、精确度和射速等多方面的考虑后，美军最后决定从英国引进L7战车炮并进一步改良成为M68 105毫米口径线膛炮。除火炮外，另一重点是改用柴油引擎取代汽油引擎，不但可延长行车距离，而且安全性较佳。美军选择将AV-1790发动机系列从汽油供油改良为多燃料供油设计，并拨用3辆M48A2改造测评。换用供油来源的AV-1790系列原型代号为AVDS-1790-P'，测试时使用了各项燃料油品测试，其中主流燃料JP-4航空煤油与柴油在AVDS-1790-P的燃烧运转都获得可靠成果。1958年2月，2辆测试车换用改良供油泵、机油过滤器与润滑装置的AVDS-1790-1进行后续测试；1辆测试车换用更全面改良的AVDS-1790-2运往加拿大测试在寒冷环境下柴油引擎的运转妥善状态。在寒带测试时发现AVDS-1790的怠速运转能量已足够提供车内电系能量，后来移除了引擎装置的辅助发电机，并改良了新的进气过滤器，为了新设计，修改了M48的后车体。

主要车型

M60

早期的M60主力坦克，虽然拥有新设计的车体，但炮塔仍是M48的模样，但改配105毫米口径炮

M60坦克是以M48A2为基础改良而成，是M48巴顿坦克的延续。M60首批打造了4辆原型车，于1958年出厂，在1959年中进行测试，美国陆军于1959年5月决定采用。原计划的M60是会比之前的M48坦克有较多的改动，包括在车体和炮塔前部采用含有石英夹层的复合装甲，但由于成本原因未能实现。M60仍保留M48的铸造龟壳形炮塔设计，但改配由英国皇家兵工厂（Royal Ordnance Factory ，ROF）的L7线膛炮改良而成的M68E1 105毫米口径线膛炮，因此火力较M48的90毫米炮大幅增强，105毫米炮弹的携弹量为57发。炮塔顶部装有一个可旋转的M19车长观测塔，观测塔配备一支.50口径的M85重机枪，这个车长塔可以令车长在装甲保护下操作机枪，不过最早期量产的45辆M60因为车长观测塔无法如期交货，因此是采用额外改造的方式整合车长观测装备，车长的对空防御以加装的白朗宁M2重机枪代替。M19观测塔的缺点是战车的高度增加，较难寻找掩体匿藏，车长塔的旋转速度慢，很难应付快速移动的目标，而且在密闭的车长塔内使用机枪射击，容易造成塔内烟雾弥漫。同轴机枪是一支装在炮盾的M1919A4 .30机枪。

M60的射控装置沿袭M48A2C，采用M16机械电子混合式火控装置。该装置包含了M10弹道驱动器（ballistic drive）、M16E1火炮资料计算机（gun data computer），整合火炮温度测量装置、M17合像式光学测距仪。炮手配备了M31瞄准镜，备用射击瞄准为具有8倍放大之M105D直射瞄准镜。最早期的M60并无夜视器材，为提升夜战能力，1962年加装与主炮联动的AN/VSS-1(V)1红外线探照灯，并配合供炮手使用的M32红外线潜望镜，及供车长使用的M19红外线潜望镜和M18红外线望远镜。

M60的车体与M48类似，其主要结构都是铸造而成，但M60的车头装甲增厚，其车头从M48的圆弧形改为平直外观。车身其馀部分与M48相似，两侧都有6对路轮，但路轮采用较轻盈的铝合金，另两侧各有三组顶支轮，悬吊系统则与M48同为扭力杆。M60与M48的最大分别是动力系统由汽油引擎改为柴油引擎，M60采用 AVDS-1790-2A柴油引擎，引擎的输出马力虽然从810匹下降至750匹，但柴油的燃点较高，所以安全性比汽油高，可减低燃料被引燃的机会。行车距离比使用汽油引擎的M48大幅延长，从200多公里增至500公里，可减轻后勤燃料补给的需求。柴油引擎连接CD-850-5变速箱，并由车尾的驱动轮带动T97E2履带，这套动力系统于1963年也被用于将M48坦克改为柴油版的M48A3。M60于1960年10月在底特律坦克工厂量产，并于同年12月在美国陆军服役。

