隼号巡洋舰

历史
德意志帝国
船名	隼号
舰名出处	隼号通报舰（隼）
建造方	基尔帝国船厂
铺设龙骨	1890年1月
下水日期	1891年4月4日
入役日期	1891年9月14日
结局	1913年拆解报废
技术数据
船级	𫛭级
船型	四等巡洋舰（小巡洋舰）
排水量	标准：1559吨 满载：1868吨
船长	82.6米
型宽	12.5米
吃水	4.45米
动力输出	2,800 PS（2,800 ihp）
动力来源	双轴，两台三胀蒸汽机
船速	15.5节
续航力	2990海里以9节
乘员	9名军官、152名水兵
武器装备	8 × 105毫米35倍径速射炮 5 × 37毫米转膛炮 2 × 350毫米鱼雷发射管

隼号（德语：SMS Falke）是德意志帝国海军建造的一艘四等巡洋舰，为六艘𫛭级巡洋舰的二号舰。该舰自1890年开始铺设龙骨，1891年4月下水，至同年9月交付使用。隼号是专为执行海外任务而设计，装备有八门105毫米口径的主炮，航速可达15.5节（28.7千米每小时）。

隼号的大部分服役生涯都在海外度过，曾分别在东亚、中太平洋和美洲执行任务。它协助镇压了1893年的萨摩亚叛乱，却于1899年在当地的起义中遭到破坏。1901年，该舰调任美洲基地，并于次年经历了1902－03年的委内瑞拉危机，期间它曾帮助实施了英德联军对委内瑞拉海岸的封锁。1907年，隼号被召回德国。它于1912年底正式从海军名录中除籍，随后拆解报废。

设计

主条目：𫛭级巡洋舰

𫛭级秃鹫号的插画

随着1871年后德意志帝国的经济扩张，帝国海军有必要将军舰常驻在海外殖民地，以保护德国公民在当地的权益。由于船员宿营空间的局促和低适航性，既有的炮舰并非合适的舰种。它们的武器装备也被视为过于薄弱。相反，所需船具应具有较大的排水量并通过轮机驱动，以使它们能够监控大片海域。这类舰只还应继续配备适当的风帆索具，以便在长途航行中节省煤炭。这些要求在1886－1887财年获得拨款的两艘燕子级巡洋舰得到落实，它们为更大的𫛭级奠定了基础。

隼号的舰体采用横向钢框架构造，并有一直延伸至上甲板的黄松外板，表面再覆裹一层蒙次合金以保护木材免受船蛆的侵害。舰只的水线长和全长分别为79.62米和82.6米，有12.5米的舷宽以及最大5.63米的吃水深度。其标准排水量为1559吨，满载时则可达1868吨。推进装置由两台卧式三缸三胀往复式蒸汽机组成，各负责驱动一副直径为3米的三叶螺旋桨。蒸汽由四台燃煤圆柱形火管锅炉提供，它们通过管道汇入一具单座烟囱。发动机的额定功率为2,800匹公制马力（2,100千瓦特），设计航速15.5节（28.7千米每小时），并能够以9节（17千米每小时）的速度连续航行2,990海里（5,540千米）。其标准船员编制为9名军官及152名水兵。

该舰的主炮由八门单座安装的105毫米35倍径速射炮组成，共配备800发弹药。它们的射程为10800米。其中两门并排放置在艏楼，四门分居两边舷侧：一对在舷外平台上、一对在炮眼内，最后两门则并排安装在后甲板。副炮则由五门37毫米转膛炮组成，用于防御鱼雷艇。此外，舰只还配备有两具350毫米鱼雷发射管和5枚鱼雷，均安装在甲板上。

服役历史

隼号是以“D号四等巡洋舰”（Kreuzer IV. Classe D）作为合同代号，于1890年1月在基尔的帝国船厂开建。它于1891年4月4日下水；在下水仪式上，由海因里希亲王发表演说，其妻子伊雷妮亲王妃则主持为舰只命名。舾装工作完成后，隼号于同年9月14日投入运作以进行海试。然而在海试期间，该舰在驶离博恩霍尔姆岛时不慎搁浅，需要由其他船只拉出。它于10月31日在基尔暂时退役。至1892年8月14日，隼号重新入役，以参加从当月开始一直持续到9月的年度舰队训练演习。它与岸防舰齐格弗里德号一同被编入第三支舰队。

