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鹿島臨海鐵道

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鹿島臨海鐵道
Kashima Rinkai Railway
公司類型株式會社
法人編號7050001007198
成立1969年4月1日
代表人物代表取締役社長︰篠部武嗣
代表取締役副社長：角田英樹
代表取締役専務：松尾直哉
總部 日本
茨城縣東茨城郡大洗町櫻道301番地
产业運輸業
員工人數109人
實收資本額12億2600万円日圓
主要股東日本貨物鐵道 37.52%
茨城縣政府 29.53%
日本製鐵 4.89%
三菱化學（日语：三菱ケミカル） 4.46%
全國農業合作社聯合會（日语：全国農業協同組合連合会） 2.93%（2018年3月31日現在[1]）
网站https://www.rintetsu.co.jp/
鹿岛临海铁道KiHa 6000系列柴油客车

鹿島臨海鐵道（日语：鹿島臨海鉄道／かしまりんかいてつどう Kashima Rinkai Tetsudo */?）是日本茨城县的一家第三部門鐵道公司，由日本國鐵、[2]茨城縣政府與企業於1969年4月1 日成立[3]，營運往返鹿岛沿海工业区的货物运输。

1970年11月12日，北鹿岛（今鹿岛足球场）和奥野谷浜站之间的货运线開始營運。 [3] 本線曾經運輸成田國際機場的航空燃料，在北鹿島和鹿島港南站之間有客運業務，但是客運業務清淡，且航空燃料也改用管路運輸，上述兩服務終止。

1984年（昭和59年），日本鐵道建設公社預定建設鹿島線北鹿島站（現鹿島足球場）以北的路線，由於財政惡化而改由鹿島臨海鐵道接手，並於1985年3月14日開始營運大洗鹿島線的客運業務。

燃油運輸結束後，貨運量一度大幅下降，但後來使用貨櫃運輸，貨運量再度增加，從 1989 年到 1996 年之間，大洗鹿島線上也有貨運列車營運。


路線

中文線名 日文線名 起點 終點 距離（公里） 備註
大洗鹿島線 大洗鹿島線 水戶 鹿島足球場 53.0
鹿島臨港線 鹿島臨港線 鹿島足球場 奧野谷濱 19.2 第1種鐵道事業、貨物線
鹿島臨海鐵道路線圖

历史

  • 1969年（昭和 1944）4月1日：成立鹿島臨海鐵道株式會社。
  • 1970年（昭和45年）7月21日：鹿島臨港線北鹿島（目前的鹿島足球場）站－奧野谷濱站（貨運站）之間啟用。
  • 1978年（昭和53年）
    • 3月2日：開始將航空燃料運輸到成田機場。
    • 7月25日：開始北鹿島站至鹿島港南站之間的客運業務。
  • 1983年（昭和58年）
    • 8月：停止運輸航空燃料至成田機場。
    • 12月1日：停止北鹿島至鹿島港南站之間的客運業務。
  • 1984年（昭和59年）
    • 3月22日：茨城縣議會通過由鹿島臨海鐵路接管鹿島線（水戶與北鹿島之間路線）。
    • 9月11日：取得水戶－北鹿島之間的許可。
  • 1985年（昭和60年）3月14日：大洗鹿島線水戶－北鹿島之間開始營業。
  • 2011年（平成33年） 3月11日：由於東日本大地震，所有路線均暫停營運。
    • 4月16日：大洗鹿島線之水戶－新鉾田間，以及大洋－鹿島足球場之間恢復營運。
    • 6月7日：鹿島臨港線全線復駛。
    • 7月12日：大洗鹿島線全線復駛。


註釋

  1. ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成30年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
  2. ^ 株式の出資比率は、国鉄が保有していた株式が日本貨物鉄道（JR貨物）にそのまま移っただけで、現在も設立当時と変わっていない。
  3. ^ 3.0 3.1 Terada, Hirokazu. データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. 19 January 2013: 40. ISBN 978-4-7770-1336-4 （日语）. 

外部連結

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