M60从1959年开始量产了2,205辆，至1962年停产，产能则转换量产M60A1所用。

M60A1

在户外展示的M60A1

虽然M60坦克的火力较M48有明显提升，但整体防护力仍是M48的水平，由于苏联陆军新装备的T-62主战坦克配备115毫米口径的U-5TS滑膛炮，可在1000米击穿300毫米的垂直轧压均质装甲，除了美军重战车有机会防御外，大部分的战车防御装甲皆难以抗衡苏联战车炮的火力，所以美军在M60投产后随即提出发展改良型，重点是提升炮塔的防护力。M60A1的炮塔改良自T95E7中型战车的长鼻式炮塔，其外观有别于先前的巴顿战车家族，新炮塔的装甲厚度均有增加，并获得较佳之正面避弹外型，内部空间亦有扩大，不但有更多空间收纳新设备，105毫米炮弹的携带量增至63发，内部高度的增加也使主炮有较大的俯仰角，炮盾最大厚度增至254毫米（10.0英寸），同轴机枪更换为M73 .30机枪（M1919A4 .30机枪改良型）。车长的M19观测枪塔也有所修良，增加了观察视野。虽然M60A1采用新款炮塔后的内部空间比M60原型的炮塔宽敞，但全车高度更高，较难寻找掩体隐蔽，较易被敌方发现。除采用新款炮塔外，车体也有改良，正面装甲呈65度，厚度加到110公厘，其行车操纵系统亦有更新，方向控制由以往履带车常用的双操纵杆改为一个倒T字形的控制杆，使驾驶方式如同一般汽车。

M60A1于1962年10月起量产，1980年停产，量产7,849辆，成为M60系列产量最多的型号。美军自用的M60A1后来进行改良，有部分提升至A3标准。

M60A1的次型

• M60A1 AOS：增加火炮稳定器(Add-On-Stabilizer)，1972年服役，使用M68E1战车炮。
• M60A1 RISE：特定装备可靠性提升计画（Reliability Improved Selective Equipment，RISE），于1975年执行，不但提升主要装备的可靠性，也在诸多方面进行了优化。根据赎罪日战争的经验，液压系统改为较高燃点的油料，减低被击中后被引燃的机会；引擎改为AVDS-1790-2C，而且可更快拆卸；改用T142双鞘履带，可减少磨损增加寿命；换装AN/VSS-3红外线探照灯。
• M60A1（RISE/PASSIVE）：M60A1 RISE的再改良型号，重点是改用被动式夜视仪增强夜战能力，原先的夜视仪依赖红外线探照灯进行投光，使用时很易被对方的夜视设备发现，这型号将夜视仪改为可用自然光源运作的星光夜视镜，由于无需使用投光灯即可操作，能大幅减低夜战时被敌方发现的机会，但因为星光夜视镜所需的光源容易受到天候不佳或云层影响，所以仍然保留红外线探照灯。同轴机枪由M73车载中型机枪更换为M240C 7.62毫米口径机枪，引擎升级为AVDS-1790-2D。美国陆军及美国海军陆战队均有采用此改良型，美军的M60A1（RISE/PASSIVE）于1970年代晚期完成这项更新工程，其他使用M60A1的盟国在翻修时亦有采用此更新。

M60A2

在博物馆展览的M60A2早期型

于1975年在美国陆军服役的M60A2是巴顿系列各生产型中较特殊的型号，最大特点是采用一门M162 152毫米口径低膛压线膛炮取代105毫米口径炮。M162是一款可发射导弹及炮弹的火炮，其原型是XM81E13线膛炮，原本是为MBT-70主力战车而于1960年代开发，可发射MGM-51橡树棍反坦克导弹（Shillelagh Missile），也可发射一般炮弹，但MBT-70计划中止后，这款可发射导弹的战车炮被用于M60A2及M551谢里登轻型坦克。MGM-51C有别于同时期反坦克导弹如BGM-71拖式等常用的有线导控，橡树棍反坦克导弹采用红外线遥控操作，因此可免除需要收纳和释放遥控导线造成的限制。导弹被射出后，炮手透过控制炮塔转向及炮盾俯视仰角，将目标保持在光学瞄准器的瞄准线内，射控系统便会将控制导弹飞行方向的遥控讯号通过红外线发送到导弹，炮手需要保持瞄准目标直至导弹击中目标。