部署至西非

德国在非洲的殖民地

演习结束后，隼号于10月16日离开基尔，被部署至德国在西非的殖民地，以替换炮舰苍鹰号。抵达西非后，隼号即前往刚刚爆发第二次法达战争的达荷美。12月，其舰长试图通过谈判寻求释放被达荷美士兵关押的两名德国商人，但未能成功。12月31日，隼号回到德属喀麦隆的主要港口杜阿拉，与第二艘驻地舰鬣狗号会合。

这一时期，德属西南非洲的边界已经通过与葡萄牙（1886年）和英国（1890年）签订条约得到解决，但海岸线尚未进行详细勘测。隼号的任务是找到一个合适的港口来连接首都温得和克。它于1893年1月23日离开罗安达，四天后抵达十字角。该舰对该地区进行了彻底的考察，并发现一座葡萄牙人留下的发现碑。它是由葡萄牙探险家迪奥戈·康于15世纪末所立。隼号的船员将其移走以防进一步被风化，并在原地放置了一个木制十字架来标记位置。船员们从3月14日到16日休息了一段时间，之后隼号驶回喀麦隆，沿途在几个港口停留，于4月29日抵达杜阿拉。在那里，石碑被卸下来，随后由10月29日从杜阿拉出发的北德劳埃德轮船斯德丁号运回柏林保存。两年后，即1895年，发现碑的一座花岗岩复制品由雀鹰号巡洋舰带回原址安置。

与此同时，隼号已于5月27日被派往利比里亚，以应对该国的动乱。它于6月9日抵达蒙罗维亚，并将利比里亚总统约瑟夫·詹姆斯·奇斯曼临时接到舰上，以保护他免受叛乱分子的袭击。隼号于7月22日返回杜阿拉。随后，它被派往南非开普敦接受计划自11月30日开始的大修，但德属西南非洲的科伊科伊人叛乱迫使工作推迟；12月5日，该舰在殖民地加入了镇压叛军的行动。事实证明其出现是不必要的，因此它在当月晚些时候被重新发往开普敦。抵埗后，海军参谋本部又决定将隼号转移至德属几内亚的殖民地。该舰遂于12月23日出发，经悉尼前往墨尔本。

部署至太平洋

隼号在阿皮亚

当1894年2月8日抵达墨尔本后，隼号得以与其姊妹舰𫛭号和炮舰海鸥号会合，它们同属德国太平洋殖民地的驻地舰。在三艘舰进行联合炮术训练后，隼号继续前往加罗林群岛的阿皮亚，至4月16日抵达。德属萨摩亚成为该舰未来五年的主要警备区域。隼号在萨摩亚停留至10月初，然后回到悉尼进行维修工作和轮换船员。当时，悉尼拥有唯一一个具备大修设施的船厂，这意味着德国人要依靠这个澳大利亚港口来维持其军舰的运转。1895年3月至7月，该舰在悉尼接受了一次漫长的大修。从7月29日至11月10日，隼号则再次驻扎至萨摩亚。在此期间，它对乌波卢主岛以北的港口萨卢阿进行了精确勘测。11月10日，该舰展开驻地巡航，首先停靠马绍尔群岛，继而在12月下旬到访威廉皇帝领之后，于1896年1月抵达马图皮港与海鸥号会合。巡游于当月底在悉尼结束，隼号从2月4日至4月4日进行了大修并再度轮换船员。

自1896年4月15日起，隼号重新驻扎在阿皮亚。8月底，该舰驶往新西兰的奥克兰，在那里与𫛭号和海鸥号会合。马绍尔群岛发生叛乱的威胁迫使隼号于11月初再次前往当地。随后它再次展开驻地巡航，至1897年2月18日在悉尼结束。该舰于4月23日从悉尼启程，并在经停奥克兰和汤加后，于5月16日返抵阿皮亚。6月24日，隼号重回悉尼接载新任舰长、海军少校约翰内斯·瓦尔曼。接下来的一个月，包括殖民地总督库尔特·冯·哈根在内的3名德国人在威廉皇帝领遇害。隼号于8月奉命前往德属新几内亚的斯特凡斯奥特缉捕凶手，并炮击多座村庄，对当地居民造成了至今难以磨灭的伤害。随后，因海鸥号的勘测队在柏林港附近遭到伏击，隼号遂将一支警察部队从首都赫尔贝茨赫厄带到当地，并从本舰船员中抽调一支登陆部队共同上岸对肇事者采取行动。结果，巡洋舰只得不断穿梭于保护领各地进行干预，以防止当地居民发生骚乱以及德国人遇害。11月10日，隼号回到阿皮亚，但仅两天后又离开，经奥克兰前往悉尼。