M60A1E1是开发M60A2的原型车

M60A2采用全新设计的炮塔，炮塔仍是以铸造而成，但炮塔的上半部比炮塔环窄，顶部只有一个车长枪塔，装填手和炮手的半圆形舱盖则分别位于左侧和右侧的炮塔环。炮塔的正面轮廓狭窄，可减低迎面被击中的机率，重量也较M60A1的炮塔轻，炮盾却厚达292毫米。除装有152毫米的M162低膛压炮外，也装有同轴的M73A1 7.62毫米口径机枪，后期型则改为M73A1的改良型，M219 7.62毫米口径机枪，车长枪塔另有一延12.7毫米机枪。152毫米口径炮弹备弹量为33发M409高爆弹及13枚MGM-51C反坦克导弹。射控系统初期仍是用光学测距仪，后来改配最大有效距离可达4000米的镭射测距仪。夜视系统仍属M60A1的设计，炮塔左侧装有一具AN/VSS-1(V)1红外线投光灯，并配合M19E1夜视仪使用。

M60A2的车体与M60A1相同，但为了避免炮弹发射时废气弥漫，所以在引擎散热网下方装有CBSS（Closed Breech Scavenger System），不过M60A2在测试期间，美军已迫不及待订制了200座M60A2炮塔，由于这批炮塔没有可供使用的车体，于是美军决定挪用原本给M60A1的车体安装这些M60A2炮塔，而被挪用车身的M60A1炮塔，则被安装在M48A3的车体上，而这些使用M60A1炮塔的M48坦克便被称为M48A4，由于不是所有车体新造时是M60A2，因此有部分M60A2没有CBSS。

从登陆载具驶下的M60A2

M60A2原是美军为加强装甲部队的长距离攻击力而发展，由于M60A1的105毫米口径炮在当时的有效应用距离是1800米，而且射程越远偏差越大，当距离超过2500米，射击精确度便会大幅下滑至失去实用性，当发射脱壳穿甲弹时，贯穿力也会随距离而下降，要击穿300毫米装甲需要在500米距离内，在2500米外已不足以击穿苏联坦克的正面装甲；相对之下，MGM-51反坦克导弹在距离2公里的首发命中率高达80%，远超M68炮在同样距离只有44%的首发命中率，反坦克导弹的射程不但较远和命中率较高，而且破甲能力不会因距离增加而下降，MGM-51C反坦克导弹即使在最大射程都可维持390毫米的破甲能力，所以美军于1960年代开发MBT-70时便计划引入反坦克导弹，并配合导弹而采用M162 152毫米线膛炮的前身XM81E13。

由于MGM-51C橡树棍反坦克导弹有效射程达到3000米，所以美军计划为每个M60A1的装甲营编入十辆左右的M60A2，由M60A2在远距离发射橡树棍反坦克导弹，利用导弹的长射程，在苏联坦克的火炮有效射程外先发制人，抢先将苏联坦克击毁，以抵消苏联装甲部队的数量优势。但美军的构想却受到M60A2在多方面不足的限制，由于M162战车炮在技术上仍不成熟，其弹药使用的全燃式药筒容易因意外撞击而受损，其药筒外壳在开火时也未能全部燃烧，容易在炮膛形成残渣，影响持续射击的安全性。此外，橡树棍导弹需要炮手持续引导飞向目标，但受到当时的技术限制，M60A2在行驶期间并不能进行这种操控，所以只能停车发射导弹，并一直停车至导弹命中目标，而MGM-51C橡树棍反坦克导弹的最大飞行速度约为每秒320米，要完成3000米的飞行距离需要近十秒钟，还未计入锁定目标及测距的时间。在美苏最可能爆发坦克大战的欧陆平原上，如为了使用导弹而进行频密和长时间的停车，又没有找到掩体，当面对正在全速推进的苏联装甲部队时，M60A2不但很容易因双方距离拉近而失去导弹的长射程优势，长时间停车更形同固定的靶子。M60A2的近距离接战能力同样大受限制。由于炮手需要有足够的时间在导弹射出后操控导弹的飞行方向，橡树棍导弹的飞行轨迹又不能在距离炮口730米内正确接收导引讯号，只可用于攻击相距超过730米的目标，所以橡树棍反坦克导弹不能用于近战。虽然在近距离交战可使用炮弹，但早期的M60A2仍在使用炮塔顶部两侧的光学测距仪，但其测距基线却因为窄身的炮塔设计而明显较短，测距精度远不如M60A1，对射击的弹著点估算造成负面的影响，直至加装镭射测距仪后才改善了这缺点。另外，其M162 152毫米口径低膛压炮是一款短炮身的火炮，炮弹飞行速度远低于M60A1的M68 105毫米52倍径线膛炮，因此M60A2使用M409高爆弹射击移动中的目标时精确度远不如M60A1，由于近战能力存有不足，所以M60A2需要与其他巴顿系列主力坦克混编，而不是完全取代在装甲部队内的M60A1。

由于M60A2的导弹系统不能在行车时使用，反应速度方面也远不如配备先进射控系统及新型火炮的坦克，一枚MGM-51C导弹的价格是一发M409高爆弹的七倍，发射一枚的成本也是太昂贵，而且系统复杂及可靠性太低。虽然美军在1971年决定采用，1973年已经量产，但其技术问题使之须要延至1975年才能服役，即使服役后，前线单位亦一直受到维修困难的困扰，更将其昵称为星球大战中的星舰（Starship），比喻其系统达到如同科幻的复杂程度。当时苏联的新型坦克如T-72都已采用125毫米口径炮，美军亦已计划为仍在研发中的M1坦克引进新型120毫米口径滑膛炮，M60A2的MGM-51C橡树棍反坦克导弹与新出现的120毫米滑膛炮相比，在射程上已没有明显优势，而其他方面的表现都未如理想，所以M60A2的生产线只维持两年便于1975年停产，只为美军生产了526辆，并于1981年起除役，大多数的M60A2后来被改装为M60A3或作为装甲架桥车使用。

M60A3

在户外展览的M60A3

由M48坦克改良而成的M60坦克原本只被美军作为新型坦克服役前的过渡性产品，美军在1960年代中期便认为M60A1即使应对苏联的T-62也没有明显优势，苏联全新研发的T-72坦克出现后，清楚显示血脉可追溯至M26潘兴坦克的巴顿系列已经落后，美国虽然在1960年代中期与西德合作开发MBT-70，但这款坦克的研发于1971年以失败告终，之后接续的XM1计划至1976年才生产出首辆供初步评测的原型车，M1坦克的最终构型在这时也未有定案，由于M1战车研发进度无法赶及于1970年代末期量产服役，即使及时量产，产能也不能在短时间内汰换各单位内大部分的M60A1，为了确保装甲战力可以抗衡华约装甲部队，美军无可避免的得为现役的M60A1持续进行升级，因此美军在1976年决定发展M60A3，希望降低新一代坦克不断延迟服役所造成的影响，M60A3于1978年起量产，1979年起量产使用热影像观测仪的M60A3TTS，也是巴顿系列主力坦克最后一个主要量产版本。

美国陆军于1985年在西德参与（REFORGER '85）演习的M60A3

M60A3被美军视为M1坦克大量服役前的过渡性车型，美军在发展M60A3时已要求可由现用的M60A1进行升级，所以这款改良型并不涉及对M60A1的车体和炮塔的结构性改造。M60A3的改良重点是大幅精进射控系统，采用休斯飞机公司开发的AN/VVG-2雷射测距仪替换原先合像式光学测距仪，雷射测距仪的装置取代了原先M17的光学观察窗，加装横风感应器并整合到升级的M21弹道计算机，又改良主炮稳定仪，以及改用加装隔热套筒平衡炮身温度的M68A1战车炮。M60A3的外观虽然与M60A1没有明显差别，但射控系统已提升至接近早期型的M1坦克的技术水准，其原有的光学测距仪被改装为雷射测距仪，可在短时间内完成精准的测距，而大气压力、横风风速和气温，炮耳倾斜度等数据，都会自动输入到M21射控计算机，不但缩短反应时间，也明显提升行进间射击的精确度，并大幅提高首发命中率。副武器方面，炮盾同轴机枪改装M240通用机枪（比利时FN MAG的美国生产型）；炮塔前方两侧加装M239 66毫米烟雾弹发射器（英国的L8A1美国生产型）。