在悉尼进行维修及轮换船员后，隼号于1898年4月25日启程，再度展开驻地巡航之旅，并抵达了当时仍属西班牙的加罗林群岛。8月底，该舰返回悉尼，迎接新舰长、海军少校维克托·舍恩菲尔德于9月1日正式就任。一个月后，隼号离开澳大利亚，并在经停新赫布里底群岛、汤加和斐济后，于10月15日抵达阿皮亚。由于此时萨摩亚继承危机引发的冲突正在升级，德国军舰到场的震慑力对德国而言非常重要。𫛭号于11月15日返国后使紧张局势进一步加剧，因为隼号将成为未来数月在该地区唯一的德国军舰。1899年3月，受德国人支持的酋长马塔阿法·尤瑟福煽动了岛上的暴乱，促使美国巡洋舰费城号、英国护卫舰保皇者号和鱼雷巡洋舰鼠海豚号炮击叛军阵地。然而，他们的火力并不精准，有几发炮弹甚至击中了隼号。舍恩菲尔德少校阻止其船员升级局势，以避免引发更严重的外交危机。最终，第二次萨摩亚内战通过签订《萨摩亚条约》得到解决，其中萨摩亚主岛分裂为德国和美国的殖民地，而英国则在其他地方得到了让步。

到6月，战斗结束，局势平静下来。隼号的姊妹舰鸬鹚号此时抵达阿皮亚以接替它。隼号于7月1日启程返回德国，在沿途分别经停悉尼、巴达维亚、科伦坡、马埃岛和里斯本之后，于10月14日抵达汉堡。其船员进行了一次登陆演习，以展示他们在国外服役期间的操练成果。德皇威廉二世到场向舍恩菲尔德致意，并赞扬他巧妙和冷静地处理了萨摩亚危机。10月27日，隼号驶往但泽，于11月3日在当地退役。但泽帝国船厂对其进行了漫长的检修和现代化改造，其中包括将烟囱延长约2.5米。

部署至美洲

加勒比海地图，隼号在部署至美洲期间访问了多个当地港口

隼号于1903年在百慕大皇家海军船厂

隼号在百慕大皇家海军船厂的旱坞内（1903年）

1901年10月2日，重新投入运作的隼号被再度部署至海外，这一次是去往美洲。由于加勒比海和南美洲的局势动荡，为保护在当地的德国人，它受命驰援已驻扎在东美洲基地的大巡洋舰菲内塔号。三天后，隼号从诺伊法瓦泽出发，横渡大西洋，于11月14日抵达圣卢西亚的卡斯特里。在接下来的几个月，该舰穿梭于该地区的多个港口，然后与训练舰毛奇号、施泰因号和小巡洋舰瞪羚号会合。1902年3月，隼号抵达特立尼达岛。它奉命由此沿亚马孙河上游前往圣伊格纳西奥，从而进入秘鲁领土。但当该舰经帕拉河进入亚马孙河，于3月23日来到本国商船经常停靠的港口马瑙斯之后，其航行便因缺乏准确的地图和熟路的引水人而变得困难，直到4月16日才抵达圣伊格纳西奥。至此，这条已经高出海平面114米的河流距离太平洋海岸仅余400海里（740千米）；隼号则已连续航行了约5,200海里（9,600千米），燃煤不足使它无法继续前进。为此，它于4月30日回到亚马孙河口，转往西班牙港。

5月初，马提尼克岛的培雷火山爆发，隼号遂带着食品和医疗用品前往法兰西堡，为受灾民众提供协助。 随后，在菲内塔号舰长、海军上校奥斯卡·施蒂格的命令下，巡洋舰继续驶向委内瑞拉城市卡鲁帕诺，以保护德国公民免受可能发生的战斗：自1901年12月起，便有考迪罗不断发动反对总统西普里亚诺·卡斯特罗的起义。从1902年5月20日至6月3日，隼号在拉瓜伊拉和卡鲁帕诺附近停留，将这两座城市的德国人和法国人疏散到圣托马斯岛。之后，该舰来到夏洛特阿马利亚，这是德国设在加勒比海的军舰补给基地。夏季期间，隼号又分别造访了卡贝略港、卡鲁帕诺、拉瓜伊拉和库拉索的威廉斯塔德。9月30日，它被派往海地的太子港，因该国也爆发了革命，必须保护当地的德国公民。在此期间，为了守卫驻戈纳伊夫的德国公使馆，该舰也不时派遣登陆部队上岸，并驻扎在海地附近直至10月底。