M60A3 TTS(Tank Thermal Sight,坦克热成像瞄准)是采用热影像夜视仪取代星光夜视仪的M60A3，这款改良型于1980年推出，也是最后一款在美军服役巴顿系列主力坦克。炮手的星光夜视镜被更换为AN/VSG-2红外线热影像仪之美军制式版本，使M60A3无需再依靠投光灯或其他外来光源即可搜索和攻击目标，夜战能力提升至相当于早期型M1坦克的水准。由于热影像夜视仪无须依靠光源操作，所以与主炮联动的红外线探照灯在此型被移除。

M60A3于1978年2月起量产，1979年5月在美国陆军驻欧部队展开部署，1980年起交货的车辆均为改用热影像夜视仪的M60A3 TTS，而此前交货的M60A3亦陆续改配热影像夜视仪，美军共接收1052辆新造的M60A3及M60A3 TTS，最后一辆为美军新造的M60A3 TTS于1983年交付，美军另外将大批仍要继续服役的M60A1提升至M60A3的规格，至1990年时有5,400辆的旧型M60系列改良成A3规格。因要清理对外军售的订单，M60A3生产线维持至1987年关闭。

其他车型

测试车型

• M60A1E1：M60A1配备和M60A2相同的车型，一门XM162 152毫米线膛炮，并且可以发射MGM-51C橡树棍导弹或一般炮弹，亦有作为遥控型20毫米机炮的实验车。
• M60A1E3：M60A3的原型车，M60A1主炮改装英制L7A3 105毫米线膛炮和有更多的装甲保护。
• M60A1E4：遥控武器的实验车。
• K-Tank：克莱斯勒防务公司（Chrysler Defense Division）在M60A1车体上装置类似M60A2的炮塔（称为“K炮塔”，没有炮手及填装手舱盖），使用主炮为与MBT70/XM803战车相同的XM150 152mm线膛炮，炮塔后方则装配与M551空降战车早期所用M176烟幕发射筒八枚，为实验车型。
• M60XA4：M60A3加装M256 120毫米（莱茵金属公司的Rh120-L44）滑膛炮，以供美国国民兵使用，后来计画终止。
• Super M60（M60AX）：由铁勒达因（Teledyne）向美国陆军借用M60A1实施装甲防护提升，并改用AVCR-1790柴油引擎和RK-340变速箱及液氮避震悬吊装置测试性能。
• M60-2000/120S：通用陆地系统研发的M60改良型，在原先M60A1的车体上换装M1A1坦克炮塔与120毫米口径滑膛炮炮混合型坦克，车体内部设施亦配合改良，改良的费用约为全新M1A1坦克的百分之70。原本用于竞争土耳其的M60A1现代化工程，后来败给以色列的Sabra方案，截至2019年也没有被任何国家采用。

特殊车型

一辆美洲豹遥控地雷清除车放下清除轮（波士尼亚 1996/5/16）

• M60A1 AVLB：装甲架桥车，M60A1底盘加装60英呎（18公尺）剪刀桥。
• M60 AVLM：装甲扫雷车，MICLIC（Mine-Clearing Line Charge），在AVLB型上安装两具MICLIC于M60底盘。
• M60 Panther：遥控除雷车型。
• M728 CEV ：以M60A1为基础改造的工兵车。有A型吊架和绞盘在炮塔前方，装设一门英国皇家兵工厂生产的L9A1 165毫米爆破炮（美军制号M135）。车体前方装有M9推土铲，或者在推土铲的前方再加装除雷犛，M60和M728系列所使用的M9推土铲在外观上是一样的，但驱动推土铲的液压管道布置两者有别，M60是外露的，M728是隐藏在车体内。
• M728A1：M728 CEV升级版。

功能配件

M9推土铲

• M9：M60底盘专用推土铲，由驾驶员操控，M60坦克加装后重量增加4公吨。

各国版本

土耳其的M60A3 TTS于安卡拉IDEF'07武器展

Magach 7C型于以色列装甲部队纪念馆

埃及的M60A3在开罗街头

萨布拉坦克：以色列与土耳其合作制造的M60A3改良型主力战车，又称M60T。原型车于2005年在土耳其测试，于2007年中开始进行升级，目前预定改装170辆。Sabra可以看作一种现代化新战车，就以色列国防军的说法Sabra的系统采用部分驰车MK.IV之零件，升级包含：

1. Elbit系统电子发炮和炮塔稳定机械结构
2. 新型火控系统（土耳其Aselsan公司出品）
3. 新型120毫米MG253滑膛炮（土耳其MKEK公司出品）
4. 外加热感应瞄准镜
5. 自动灭火装置
6. 威胁警报器（RWR/IR警报器）
7. 烟雾弹和内置60毫米迫击炮（Soltam公司出品）
8. 升级与梅卡瓦Mk IV同等级外挂反应装甲（ERA）
9. 1000匹马力MTU柴油引擎
10. 全系统现代化和综合能力
11. 梅卡瓦Mk IV的加强型履带
12. 核生化防护系统。

E-60：美国对外军售型号：

• E-60：基本型M60未作改变
• E-60A：基本型M60A1未作改变
  • E-60A Dozer：加装M9推土铲
• E-60B：基本型M60A3未作改变

埃及版：M60A3于埃及服役后升级了更好的柴油增加引擎马力，现代化火控系统及弹道电脑，红外线装置，雷射测距仪，外挂反应装甲及新式悬吊。预计2008年底完成改装。后续M60A3改装预定于2009年到2012年之间完成总计1700辆中的1000辆会升级到更新的标准，更换成M1A1的炮塔并升级底盘装甲、传动和悬吊系统。装甲块将包覆前后和两侧。动力换成一具德国制1500匹马力柴油引擎，主炮换成M1A1用的120毫米滑膛炮。以上修改车重也会增加到65吨。

Mazin：约旦修改型M60A3。

M60CZ-10/25E Alacran：西版牙以M60A1改装的战斗工兵车，共改造了38辆。

M60VLPD 26/70E：西版牙用M60A1改装的架桥车，使用“Leguan桥系统”，共改造了12辆。

马戈其坦克：以色列改良版，以M60与M48底盘改装，修改炮塔并安装了反应装甲大幅强化防护力，由M60底盘改装为代号Magach 6与Magach 7之系列；1982年中东战争时曾与苏联T-72坦克交战，并配以较优秀的M111穿甲弹对抗；苏联为此强化现役T-72与T-80的车体装甲去因应防御力不足的问题。

萨尔曼402：伊朗陆军改良美制M60A1坦克，该坦克有新的附加装甲、动态保护元件和现代通讯系统。坦克在炮塔前部配备了爆炸式反应装甲（ERA），两侧加装侧裙装甲，防止直接命中。炮塔四周也加装了符合原先外型的反应装甲块，原先在炮塔后方的杂物栏被拆除，同样披上装甲块。战车炮塔上安装了新型遥控武器站（RCWS），配备机枪、热瞄准系统和气象感测器。炮塔两侧配备了光电对抗系统。

作战纪录

赎罪日战争

1970至1972年间，美国移交了150辆新造的M60A1给以色列陆军，它们布署在下述单位：

• 第600装甲旅：407、409、410战车营，共计108辆，包含旅部编制3辆，合计111辆。该旅隶属于第143装甲师。
• 第143装甲师：直属部队第87侦查营，24辆。
• 第469装甲旅：第196战车营，15辆，与51辆M48A3战车混编。

1973年10月6日，埃及对以色列发起攻势。10月7日600装甲旅发动反攻，受到埃及反击，遭到重创后被击退。10月8日，87侦查营与埃及接战中营长车遭到击中，Ben-Zion Carmeli中校战死。10月9日，第600装甲旅再度发动反攻，在反复的攻击与逆袭后该日600装甲旅损失了30辆M60A1，并退回攻击发起线。当日晚上，第87侦查营寻找到埃及防线缺口，为了占领该处破绽，以色列军方决定将第14装甲旅编入143装甲师补充耗损，而196战车营当时是由第14装甲旅指挥，因此在赎罪日战争期间以军的M60A1均是由143装甲师运用。