与此同时，委内瑞拉的局势已经恶化，各列强的军舰不得不留在当地以保护在该国的外国公民。12月中旬，隼号在驶离威廉斯塔德时搁浅，只能在训练舰施托施号的帮助下重新浮起。尽管如此，该舰在事故中并未受损。12月16日，德国海军正式成立东美巡洋支舰队（Ostamerikanische Kreuzerdivision），由菲内塔号担任旗舰。此后，隼号致力于从事1902－1903年委内瑞拉危机期间的行动。由于委内瑞拉自卡斯特罗上台以来仅少量偿还外债并最终完全停止，受此影响的主要国家——英国、荷兰和德国便展开联合作战，试图迫使委内瑞拉政府作出赔偿。危机始于12月13日一艘英国商船被委内瑞拉军队扣留并登船逮捕其船员；作为回应，英国军队炮击了卡贝略港的防御工事，并纠集德国支舰队协助他们惩罚委内瑞拉人。隼号和瞪羚号的任务是与英国分舰队合作封锁委内瑞拉海岸。直到1903年2月21日，当各方达成外交解决方案后，封锁才结束。

封锁结束一周后，隼号于1903年2月28日离开委内瑞拉，前往位于英国海外领土百慕大爱尔兰岛、隶属英国北美和西印度群岛舰队的皇家海军船厂，并从3月8日至5月13日在当地停留。从1903年10月到1905年11月，海军少校保罗·贝恩克曾担任该舰舰长。1904年1月，隼号随东美支舰队余部一起到访了美国的新奥尔良，当时的成员包括菲内塔号、瞪羚号和炮舰豹号。从5月26日至6月16日，该舰又在纽波特纽斯停留，并接到了前往南美巡航的命令。隼号自7月17日开始陆续访问了巴西的九个港口，继而于9月23日抵达阿根廷的布宜诺斯艾利斯。在当地停留了四周后，它首先在巴拉那河和乌拉圭河进行了数次航行，然后前往阿根廷的其他港口。11月中旬，该舰进一步向南经由麦哲伦海峡绕过合恩角，继而转向北行来到秘鲁南部港口，并最终于12月20日抵达智利的瓦尔帕莱索。在此期间，支舰队司令、海军准将路德维希·冯·施罗德认为，应当出访以往没有德国军舰到达过的美国西岸城市。为此，隼号于1905年1月6日离开瓦尔帕莱索，沿着美洲太平洋海岸北行。在途经瓜亚基尔、布埃纳文图拉和几个中美洲国家后，该舰于6月15日抵达旧金山，并在当地停留了三周。7月10日，它继续向北航行，访问了加拿大和阿拉斯加南部的港口。

在返程途中，隼号乘沿着哥伦比亚河航行，游览了加利福尼亚湾。它在墨西哥的马萨特兰度过了圣诞节和1906年元旦，并在卡亚俄停留。8月初，当巡航至智利海岸期间，该舰被一场强烈的风暴致损。维修工作在塔尔卡瓦诺进行；在此期间，瓦尔帕莱索遭遇了强烈地震。因此隼号将大批食物和医疗用品装载上舰，并在具备出海条件后于8月28日至9月2日期间运到这座城市。随后，该舰于9月18日出席了智利总统佩德罗·蒙特·蒙特的就职典礼，继而返回塔尔卡瓦诺完成余下的修复工作。12月2日至15日，它在蓬塔阿雷纳斯停留。1907年1月，隼号穿越至大西洋，驶抵乌拉圭的蒙得维的亚；在那里，它接到了返回德国的命令。

隼号于1907年1月17日从蒙得维的亚出发，在经停了几个巴西港口后横渡大西洋到达达喀尔，接着前往拉斯帕尔马斯，然后是里斯本。在那里，它受到了萨克森国王弗里德里希·奥古斯特三世登舰检阅。在海外漂泊了五年半之后，隼号最终于4月15日返抵但泽。该舰于五天后退役，经军方评估确定已不具备继续接受大修的价值。因此，它于1912年10月25日正式从海军名录中除籍，并于次年在但泽帝国船厂拆解报废。

注释

脚注

引用

参考资料

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