在10月9日的战斗结束后，以埃两军采用4天的时间重整部队，两军在10月13日再度重启作战，143师在当日成功防御埃及陆军第21装甲师对其攻击。

10月15日，以色列陆军发动中国农场战役，试图集结大量装甲部队击破埃及防线，跨越苏伊士运河。主力攻击前锋由第143装甲师与162装甲师担任，两装甲师集结了440辆战车。首日傍晚，第14装甲旅投入53辆M60A1与44辆M48向埃及第21装甲师防线发动强攻，对抗136辆埃军T-55。在攻势初期第14装甲旅便损失惨重，在遭到埃及战车的夹击后，该旅以2辆T-55的损失换得了击毁25辆以军战车。埃军在以军受挫后发动逆袭，87侦查营以11辆M60A1的损失挫败了埃军进攻，但是甫接任该侦查营营长的军官在该日战争中战死。至10月16日上午，埃及军队击毁了第14旅的70辆战车，基本上歼灭了该旅战力。

为了拯救战况，162师师长下令所有攻击部队投入中国农场，300馀辆战车在10月16日下午冲击埃军第21装甲师，并歼灭了缺少增援的埃军装甲部队。10月17日，埃及出动了配备T-62主战坦克的第25战车旅救援，再度爆发大规模战车决战。这是西方国家战车首次与T-62进行战斗，当日决战结果是第25装甲旅损失三分之一以上的T-62，部队被迫撤退。

10月18日，由M60装甲架桥车修复埃及人摧毁的浮桥，结束中国农场战役。该战役是赎罪日战争中以色列南部战线规模最大且耗损最钜的装甲对决，143装甲师仅剩41辆可以使用的M60A1，87侦查营编制的22辆M60A1被击毁了17辆，407战车营编制的31辆M60A1损失了22辆，196营则损失了所有的M60A1。

由于受到沉重战损，第600装甲旅并未跨越苏伊士运河，而是留在西奈半岛以东，扫荡残存的埃及部队。

10月21日，600旅的41辆M60A1（409营操作15辆、410营操作26辆）向埃及战车防御的阵地发动强攻，410营损失了22辆M60A1，24人阵亡、50馀人负伤。10月22日正式停战前夕，埃及特战部队发动了最后一波突袭，击毁了3辆M60A1。

赎罪日战争中，以色列除了原先输入的150辆M60A1外，战争中获得美军空运4辆M60A1军援，实际操作数量154辆。第600装甲旅原编制111辆，战争结束后仅存19辆，为409营的15辆、410营的4辆。407战车营、第87侦查营与第196战车营损失了所有M60A1，战后这三个营遭到解编。战役中，M60证明了105战车炮的火力足以破坏当时苏联的新型战车，然而M60的车身轮廓过高，使得埃及装甲兵可以提前查获其行踪并开火攻击，且M60的弹药架与油箱设计不佳，使得遭到贯穿后容易遭到诱爆，增加了战车不可修复之损失。

虽然以色列在该役胜利，但是埃及在战役中掳获了约50辆的M60A1，其中有零星数量完成修复，并移交给苏联进行技术测评。

使用国

埃及陆军的改良版M60A3正在参与明亮之星军事演习

在鹰狮15（Eager Lion '15）演习中开火的约旦陆军M60A1

• 阿富汗 - 63辆M60A3来自外国军援，原属希腊陆军的M60A3。
• 波黑 - 85辆自美军退役的M60A3，属于美国对外军援，2012年后拨交40辆供教育训练使用。
• 巴西 - 91辆自美军退役的M60A3 TTS，截至2023年，仍有35辆仍在服役，其他已报废。
• 巴林 - 180辆M60A3 TTS，将由豹2A6取代。
• 埃及 - 2300辆，1986年至 2002 年从美国和其他国家购买了1,600辆 M60A3 和700辆 M60A1 RISE。其中大约一半在封存中。
• 伊朗- 在伊朗伊斯兰革命前美国卖给伊朗460辆M60A1，部分在两伊战争中损失，至2024年约有150辆M60A1堪用。
• 约旦 - 268辆，118辆M60A1、150辆M60A3。一部分在赎罪日战争时被以色列掳获，约有182辆接受凤凰战车升级方案改良。
• 黎巴嫩 - 约旦提供56辆M60A3二手车。，2009年2月22日首批10辆交车
• 摩洛哥 - 560辆，大部分在储备封存状态。
• 阿曼 - 6辆M60A1、73辆M60A3。
• 沙乌地阿拉伯 - 910辆 M60A1（其中250辆转移叶门）其中许多在1990年代升级为M60A3。1990年购买了390辆M60A3。
• 苏丹 - 20辆M60A3。
• 中华民国 - 460辆M60A3 TTS，先后于1994年及1996年分别购入160辆及300辆自美军退役的二手车，由中华民国陆军和中华民国海军陆战队操作。曾于2016年计划由中科院对M60A3 TTS进行性能提升，每辆战车预算1亿新台币。包括换装120毫米口径滑膛炮、更新炮塔液压系统、更新弹道电脑，及加装自动装弹系统等等，但因不少项目包括120毫米口径滑膛炮都需要外购，M60的原始设计又过于老旧，防护力在升级后亦难有明显提升，而大幅改造升级的单价比从美国购买新造的M1A2更昂贵，于2018年中止M60A3升级案，而2019年美国同意对台军售108辆新造的M1A2，不过这笔军售案的108辆M1A2T全数抵台后，也无法取代全数M60A3。国防部2022年发布公告，由中科院为M60A3更换战车的射控、炮控及观瞄系统，此次将更新数量为40辆，金额达到4亿4401万元，预计在2025年10月底完成。2023年国防部公告，向美国原厂引擎制造商RENK America采购460具M60A3全新“AVDS-1790-2CAU”引擎与零附件，与台湾厂商协助生产，2028年3月全部完成。
• 泰国 - 53辆M60A1 RISE、125辆A3 TTS，自美军二手车购置。
• 突尼西亚 - 84辆，30辆M60A1 RISE、54辆A3TTS。
• 土耳其 - 932辆，274辆M60A1 RISE与658辆A3，为北约盟邦中最大的用户。170辆M60A1 RISE在以色列协助升级为Sabra战车规格，称售为M60T。
• 叶门 - 沙特阿拉伯提供250辆M60A1二手车，约有50辆仍能使用。
• 美国 - 作战单位的M60系列主力坦克在1990年代初除役，被封存及用于对外军售或军援，亦用于测试及制造人工雪崩等用途。M728战斗工兵车在2000年后移交美国国民兵，并从2018年后开始由M1150突击破障车替换。美国海军陆战队则还有37辆M60AVLB服役，从2019年采购M1074联合突击架桥车替换。

曾经使用

• 奥地利 - 170辆M60A3在1964至1997年间服役。
• 西班牙-在1990年代接收美军驻欧部队剩馀的M60A3 TTS共400辆。西班牙采购豹2A6后、西班牙陆军缩编及西班牙陆战队去坦克化后，M60A3已除役。
• 衣索比亚 - 1974年至1977年从美国接收180辆 M60A1。1978-1979年被 T-72 取代。
• 以色列 - 赎罪日战争爆发后美国军援以色列M60A1，以色列共有950辆M60A1及50辆M60A3，以色列后续将它们改良711辆 Magach 6 Archuv和Magach 6 Archuv2型，111辆Magach 7（预计2010前提升74辆）。目前包含马戈其战车在内的M60家族皆已在2014年除役。
• 义大利 - 300辆，已除役及由公羊主战坦克替换。
• 希腊 - 357辆M60A1 RISE、312辆M60A3 TTS，2009年向阿富汗捐赠了63辆。2015年退役，剩馀的M60战车将被报废。
• 伊拉克 - 2003年伊拉克战争后，美国曾援助一批M60A3 TTS用作重建伊拉克陆军，这批战车目前已不在服役序列，可能被摧毁或是解体。
• 葡萄牙 - 葡萄牙陆军在美苏冷战结束后购入美军驻欧部队裁军而剩馀的M60A3 TTS共96辆，之后拨交驻扎在圣玛格丽达的葡萄牙陆军机械化旅装甲群，装甲群配属57辆M60A3，每个战车连有17辆战车，群指挥部3辆；侦查连配属6辆、每个侦查排2辆；骑兵学校拨交7辆、5辆配属作战科、2量配属侦查科；剩馀的M60A3配属给葡萄牙陆军第四骑兵团，该单位为动员后备单位，并不作为常备编制运用。2008年10月葡萄牙采购豹2A6后，M60A3开始汰除，2018年正式淘汰。

参见

• M46巴顿
• M47巴顿
• M48巴顿
• CM-11勇虎式战车
• 马戈其坦克
• 佐勒菲卡尔主战坦克

外部链接

• AFV Database: M60 Patton （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Patton-Mania （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• MilitaryImages.Net: M60 Patton